交通運輸

據中央社巴黎專電報導，巴黎由於市區交通經常堵塞，越來越多的人捨棄車輛，除了搭乘大眾運輸工具之外，騎乘自行車人數大增。但推廣自行車協會指出，騎士們迫切希望市府能夠儘快改善道路維護，並解決停車問題。巴黎市政府近年實行多項措施，便利自行車通行，包括規劃可讓自行車雙向行駛的單車道、設置近1800個公眾腳踏車站。市政府近來也推動成立「自行車之家」，作為自行車愛好者據點，未來將作為資訊交流、修車等多功能中心，但是，自行車數量多了，停車就成了一大問題。巴黎市政府目前規劃一年增加1,000個自行車停車位，而不願接受環境綠黨提議的年增2,000個停車位提議，原因是空間不足。 

新北市路邊停車開具繳費單，被抱怨雨天未加上塑膠袋防水，結果繳費單被淋得字跡模糊，到超商繳費卻無法辨識；新北市交通局停車營運科解釋，若使用塑膠袋又會製造垃圾，因此特地開發防水紙搭配快乾印墨，盼能兼顧環保和正確計費需求。停車營運科強調，塑膠袋容易被民眾任意棄置，環保局也反映停車單的塑膠袋易堵塞在下水道進水口，新北市繳費通知單自94年就改採防水材質，加上特殊的快乾油墨，就算蓋完馬上下雨，也不會淋濕模糊，這次會有人抱怨，是因為某家委外業者使用一般油墨，交通局已要求業者改善。 北市停管處長張哲揚說，新北市廠商使用的塑膠紙材質停車單雖然防水，卻無法自動分解，北市的停車單雖不防水，但可自動分解，其實比較環保。張哲揚說，北市整年要開出3千萬張以上的停車單，與其全面採用無法分解的塑膠紙，倒不如在雨天套塑膠袋，畢竟下雨的天數還是較少。  

現年36歲的生態探險家佩格（Andy Pag）從垃圾場撿來1輛破舊不堪的「生物卡車」，並以烹飪廢油作為燃料，展開環遊世界之旅，以環保的方式遊歷25個國家，期間行駛超過2萬9000公里。他在2009年9月展開冒險，期間他在印度曾入獄，還與女記者艾孟（Christina Ammon）墜入愛河，而艾孟也愛相隨，陪他走完剩餘的旅程。佩格來自倫敦南區克洛伊頓（Croydon），他從垃圾場撿來一輛車齡22年的迷你校車，並將回收材料再利用，把車輛改造成行動房屋。車輛的柴油引擎經過改造，變成能以烹飪廢油作燃料，油箱位於床舖底下，可儲1200公升燃油。車頂上還安裝500瓦特的太陽能板。佩格及愛人艾孟一同回到英格蘭東南端的多佛港（Dover）。佩格表示：「這是個實驗，看看我們是否有辦法藉著將回收物品再利用來環遊世界。環球一周竟然沒有加半滴化石燃料到油箱內，我自己也和其他人一樣驚訝。」

「仁者樂山、智者樂水」，有山有水的地方自古以來總讓人特別嚮往；位在花蓮壽豐鄉的鯉魚潭正是一處擁抱山水、風光明媚的遊憩區，而規劃完善、老少咸宜的登山步道更吸引許多遊客造訪，成為花東地區知名的景點之一。澄潭躍鯉、花蓮八景鯉魚山為花東縱谷上一獨立的山頭，〈花蓮縣誌〉記載「脊緩起伏，自西北折南走，狀似鯉魚蜷臥」，故名鯉魚山；而山腳下的湖泊則與鯉魚山齊名，因此當地有「鯉魚山上有鯉魚，鯉魚潭裡水中游」的俚語。鯉魚潭南北最長1.6公里、東西最寬930公尺，面積約104公頃，為花蓮地區最大的內陸湖泊，是木瓜溪及花蓮溪支流因河川襲奪所形成的堰塞湖，湖水源自終年不竭的地底湧泉，潔淨清澈，水位依季節變化，西淺東深，最深處達8公尺。湖面隨著四季的交替及晨昏光線的變化，幻化出如千變女郎般的湖光山色景致；春日，綿綿春雨在湖面渲染出一片迷濛煙波，氤氳繚繞；夏秋之際，澄靜如鏡的湖面倒映著青山藍天，美如詩畫，令人沈醉。清新

台北市議會即將開議，「台北市處理妨礙交通車輛自治條例」是否重新送議會審查，備受單車族關注；對此，台北市議員林國成等表示，如果單車未能做好車籍登錄，反對貿然對違停的單車開罰。台北市交通局主秘郭宗生表示，上述自治條例將在新會期送議會審查，目前還在市府的法規會審查中，條例內容原則上會對違停的單車拖吊，車主除了繳交車輛移置費外，也應負擔一定的成本，這個精神是確定的，但移置費、保管費金額仍在討論中。台北市政府去年提案修正「台北市處理妨礙交通車輛自治條例」送議會審查，明訂對違停單車可拖吊並收取移置費及保管費；不過，在敏感的選舉前，沒有議員表態支持，這項立法暫時喊卡並退回市府，市府下會期仍打算持續推動修法。林國成表示，目前單車若因違停遭拖吊，領回不需任何費用，但領回比率不到三成，未來若要收取移置費、保管費，很多人可能乾脆不來領車。政府要管理單車違停問題，應先提供完善的停車空間，一味開罰並不合理，且單車沒

香港自行車愛好者，要求港府在維多利亞碼頭興建腳踏車專用道遭拒絕。「香港單車同盟」希望港府修建一條16公里腳踏車專用道，穿過香港島北端。港府官員今天拒絕，理由是香港道路面積本來就很少，港府也不鼓勵在市區，把腳踏車當交通工具用，因此否決這個請求。「香港單車同盟」過去多次向港府提出，希望興建一條腳踏車專用道，由於沒有獲准，上千名香港腳踏車愛好者，最近在維多利亞碼頭附近騎車，對港府施壓。

南瑪都颱風早已遠離，高雄桃源勤和村道路中斷八天了，都還沒有修復，山上一百多名小學生受困，沒辦法下山上學，還有小嬰兒的奶粉已經吃完了，村民只好打給山下的親友求助，親友冒著危險攀爬坍方道路，畫面相當驚險！通往勤和村的道路被風雨沖毀，連路基都看不見了出現超過5百公尺的大崩塌，看了讓人觸目驚心，路斷了勤和村的人下不來，有嬰兒沒奶粉喝了只能跟山下的親友求助。這位小姐大背包裡面就是奶粉，她急著上山送奶粉，可是這路斷成這樣要怎麼走。儘管沒路可走，可是她們還是冒險往勤和村前進，沒有路他們手腳並用用爬的，爬在隨時可能再坍方的陡峭斜坡上，每一步都艱辛，看起來真的好危險，山上的勤和村民，道路中斷受困8天，還有一百多名學童無法下山上學。村民們拍下，有身體不舒服的村民想下山看病，沒路可走，只能強忍病痛的照片。村民們質疑公路局施工不良，只要遇到大雨勤和村路就斷了，村民只想要一條可以安全回家的路。

高雄市府2年前開始建立公共單車系統，砸了近9千萬，買了4千輛多輛腳踏車。不過和廠商在8月的合約到期後，多達4千輛的公共單車，像廢鐵一樣，被棄置在碼頭的倉庫，這一輛單車，造價上萬，4千輛等於就是4千萬，而還在的單車，維護工作也沒做好，民眾要騎的時候，不是輪胎根本沒氣，就是剎車不順，不禁抱怨真是浪費。一輛單車造價1萬元，其實並不便宜，4千輛就是4千萬，而這些單車其實才用了2年多，事實上，比較放在站內的單車，和棄置在倉庫的單車，外觀上其實差不多，都有6成新，難怪被民眾批評浪費，就算還在使用中的公共單車，維護上也做得差強人意。輪胎沒氣，煞車不靈敏，這價值上萬的高雄市府公共腳踏車，顯然沒有被好好維護，高雄市府當初花大錢，購買4500輛單車，設立31000座車架，號稱全國最多，還有49處的單車站，總共花費近9千萬。

我還記得，美麗的樂生院。我也記得，院民和許多聲援者，每一滴在樂生院區裡抵抗迫遷，所流下的眼淚。更記得，捷運開挖、推倒房舍的每個瞬間。然後，樂生不再美麗。 然後，捷運面臨危機。認識樂生，已經超過6年。當我聽見樂生院民敘述，過去因為醫療知識不發達，政府像抓流浪狗一樣，把她們從台灣各地，載來位於新北市新莊區、有三不管地帶之稱的迴龍，她們住進迴龍邊緣山上的樂生療養院，被要求「以院作家、大德曰生」；當我聽見她們說：「每棵樹上，都曾經有人因為承受不了痲瘋病菌的侵蝕，而上吊自殺。」她們不得懷孕、她們如白老鼠，接受各種失敗的手術。就立刻明白，這個社會，需要樂生。2003年，樂生因為1995年就定案的捷運新莊線，面臨拆遷命運，整座院區，拆了7成。捷運局表示，當初捷運新莊線，曾經做過環評、沒有人表達反對意見；但事實上，樂生院民毫不知情。環評報告裡，把樂生這座，世界上僅存三座之一、具有世界遺產價值的麻瘋病院，視

南韓預定在十月下旬舉行首爾市長選舉，明年(2012)還有國會議員選舉和總統大選，不過政府決定，將於十月調漲公車、捷運和水電等公共費用。首爾市議會表示，雖然政府調漲公共費用，可能會給老百姓生活帶來負擔和壓力，但為了保持首爾市財政穩健，公共費用漲價已是在所難免。

豪雨重創南台灣，尤其是屏東災情更為慘重，屏199線遭到大雨沖刷，石門往牡丹路段，道路淘空破了一個洞，車子根本無法通行，要送往牡丹國小的午餐，只能靠推車送進去，過程相當麻煩。屏199線柔腸寸斷，道路被淘空，破了一個大洞，車子根本無法通行，怪手趕緊開挖搶通，車子沒辦法通過，牡丹國小的營養午餐，只能用推車送進山區裡，只是到了定點，還要靠機車運送到牡丹國小的校車上，一道又一道的關卡，實在很費功。屏199線，石門和牡丹間的路段，遭到豪雨沖刷，路基被淘空，無法通行，造成當地居民非常不便，繞路行駛，時間是平常的一倍多。期待道路儘快搶通之外，面對艱困的環境，居民準備的很完全，屏199線目前正在搶通，希望可以在最短的時間，讓交通不再受阻。

為解決河內市交通堵塞問題，市政府官員已研究採取不少措施，但「尖峰時段禁行摩托車」的提案絕對是最「特殊」的措施，也引起民眾激烈反彈。河內市公安署表示，目前河內市汽車、摩托車總量超過400萬輛，摩托車數量占全國1/8，汽車數量占全國1/6，每天還有超過5萬輛各式交通工具從其它地區進入河內。一名學者提出「尖峰時段禁行摩托車」的提案，即每天上午6時至8時30分，中午11時至13時，下午4時至6時30分，所有摩托車不能在市中心活動，民眾只能選擇使用自行車、小型汽車、公車。提案目的是鼓勵民眾多使用大眾交通工具以解決堵塞問題。但提案才提出幾天，就受到許多民眾激烈反對。國家交通安全政策指出，至2020年，摩托車仍是越南最重要的交通工具。證明當前解決交通堵塞問題時，在所有配套措施還未提出前，專責機構有些想法過於天真和自相矛盾，難怪會使得許多民眾反對「尖峰時段禁行摩托車」這一建議。