交通運輸

苗八線拓寬工程31日召開第二次路線公聽會，近50名民眾到場關心，晨銘工程顧問公司代表紀順銘一發言就被民眾抗議，雙方互持麥克風火爆對罵。民眾嗆說：「連苗八線什麼路名都不知道，還規劃什麼？」紀順銘也回嗆說：「有本事你來規劃看看啊！」縣府工務處土木科科長周劍虹回應說，目前先進行後龍交流道到苗九線這段工程的施工，有爭議的苗八線連接苗九線路段暫緩施工。「我連開會通知都沒收到，聽別人講才趕來，難道公聽會還怕人聽？」居民呂枝濱氣憤地說，苗八線根本不是拓寬工程，而是新建道路工程，縣府刻意避開房子多的舊路，穿越田地另闢新路，他家正好首當其衝、即將被拆。呂枝濱抱怨，縣府去年底發包，分割土地後，就直接通知他到地政事務所簽領新的土地權狀，「根本就是強迫接受！」紀順銘解釋，政府規定設置科學園區至少要有兩條聯外道路，因此才規劃拓寬苗八線，道路的興建難免會拆除房屋，工程路線已經過學者、專家討論，已將影響降到最低，絕無黑

一輛從台塑六輕載滿苯乙烯的化學槽車，30日因爆胎翻覆在台19線元長段，駕駛輕傷，少量苯乙烯外洩；這是雲林縣5天來第二起化學槽車翻覆事件，蘇治芬縣長趕到現場了解狀況，指示成立聯檢小組，針對六輕相關貨運車進行攔檢，確保縣民生命財產安全。

議員陳建銘接獲民眾陳情，位於自強隧道出口往故宮方向的自強橋下，亦即東吳大學附近的臨溪路巷弄內道路，未經銑刨即鋪上新柏油，導致道路增高，路面離上面橋的涵洞最高處僅為173公分，許多單車、機車騎士經過，都可能不小心撞到頭，險象環生。台北市新工處表示，臨溪路屬於一般道路，去年3月鋪柏油時，路應該沒那麼高，但路後來鋪好後，又因山坡地安全問題，附近居民要求大地工程處處理，於是路又再鋪一層，才會導致路面過高。陳建銘表示，近兩年市府兩度發包施作該路段柏油鋪設，皆未先行銑刨即鋪上新柏油，導致路面變高，柏油厚度高達20公分；原來此路先由新工處施作，合約列有銑刨費用，先前採樣顯示，舊柏油並未銑刨。該路段於去年3月底完工，但相關資料顯示並未驗收，證明新工處作法草率、便宜行事。陳建銘認為，新工處施作完，幾個月後大地工程處又來鋪設一次，這兩個單位難道不是同一個市政府？彼此缺乏聯繫協調，不同單位各搞各的，浪費人民納稅

雲南迪慶香格里拉縣一條道路隧道29日開挖期間，發生坍塌，導致19人被困。當局正展開救援工作，截至30日下午2時，坍塌處已掘進急救通道20米，有關部門正組織相關單位、部門積極救援。前線指揮部表示，隧道通水、供氧、供電正常，監測儀器顯示供氧壓力有變化，表明隧道內有生命活動跡象。

上海公路部門日前表示，以上海為中心的長三角地區高速公路網電子不停車收費系統（ETC）聯網建設將進一步加速，未來滬、蘇、浙、皖、贛的公路網路將全面連線，在省際高速公路道口大排長龍的現象可望改善。根據計畫，上海高速公路ETC系統建設，3月底前新增14條ETC專用車道，今年內ETC用戶將達到16萬。據了解，目前上海共建成ETC車道118條，用戶數達到11.8萬，工作日路網平均交易量達到7.5萬筆，約占路網日均總流量的12.5%。與此同時，繼上海、江蘇、安徽、江西高速公路率先實現ETC跨省聯線後，根據計畫，未來浙江省也將全面對接長三角高速公路網，實現區域ETC互通。上海公路部門表示，為了加速長三角高速公路ETC一體化建設步伐，「十二五」期間，上海還計畫根據高速公路路網特徵及流量的變化情況，結合ETC使用者的發展狀況，實現ETC車道總數300條以上的規畫目標，實現ETC平均車道覆蓋率100%的目標，

Google開始將充電站所在位置標示在Google 地圖平台上，讓電動車充電現在變得更簡單、更方便！在美國，有超過6百座充電站。當你要尋找離你最近的充電站時，只要在Google地圖上搜尋「電動車充電站(ev charging station)」，再加上正確地區名稱，如「山景城，加州(Mountain, View)」即可。地圖左邊將出現充電站的列表，包含完整的地點、地址、電話，甚至充電站的廠牌。在歐洲，Google地圖在倫敦，巴黎，馬德里，羅馬，柏林，斯德哥爾摩及其他許多城市皆有標示充電站所在位置。Google策略夥伴發展小組的欣西亞‧楊 (Cynthia Yeung)在該公司的部落格寫到：「我們希望可以繼續在Google地圖上增加更多的充電站。所以對於美國再生能源實驗室正努力增加更多數據，感到興奮。」隸屬於美國再生能源實驗室的替代能源及先進車輛數據中心，旗下共有近7千個替代燃料補及站，其中

新北市中和區建和里30幾位住戶，近日收到台北市政府捷運局通知，才知道住家即將成為捷運萬大線用地，住戶痛批，政府只採取被動通知、公告，未主動與民溝通，是要小老百姓何去何從，28日在現場抗議。捷運局綜合規劃處長王偉指出，此案屬都市計畫變更案，目前才剛開始審議，尚未核案，居民如果有意見，可在公展說明會期間說明，也可在都市計畫委員會審議時，提出書面意見，但程序尚未進展到此，市府也在上述兩個會議前，主動召開說明會，說明會預定今(29日)晚登場。住戶同時也反映，捷運局打算徵收連城路、錦和路口土地作為捷運用地，但根據地籍圖資料顯示，捷運局徵收大部分的民宅用地，馬路另一側的大同公司工業用地，卻僅徵收極小區塊，有圖利財團之嫌。王偉則強調，捷運用地主要作為蓋設捷運出入口，其中，大同公司土地計畫以徵收方式取得，民宅土地則採聯合開發方式，兩者蓋設的捷運設施都一樣，包括無障礙電梯、電扶梯、樓梯，且民宅用地具完整街廓

全國首座開啟式景觀橋，屏東大鵬灣「鵬灣跨海大橋」27日落成啟用。跨海大橋橋面2分鐘就可開啟75度仰角，方便大型帆船進出，已成為大鵬灣的新地標。鵬灣跨海大橋跨越大鵬灣潟湖出海口，連接東港鎮南平里和嘉蓮里，採取三向度變化的風帆造型斜張橋塔。經費達17.6億元、施工兩年多的跨海大橋，長579公尺，路面寬30公尺，橋面距水面17公尺，主橋塔頂端則距水面71公尺，開始時跨距20公尺。當橋面緩緩升起，現場響起一片熱烈掌聲。

國道3號走山事件發生快1年，交通部委託專家學者組成的專案小組最近完成國道總體檢，其中17處國道雖暫無安全疑慮，但仍藏危機。高速公路局說，17處被列為優先整治的邊坡都在國道3號，北部有7處，主要在新竹路段及基隆到汐止路段，中部有3處，位在大甲路段，南部也有7處，主要在嘉義竹崎及台南關廟路段。高公局表示，國道邊坡大規模整治將從4月1日啟動，預定9月底完成，希望國道還能再有20年安全使用年限。高公局將根據去年裝設的邊坡監測器觀測紀錄及專案小組實地測試結果，以更高的標準徹底改善邊坡安全，例如實地檢測發現，有些邊坡地錨出現鬆動，有些雖未鬆動，應力卻明顯不足，有些邊坡混凝土強度不夠，安全係數降低。雖無立即危險，但高公局認為，從現在預防角度來看，都不合格。

近期，黃山區湯口鎮對高速公路下的—道河地段進行集中整治，拆除違章建築2540平方米，對亂堆放的垃圾和沿線河道進行清理，並在拆除現場栽植1700多株雷竹，綠化面積5500平方米，銅黃高速公路湯口鎮段沿線面貌煥然一新。據不完全統計，近3個月以來，該區高速沿線環境整治共拆除各類違章建築5900平方尺，房屋出新近12000平方尺，「改徽」2000多平方尺，新增綠化面積3萬多平方尺。

青島公佈了鐵路沿線環境改造設計方案。青島火車站至城陽火車站共31公里長的鐵路沿線，按照居住區、工業區、商業區、生態區等類別劃分了百餘個關鍵節點，力爭把鐵路沿線打造成青島市的窗口景觀帶。規劃方案共分三個層次，第一層為緊靠鐵路兩側的用地；第二層為鐵路兩側可視範圍；第三層為鐵路西側海泊河以南到海邊，海泊河至煙墩山段至濱海大道，煙墩山以北至雙元路，東側原則上為臨近鐵路的第一條城市道路，其中城陽流亭機場區段以流亭機場航站樓為界。對於居住建築，方案提出將低多層建築實施平改坡改造，其中歷史保護建築除外。 而海泊河以南的沿線區段，將把一些不符合歷史文化名城保護要求的低層建築進行歐式建築風格改造。同時，對沿線居民建築進行外立面整修改造，增加保溫處理；對距離鐵路線小於30米的居住建築，將外窗改為隔音窗，減少鐵路噪音對市民生活的影響。

蘇花公路山區路段改善計畫已開始動工興建，花蓮縣籍立法委員王廷升24日表示，為因應蘇花改通車後車流量遽增的問題，政府應及早規劃花蓮台東快速道路以銜接蘇花改。王廷升指出，未來蘇花改隧道段通車量規劃每小時為1800輛車次，估計平日到花蓮的人數將由3萬8000人，增加至10萬8000人，假日將由5萬8000人暴增至13萬人，這些增加的遊客不僅在花蓮北區活動，也會往南到花蓮中南區和台東地區。王廷升表示，現在花蓮至台東間台9線路段，長期來因道路寬度不一且逢橋必彎，不僅危及行車安全，也難以負荷未來遽增的車流量，政府應及早規劃花東快速道路，以因應蘇花改通車後遽增的車流量。