公害污染

科學家首度證實尿液中高濃度的雙酚A（bisphenol A）與心血管、糖尿疾病密切關連。舉凡食物容器內的環氧基樹脂（epoxy resins）、嬰兒硬塑料奶瓶、水壺，都可見雙酚A蹤跡。動物在低劑量接觸後產生的不良反應實驗結果，使得科學家關切人類長時間低劑量下接觸的後果。研究的共同作者、愛荷華大學病理學家華勒斯（Robert Wallace）表示：「直至目前，指出雙酚A會致病的資料仍太少，但這項報告顯示，尿液中高濃度的雙酚A（bisphenol A）與兩種嚴重疾病──心血管與糖尿病，有所關連。」華勒斯說「它們之間只是有關連，有沒有因果關係仍須後續調查。絕大部分相關主管官員認為長時間、低量接觸雙酚A不具威脅，這可能是對的，但仍需足夠的成果來證實。」在一場會議裡，美國食品藥物管理局(FDA)科學家羅拉塔倫提諾(Laura Tarantino)，表達局內的一貫立場肯定此化學物是安全。她說：「目前已

打著「節能減碳」旗幟，台灣近來的鐵馬勢力成長迅速，但這樣就真的能節能減碳嗎？9月22日是「國際無車日」，各地政府「依慣例」要讓首長帶隊騎單車（自行車）、宣示要多興建自行車道云云，但當自行車被視為休閒而非通勤的工具，「無車日」注定只能成為廉價秀的舞台。「在城市裡，我不開車！」（In town, withoutmy car）這個口號緣起於1998年9月22日，全法國共有35個城市居民響應法國環境部發起的這項運動，並逐漸擴大影響至全歐洲，乃至於全世界。台灣在2002年引進「無車日」活動，至今已7個年頭，循例全台各縣市政府每年都要在自行車道或封街騎自行車，表達對無車日「理念」的支持。 台灣綠黨綠色交通支黨部前召集人徐文彥表示，「無車日」的精神在提醒大眾汽機車等機動車輛對環境造成的傷害，從而降低使用汽機車率。不過，他認為，台灣的政府官員從不關心，甚至連「理念支持」都談不上。徐文彥說，綠黨曾舉辦一場關

9月22日是國際無車日，全台灣多個縣市在21日、22日兩天展開無車日行動。台北市信義計畫區商圈從22日上午7點到下午5點更是全面封街，管制汽機車通行，鼓勵民眾利用大眾運輸工具。自10年前法國在9月22日發起無車日活動後，台北市是台灣第一個參加國際無車日的城市，至今已舉辦7年，目前台灣已有24個城市加入國際無車日活動。今天的新聞辭典為您介紹：國際無車日 國際無車日起源於法國，在許多歐洲城市面臨汽車污染問題日益嚴重的狀況下，在1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出「In Town，Without My Car！」，也就是「在城市裏、沒有我的車」的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清淨。這個主張得到法國都市居民的熱烈支持，成為全國性的運動。法國綠黨領導人、當時擔任法國國土整治和環境部長的瓦內夫人倡議開展一項「今天我在城裏、不開車」活動，得到首都巴黎和其他34個城市的回應。當年9月2

美國國會調查機構17日發表報告指出，有毒廢棄物的法規無法阻止有毒性的二手電器產品出口至開發中國家，部分原因是因為美國環保署並沒有強制執行這項規定。這份報告是由眾議院外交委員會所委託完成，國會總審計局（GAO）表示，除了環保署執法無力之外，法規本身的範疇也不足以解決這個問題。法規目前只有規定處理一種電子產品-老式的陰極射線管（CRT）螢幕，CRT螢幕是一種特別有害的產品，因為包含高達四磅的鉛，鉛是一種已知的毒物。但是其他種類電子產品的外銷幾乎沒有限制，即使是外銷到那些無法提供安全回收過程的國家，甚至因而造成健康和環境問題。這份報告指出，這樣的情形之所以會發生，是因為現有的有毒廢棄物法規只評估產品在美國境內垃圾掩埋場的變化情形。而當越來越多的美國人回收舊電腦，而越來越多公司也採取了回收的作業，「開發中國家將會面臨一場相當於海嘯規模的CRT螢幕入境，毒化他們的土地和飲水。」巴塞爾非營利行動網路的

海南省相關部門表示，從10月1日開始，範圍更廣，標準更為嚴格的海南「限塑令」將開始執行。據介紹，從10月1日起正式執行的\海南經濟特區限制生產運輸銷售儲存使用一次性塑膠製品規定，明確規定：在本經濟特區內禁止生產、運輸、銷售、儲存、使用厚度在0.030毫米以下(含0.030毫米)的塑膠購物袋和一次性塑膠餐盒、碗、盤、碟、杯等餐具。對於0.030毫米以上符合國家有關標準的塑膠購物袋，實行有償使用制度。

四川什邡市當地幹部表示，在災後重建急需專案資金支援的關鍵時期，什邡市招商局堅持產業可持續發展的原則不動搖，先後拒絕了一批水泥和硫酸生產企業投資，得到了當地幹部群眾的肯定。什邡市招商局局長馮偉介紹，什邡市在科學招商基礎上，還不斷轉變招商引資觀念，創新招商模式，優化投資環境，推動災後重建和承接產業轉移相結合，目前已取得了一定成效。據瞭解，什邡市災後重建招商引資將注重新材料產業、光伏產業、汽車配套產業等高新技術產業的引進，並在完善激勵機制的同時，強化產業鏈招商，以龍頭聚配套，以配套聚龍頭，在災後重建的新機遇中實現產業升級換代，提高其核心競爭力。

農業廢棄物被製成有機質肥料，潛在商機達到72億元，真的是廢物變黃金。 為了幫農地殺菌、滅菌，目前全世界大多使用溴化甲烷這項化學燻蒸劑，不過它會破壞臭氧層、殺死土壤中的好菌，而且可能危害人體健康，這次中興大學利用榨油剩下來的菜籽米白、芝麻米白等農業廢棄物，導入有益微生物，讓菜渣變肥料，不僅環保而且兼具抗病害的功能。中興大學植物病理學系教授黃振文說：「加進去微生物，利用微生物的作用以後，讓有機分子慢慢釋地放，同時有益微生物經過酵素作用後，會釋放出農作物產品裡面的一些氣體去抑菌，像是菜籽米白裡面有些成分，它就會產生一些物質去抑菌，並且誘導植物去抗病，維持微生物族群平衡，創造一個和諧的土壤環境。」 專家指出，這種有機質肥料，比起化學肥料的成本低，未來希望能逐步取代化學性肥料與溴化甲烷的使用量。

自八月底以來，一系列的抗議活動，也同時製造了《集會遊行法》下新的犧牲者。由1988年通過的《動員勘亂時期集會遊行法》，到1991年，換了名字但換湯不換藥的《集會遊行法》，這20年來延續的是戒嚴時期一貫的高壓統治。《集遊法》一直以來爭議最大的部分包括了以下五點：許可制、集遊禁制區、警方裁量權、罰則、以及禁止主張共產主義或分裂國土。其中最後一點，已遭十年前大法官釋字第四四五號宣告違憲，並即時失效。然而，其餘的項目，仍無時無刻地箝制著社會運動的發展。現行的集遊法規定，集會遊行需在事前六天，載明詳細的集會遊行負責人、目的、時間、地點、預計人數、車輛等相關設備，向當地警局申請許可。然而警方除了可以或明或暗的方式阻撓勸退外；並可以相當自由心證的理由：危害國家安全、社會秩序或公共利益而不予許可。此外，如果集會遊行在禁制區，諸如總統府、行政院、司法院、考試院、各級法院及總統、副總統官邸等地點舉行，也將因為

水利署以「基隆河平均年逕流量8.9億噸，河川水源利用率僅14%，尚有充足水量可以利用」為由，再度提出平溪水庫興建案。平溪鄉當地居民於20日自發性舉辦「護家園反水庫座談會」，預計籌組自救會，要求中央政府順從民意，即刻中止水庫規劃。平溪鄉長林耀庭表示，東勢村為平溪農業展最大區域，且上游集水區有煤礦礦場，不適宜建設水庫，一旦興建將危及十分寮瀑布等觀光景點，鄉公所己主動發文要求公部門停止規劃。平溪鄉民代表會主席李周秀琴表示，曾經發文向水利署詢問平溪水庫現狀，水利署回覆未來會與自救會及居民取得共識，才會進行相關規劃。立法委員李慶華辦公室表示，興建平溪水庫需經工程評估3年、環境評估5年，然後再經行政院核定，最快至少8年才可能通過。平溪鄉鄉民將成立反水庫自救會，未來不排除發動長期抗爭。

為期4天的第2屆中國（太原）國際煤炭與能源新產業博覽會19日在中國北部山西省會太原市閉幕。為促進能源供給平衡，中國將加強風能、太陽能等清潔能源供應建設，改變目前能源消費中過分依靠煤炭的局面。作為國家級的有關煤炭和能源新產業的博覽會，本屆博覽會吸引了美國、德國、日本及中國國內的800多家企業參展。同時，與會的國內外官員、專家還舉行了21世紀能源環境和諧發展和潔凈能源創新發展等高峰論壇，就促進節能減排、發展新能源等主題進行了探討。中國商務部副部長高虎城在一個相關論壇上表示，中國有大量的水電資源尚未開發，核電、風力發電、生物發電剛剛起步，還有很大的發展餘地和空間。他表示「中國堅持節約優先、立足國內、多元發展、保護環境、加強國際互利合作的能源發展方針，在全面推進能源節約，加快推進能源技術進步，促進能源與環境協調發展，深化能源體制改革，加強能源領域的國際合作方面，採取了一系列措施。以能源的可持續發展

大陸受污染的耕地約有1.5億畝，用污水灌溉的耕地3250萬畝，固體廢棄物堆存佔地200萬畝，合計佔耕地總面積的10%以上。環境安全和食品安全，是非傳統安全中的兩大因素。而隨著環境的惡化，食品安全受到的深層影響正在日益顯現。當前，環境問題已不再是一個經濟問題或戰略問題，而上升為影響經濟、制約社會、涉及政治的大問題。而食品問題，則是公眾最不放心的「日常衛生安全」問題。這兩個看似不相關的領域，實則緊密相連。沒有環境的有效治理，食品安全也難以獨善其身。在重視農藥、添加劑等對食品安全的影響時，專家提醒決不能忽視環境污染對食品安全防線的衝擊。污染防治轉向主動防控近年來，越來越頻繁的環境突發事故和群體性事件表明，應當將環境安全提升至與糧食安全、能源安全以及國防安全同等重要的地位。綜合世界銀行、大陸中科院和大陸環保總局的測算，每年因環境污染造成的損失約佔大陸GDP的10%。而造成環境狀況惡化的主要原因，是

過去5年來，大型休旅車，因為舒適加上大馬力，成為市場新寵。不過隨著氣候暖化的警訊不斷，休旅車被視為馬路上製造空氣污染的大元兇，導致市場行情大跌。現在有汽車業者，推出全新的充電房車來因應。休旅車很舒服，馬力也很大，但油耗跟污染相對提高，根據調查指出，休旅車每公里的二氧化碳排放量，要比一般房車多9公斤。倫敦的環保團體為了抵制市區內的休旅車，展開在車窗夾上抵制標語的活動。但部份休旅車的車主，對這種挑釁的方式相當不高興。在油價因素、全球金融危機以及環保團體的壓力下，除了中東跟金磚四國外，目前歐美的休旅車市場，已開始走下坡，瑞士甚至醞釀要公投，禁止駕駛休旅車。為了減少廢氣排放，同時慶祝成立100週年，美國通用汽車16日正式推出全新的充電房車，利用鋰電池充電，一次最多可跑40公里，但每輛要價120萬台幣，讓許多消費者望之卻步。