公害污染

新加坡海峽25日發生1艘馬來西亞籍油輪和1艘貨船相撞，導致約2500公噸的原油外洩，所幸無人傷亡。新加坡當局已派船清理海域，同時通知沿海養殖業者防範原油入侵。新加坡港務局發表的聲明指出，上午接獲通報，1艘運載6萬2000公噸輕原油的馬來西亞註冊油輪「MT Bunga Kelana」號，6時10分左右和1艘聖文森和格瑞那達註冊的散裝貨輪「MV Waily」號在新加坡海峽、距離新加坡樟宜東東南約13公里處水域相撞。聲明說，兩船相撞後，未傳出有人傷亡，但油輪的一個油槽受損，出現漏油，約有2500噸的原油外洩流入海中。港務局指出，新加坡空軍下午派遣空中偵查機前往察看，約在樟宜東以南約6公里處的外海發現一塊4公里長、1公里寬的外洩原油污染海域。港務局已經派出超過85名人員、3艘裝有外漏油處理設備的船隻前往污染海域清理油汙，並且有200名人員待命，準備隨時清理新加坡沿岸的污染。另外，新加坡農糧與獸醫局

野生動物官員24日表示，「英國石油公司」（BP）造成路易斯安那州外海大量漏油頭5週期間，美國墨西哥灣沿岸地區（Gulf Coast）發現逾300隻海鳥屍體，大多都是褐鵜鶘（brown pelican）與北方塘鵝（northern gannet）。路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州與佛羅里達州沿岸，發現316隻鳥類屍體，再加上在野生動物收容中心死亡或被安樂死的另外10隻生擒海鳥，遠遠超出目前受油污污染的僅存31隻海鳥。「美國魚類暨野生動物管理局」（U.S. Fish andWildlife Service）列出，在抵達野生動物蒐集單位已死亡的鳥類原始數字，包含顯然受到油污污染的鳥類及一些未有受油污污染明顯跡象的鳥類。

一名海洋學家今天表示，想要知道墨西哥灣究竟流入多少原油，專家應該測量從英國石油公司（BP）破裂鑽油平台滲出的甲烷溶解量。加州大學聖塔芭芭拉分校（University ofCalifornia, Santa Barbara）的瓦倫坦（Valentine）發表在「自然」（Nature）科學期刊的文章寫道，4月20日鑽油平台爆炸後，在所有釋出化合物裡，甲烷氣體含量最高。按質量計算，約占滲出原油的40%。他寫道：「雖然從海面油輪，或淺水井噴釋出的甲烷會散至空氣中。但是我認為，從深海釋出的甲烷，到海面還有一大段路程。過程中，大部分甲烷應該會溶解。」瓦倫坦說，和原油滲漏不同，甲烷在海水裡溶解地相當一致，可以被精準地測量，因此科學家能藉由測量甲烷判斷原油滲出量。BP公布的滲漏預估數值有過大幅變動。從一開始的每天5000桶（21萬加侖），到後來的7萬桶（290萬加侖），甚至更多。為了推斷有多少甲烷，或更進

墨西哥灣漏油事件嚴重影響路易斯安那州易受破壞的沿岸，厚重的浮油附著在敏感的濕地植物上，威脅無數水鳥、野生生物和牠們的濕地棲息地，造成慢性且痛苦的死亡。專家認為，為了解救生態，可能必須放火燃燒濕地。在這片沒有立足點、需要淺底船隻才能航行狹窄通道的沼澤迷宮中清理油汙，儼然成為後勤工作的惡夢。這裡不像沙灘或礫石海岸，清理人員不能啟動挖土機或使用拖把清理。當原油慢慢令周遭生物窒息之際，這裡有很多地方可供受驚的野生動物躲避救災員。專家表示，最好的選擇，可能只剩讓油汙待在原處，或如果油塊太厚，只好放火燃燒。

位於雲嘉南濱海國家風景區內的台61線公路，台南環境保護聯盟近日又發現直徑達153公分的超大爐渣，對於環保局只有採取表面爐渣實體檢驗，認無法正確反映現況，要求相關單位趕緊採取動作，進行正確檢測與移除，不要讓當地村民活在陰影下。環保局表示，4月20、21日分別採集爐渣及魚塭水進行檢驗，數據都符合環保法規，4月27到29日採取擴大檢測範圍，檢驗結果下禮拜會出爐。台南環保聯盟常務理事黃安調指出，七股濕地環境保護區內出現爐渣，對於生態環境造成衝擊，加上濕度、雨水等因素，導致重金屬溶出，更危害當地民眾健康與養殖產業的安全。他說，除了有重金屬疑慮，根據規定，爐渣要做為資材必須經過粉碎、篩分及去污等程序，顆粒應6至7公分、最大不可超過10公分，但台61線路基卻充滿大爐渣，讓人質疑施工品質何在。

嘉義縣環保局22日上午動員數百人，在沿海布袋遊艇港旁淨灘，清出逾百公噸蚵棚用竹竿、瓶瓶罐罐等垃圾，比去年東石鄉鰲鼓濕地清出的還多，顯示布袋海域汙染嚴重。縣長張花冠說，希望以布袋為起點，讓布袋成為嘉義縣視窗，將布袋環境整頓及綠美化成果，推廣到全縣各角落，營造健康生活環境。環保局動員清潔隊、環保志工、海巡署官兵、鎮公所及岑海里居民數百人，兵分兩路在海灘、岑海里街道清掃。環保局表示，去年在東石鄉鰲鼓濕地淨灘，清出的垃圾不到百公噸，22日在布袋淨灘清出逾百公噸垃圾，以被海水沖上岸的蚵棚竹子、漁筏上保麗龍居多，呼籲民眾、漁民勿再任意丟垃圾。

空汙費是重要管制工具，工廠常將空汙費視為額外成本支出；第2期程揮發性有機物空汙費實施後，工廠需繳交揮發性有機物空汙費將大幅提升。環保局長莊永松說，業者應將消極汙染者付費轉變成積極投入汙染減量，共同維護公共空氣資源。揮發性有機物第1期程收費，費率每公斤12元，第2期程空汙費改採累進級距式收費，排放量愈高者繳費愈高。防制設施投資費用可逐年回收，對企業環保形象提升及員工作業環境改善有極大助益。莊永松指出，第2期程空汙費採分年優惠費率辦理，優惠期間業者易有費額差異不大錯覺，緩衝期僅3年，2013年起就恢復正常收費，空汙費用將大幅增加。業者應投入揮發性有機物減量，投入愈早、節省就愈多。

香港中文大學20日表示，中大衛星遙感地面接收站從19日接收的多幅高級合成孔徑雷達油污、船隻遙感探測圖像中，發現香港水域附近即蒲台島以南大約5公里外海面出現一條面積約17平方公里的油污帶。中大太空與地球資訊科學研究所所長林暉教授表示，從其中一幅圖像中可以看出，油污呈長線絮狀，主要分佈在船隻航行集中區域，即分佈在航線周圍。排除油污定點污染源、定點排汙等原因，初步分析認為該油污的來源為航行中的單艘大型或多艘船隻的油污排泄或漏油，又或水下儲油輸油設施洩漏等事故。中大太空與地球資訊科學研究所張淵智教授表示，已將情況通報特區政府海事處和環境保護署。據瞭解，特區政府相關部門已派船前往蒲台島附近查看，不過並沒有發現油污帶。中大太空與地球資訊科學研究所的衛星遙感地面接收站為國家級的環境監測平臺，獲國家科技部與香港特區政府創新科技署的支持。

近日黑龍江省巴彥縣興隆鎮飲用水遭污染，造成巴彥縣興隆鎮中學近200名學生出現了嘔吐、腹瀉等中毒症狀。截止18日11時，在學校上報的518名有腹瀉症狀的學生中，有260人被認定為感染性腹瀉。同時周邊地區部份居民也出現了腹瀉、嘔吐的症狀。2010 年5月17日，8時10分，巴彥縣疾病控制中心接到緊急報告，巴彥縣興隆鎮中學有近200名學生出現嘔吐、腹瀉等症狀。隨即，相關職能部門展開調查，發現鎮上很多居民也出現了不同程度的嘔吐、腹瀉。哈爾濱市疾控中心對巴彥縣興隆鎮採集水樣的水質檢測結果顯示，供水管網內水質不符合飲用標準。根據現場流行病學調查、衛生學調查和實驗室檢測結果，哈爾濱市疾控中心專家組對興隆鎮水污染事件定性為：本次事件是由於飲用水污染引起的感染性腹瀉的爆發。污染原因為供水管道施工過程中給水管線破裂，汙水污染生活飲用水引起的。記者在採訪中還瞭解到：興隆鎮的供水分不同的管道，有鐵路供水，有深井供

2010年5月19日，台灣環保團體頒獎給台塑企業一座「黑星球獎（Black Planet Award）」，這個獎座是德國的國際環境組織ethecon，從2006年開始，挑選國際上對環保有貢獻的團體/個人，頒發「藍星球獎（blue Planet Award）」，同時也對惡名昭彰的污染企業/個人，頒發黑星球獎。2009年台塑以跨國污染，汞污泥輸出國外，獲得國際之恥的「黑星球獎」，這也是繼孟山都的基因改造、雀巢的人工奶推廣、以及Xe/黑水的非法軍事輸出，台塑在第四年就以污染事件，登上國際環保之恥。2010年，台塑爆發毒污事件後，環保團體將這座跨國獎項，帶回台灣頒發，讓人瞭解台塑在國際的聲名狼籍。頒獎時刻，官員、企業當然不會前來，這種只有挨罵，沒有貼金的時刻，個個躲到不見縱影，只剩媒體、環保團體自行活動。當斗大的恥字，襯托在反諷面具的背後，現場響起掌聲，但是讓人感傷的事，這仿如對於黑心台塑唯一的制

中途島的真實照片2010年是生物多樣性年，這個週六（5月22日）則是生物多樣性日。大部分的人已知道維持良好的生態環境，可以對人類帶來許多好處；但是，你知道嗎？我們的生活習慣，包括隨手使用的塑膠用品，也會深深影響著人類遠方的動物朋友，就算是偏遠地區的野生動物、在空中飛翔的鳥兒們，也無法倖免！這些是攝影師Chris Jordan在中途島環礁(Midway Atoll)附近所拍攝到的真實照片。由羽毛顏色可以知道，這些大多數都是同一類的鳥，且是雛鳥。這些死去的雛鳥被父母餵食著滿肚子的塑膠製品，在這裡，每年有上萬隻的燕鷗因為這樣而死去：餓死、中毒、或是噎死！他們肚子中的內含物，甚至包括完整的打火機！母鳥為什麼會誤把塑膠當食物餵食幼雛？為何會出現這樣的行為？去過中途島的中研院研究員劉小如老師表示，母鳥為了餵食幼鳥，外出覓食，把食物含入腹中，回到巢穴，再反芻餵給幼鳥。人工製造出來的塑膠，出現在地球上不過

位於雲嘉南國家風景區內之台61線公路最近風波不斷，先有電弧爐渣重金屬污染疑慮，近日又發現超大電弧爐渣未經處理當級配使用，居民對於工程品質及環保疑慮憂心忡忡。由於當地都是濕地及漁塭，公部門卻允諾以電弧爐渣充當路基，結果三年來從未監督及檢測，直至4月20日事件揭露，縣環保局才匆忙採樣，並聲稱尚無重金屬汙染，惟採樣過程及樣本數，環保團體根本不具信心。除重金屬污染之虞外，電弧爐渣充當資材必須經過粉碎及篩分去污程序，當級配使用之顆粒應以6-7cm為標準，最大不應超過10cm，以利於30cm壓實一次，但台61線 之路基卻充滿超大爐石，最大顆竟達153cm，這樣的施工品質如何教人放心？台南縣環保局只採樣路面之爐渣，未挖深取樣，也未取回集塵反應灰化驗，這樣檢驗未免太粗糙；其次，使用電弧爐渣當營建骨材必須有「申請」及「核准」單位，如今公路局竟拿不出文件，又說去年八八水災被水沖走了，現在又發現這麼多的超大級配