安藤先生你好，身為後輩，本來我應該稱你為「尊敬的安藤先生」，你也應該非常習慣類似的敬語，然而我有點猶豫，因為你現在對台灣做的事，讓我不知道該不該這樣這稱呼你，所以先容我保留對你的尊敬，假如安藤先生願意耐心看完本信的話，相信你會諒解。這幾年在台灣媒體上，常常看到安藤先生要來設計建築物的消息，包含美術館、殯葬設施等，雖然到目前為止並未完成，但是想必會跟你往常的作品一樣精采，讓我非常期待。只不過近日看到新聞，得知你要在澳底那片農地上設計一幢「大地教堂」，讓我突然一陣天旋地轉、心煩欲嘔，心情平復之後得出一個結論，關於澳底開發案（Next Gene 21+）這件事情，安藤先生要不就是徹底被矇蔽，不然就是一個心口不一的人。還記得這幾年你在台灣的演講嗎？場場座無虛席，一票難求，我因為生性疏懶不喜歡湊熱鬧，所以一場也沒去，可是我有很多學生是你的擁護者，他們聽完回來都有跟我提到一件事情，那就是你不只一次提到

上月，馬總統於就職兩週年特別提出創新強國、文化興國、環保救國、憲政固國、福利安國與和平護國等「六國論」以打造「黃金十年」。「環保救國」和不時複誦的「節能減碳」，能否將臺灣導向嶄新的未來？2010年總統文告中「2025年(二氧化碳)排放量拉回到2000年水準...」，提出未來減量目標是馬政府很自豪的事。其實，這減量目標比1998年第一次全國能源會議結論 ──「二氧化碳排放應於2020年回到2000年排放水準」還要寬鬆；值得驕傲？年初文告還特別提：2008年台灣CO2排放較2007年減少4.4%，能源使用效率亦提升3.6%等，為施政成果。國際能源總署(IEA)出版之2009年「世界能源展望」：因全球持續性經濟衰退，能源消耗大幅下降，導致2008年全球總CO2排放較2007年減少約20億公噸，減幅約6-7%；同期臺灣約4%的減量明顯低於世界平均；臺灣2008年減量應該主要歸於國際因素，馬政府不僅

最近看到《CSI紐約》在電視上重播的一集，內容是一家廢棄物處理公司的老闆被環保恐怖分子襲擊。看來正直老實的生意人與看似野心權謀的環保分子，符合了好壞分明的形象。老闆振振有詞地說明電子廢棄物是美國目前成長最快的廢棄物，而這家公司正是為了解決這個棘手的新興垃圾問題而存在。但當調查員剝絲抽繭地追查出真相，原來美國的電子廢棄物大半都輸出到中國一個偏遠的小鎮──貴嶼，用極為廉價的方式讓當地的人民來徒手拆解這些有毒廢棄物，人與環境都長期承受高科技產品殘留的毒物，慘況令人不忍卒睹。嚴肅的環境議題被這部熱門影集置入劇情，真是難能可貴。但可惜的是，最後並沒有讓老闆繩之以法，只有意外傷人的環保人士必須被關入大牢。甚麼樣的行為必須入罪呢？在現代社會的商業邏輯下，財團向銀行超額借貸不還仍可以當個大老闆，但一般人欠債還不了就叫卡奴；高科技工廠排放廢氣廢水無法可管，一般人開車排放廢氣要開罰單；跨國輸出有毒廢棄物殘害人

淺山有別於深山。深山地形陡峭、山路難行、人跡罕至；台灣佔地約百分之70的高山峻嶺，大致都在森林保育、水土保持和國家公園的法規體制裡獲得了保護。然而，位於都市計畫外、城鄉交會的「淺山」，標高可能不過數十或數百公尺，卻林相蓊鬱，草原豐茂，水系活絡，常見有埤塘、沼澤、魚群、百鳥、野花、昆 蟲等地貌或生態相，是都會郊區最珍貴的天然生態園區，其物種、環境和教育的價值絕不輸於高山峻嶺的「深山生態系」。換言之，從國家的高度而言，自然保育應 該能含括國土內不同的海拔高度、棲地類型和生態物種，以「全光譜」的視野進行完整的保護。台北縣的土城彈藥庫和台北市的202兵工廠，可說都是典型的「淺山生態系」，無數的大冠鷲、台灣藍鵲、鷺絲、樹蛙、蝴蝶、螢火蟲、白鼻心、穿山甲和白面鼯鼠等生物都以此為家。這些生物存活的關鍵，不只是那些水域或沼澤等「濕地」，而在於山丘、樹林、草原和水系所共同建構的「生態體系」。因此，淺山的 保

2010年5月29日，清晨的雨洗淨路上的污穢，沖刷入河流流向海洋，水退後的竹溪堤岸邊，殘留著各式各樣的垃圾，飲料杯、塑膠袋，小白鷺站在枝頭上，低著頭不發一語整理著羽毛，住在這裡的黑冠麻鷺選擇離開，已經不知去向。南門路上車水馬龍，騎著單車必須留意著四處會竄出的機車，及忍受前面機車的廢氣，經過孔廟，忍不住再探望一下不久於世的大榕樹，失去血色灰白的身軀，連舞動葉子打招呼的力氣都沒有了，微風吹過、樹葉已經散盡。孔廟靠友愛街的圍牆邊，老蓮霧樹被扒去了衣裳，光溜溜的身體露出殘缺的枝幹，亂七八糟的修枝，老蓮霧樹羞於見人卻苦於連遮蔽的樹葉都沒有。有一所學校，在校長的指使下，六棵大樹在星期天變成了六支電線桿，教育的現場做了最糟的示範。圓環邊的單車道，將騎乘單車的人導入危險車陣中，鮮黃色的單車道不小心就會變成了黃泉路。一群人努力的搶救台江陸化後南區水圳中的紅樹林不要被砍除，一群人卻將廢棄物拿到沿海去倒，包在公

撇開政治、名人八卦外，不經意發現最近多數談話性節目、新聞專題圍繞兩個大方向，其一是如何賺大錢，除了個人層次的財運、投資外，總體層次就是未來經濟產業政策，特別是兩岸經濟，簽訂ECFA（兩岸經濟合作架構協議）「A擱發」嗎？另外一個方向也是談未來，甚至是更全面、全球的層次上來談，氣候極端的變遷，及其影響的糧食、水資源、疾病衛生、環境甚至於生存問題，從極地冰山的融解、移動，對洋流、海平面的影響，賴於生存的土地、物種消失，極端氣候帶來的災禍與資源匱乏。兩種的「未來」似有交集、卻無共識點，恰恰是所有環保議題面臨的困境。根據調查顯示，越來越多一般民眾認同科學家們所提出的暖化證據，以及相關生存危機的影響，但在金融危機、經濟衰退期，人們對氣候變遷的關注也隨之下降。台灣民眾對氣候暖化的認知度也超過8成，但對部分解決之道，如能源稅、減少高排碳污染產業的贊同度卻不高。對於未來，人們都是有期待的，因此希望能有好的投

純樸的鄉親，可知舉牌為誰的利益？誰告訴她們實情？所有開發案，最麻煩的是開發單位與政府部門嗎？不是的，最麻煩的人物，是躲在開發單位與政府部門之後，不見縱影的影武者，上從立委，下到鄉長，甚至議員、鄉代都可以軋一腳。昨日，國光石化續審，彰化前立委林進春到場關心，並且和現場一位不明人士，以碰觸身體的侵犯動作、「彰化混蛋」的毀謗言詞，羞辱彰化環盟的蔡嘉陽老師，讓原本無線延長的白色硬拗版審查會，填染駭人的黑色污漬。這樣的舉措，讓人痛恨厭惡，但是一點也不讓人意外，該現身的，沈不住氣總會現身。更重要是，即然願意現身大力推動國光石化「加速通過」，那麼就該受到檢視，看看在各項開發案中，這批民代的影武者角色，以及在其中推手作用。先看一次影片吧！5月31日環保署續審國光石化海岸變遷的會議，蔡嘉陽老師的拍攝帶。

（按：低碳生活部落格於5月6日刊出《台大教授：莫拉克降雨多 與暖化關係不大》一文後，文中所報導的台大張智北教授曾多次來信就文中的科學論證作更完整的說明，部落格也已在原文裏加以補充更新；另外台大全球變遷研究中心主任柳中明，在該文發表後也主動來文回應，部落格也將其文命名為《柳中明回應：「莫拉克降雨多 與暖化無關」》後發表。張智北老師上周在看到柳老師回應後，再度來文回應柳老師的看法，以下文章為張智北老師來信原文。低碳部落格希望藉由學者彼此討論，能讓大眾對氣候變遷的議題能有更多了解，並能激發更多在暖化科學上的思辯） 謝謝柳中明教授對我的演講提出的討論，和解釋「正負2度C」電影。我很高興有這個機會﹐來嘗試說明為什麼我們在呼籲對氣候災害重視的時候，不能違反科學原則。以下討論分(A)(B)(C)三部份﹕ (柳教授的統計命題邏輯倒置，有些讀者已在低碳中時聯播網點明指出，這裡就省略不談。)

據行政院衛生署與世界衛生組織資料顯示(*1)，86年臺灣地區機動車輛交通事故每十萬人口死亡率30.1，約為同年美國死亡率15.8的兩倍，新加坡(9.1)或日本(10.2)德國(9.9)的3倍，英國(6.2)的五倍。自1994至2008年15年間，機動車交通事故死亡人數大多占事故死亡總人數一半以上(*2)；警政署資料則指出94年至96年平均每年有15萬7795位機車駕駛者發生死亡或受傷之交通事故，亦即：滿18歲具備考領駕照資格者，合計每年每一百個人當中，就可能有一人發生車禍死傷；而機動車輛平均每個月以三萬輛的數量持續增加當中(*3)。近年來德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家主要城市均致力於推動單車通勤，除了交通主幹道速限50以外，其餘巷弄大多限速30，法國交通經濟學者Frédéric Héran稱之為「30的城市」，在那兒人人都習慣慢速的交通(*4)。為何限速30呢？十次車禍九次快，車禍所造成的傷亡

2010年1月15日，江蘇省蘇州巿台資勝華集團旗下中國聯建科技公司的2,000工人發動罷工，揭發了廠內的集體中毒事件。罷工行動因廠方取消年終獎金而起，但同時工人亦提出關注職業健康安全的訴求。罷工過後，工人現已取回年終獎金，但健康問題仍未解決。2009年年中，聯建廠內傳聞有工人集體中毒事件。罷工事件後一天，蘇州巿安全生產監督管理局即召開記者會，證實聯建有47名工人有「正已烷」中毒的症狀。官方並指所有相關工人已留院診治。不同傳媒的報道皆指出，工人是在蘋果公司的生產線上，使用「正已烷」清潔劑拭擦i-Phone觸碰式螢幕而中毒。根據蘋果供應商的生產行為守則上指明，「供應商需辨認、評估及控制工人會接觸到的有害化學、生物及物理因素」。顯然，蘋果公司需要為其生產行為守則並無實行而引致工人中毒事件負責。但遺憾的是，蘋果公司一直未向公眾回應此次事件。為對目前情況有更透徹理解，大學師生監察無良企業行動（SAC

亞洲第一個獨立的碳交易系統，2010年四月起在東京起跑。相較於日本全國所承諾的減碳目標：「以1990年的排放量為基準，於2020年達減排25%」今年四月東京都(Tokyo Metropolis)所開啟的減碳強制計劃略為寬鬆，是以「2000年的排放量為基準，於2020年達減排25%的目標。」對像則是針對1,400個都會區內的工廠或辦公大樓，進行二氧化碳排放權的管制。城市管制碳總量 東京跑全球第一東京乃全球第一個以大都會為單位，執行碳排放「總量管制」(cap and trade)計畫的城市。反觀日本政府還沒有辦法提出一個很好的國家計畫，來達成該國的減碳目標。東京一馬當先的姿態，幾乎可媲美「加州」之於美國聯邦政府的表現，更充分表現東京欲成為全球綠都典範之企圖心。東京都居民有一千三百萬人，在英文中，通常也會用Mega-City(巨型城市)一詞來代表超過一千萬人口的大都會區。早在2000年，全球就有

我在一堂《綠領建築師工作坊》的課程裡，聽到了這個故事。一個獵人與小孩帶著獵槍與狗，在廣大的原野上狩獵。他們見到遠處有許多田鼠的洞，獵人指著田鼠的洞對小孩子說：「你不要小看這些田鼠。他們在建造自己的家時有一種精準的直覺。它們會尋找東南方的小山挖洞，讓太陽可以溫暖洞穴，而且冬天不會結冰。它們每往地底挖二至三呎，會再開挖接近地面的坡道，使地道通風且乾燥。它們還會將洞穴挖在接近水源與食物的地方，並懂得避開敵人，動物似乎有種本能，知道如何與大自然共生共榮！」遠方的田鼠似乎聽到他們說話，從挖鬆的洞穴中探頭出來，伸直了那矮胖的頸子朝他們望了一眼，嗅了兩下又重新回到它的洞穴中。小孩問：「那我們的城鎮也是建築在東南的斜坡上嗎？」獵人：「我們將房子建在向北的斜坡上，冬天受寒風威脅，甚至是夏天也吹不到和煦的微風。」