自行車

自行車休閒活動在國內逐漸風行，由捷安特捐助成立的自行車新文化基金會，在台北縣、台北市的河濱公園設立17處租借站，部份只在假日營業，依車種不同，原地租借每小時15元至80元不等，也提供甲地租車、乙地還車服務；據台北市政府統計，北市8個租借站，去年租借達26萬餘輛次，今年1至4月已突破10萬輛次。自行車不只用在休閒，也能成為都市的主要交通工具；環保署試辦「市區公共腳踏車租賃系統計畫」，台北市計畫在101大樓、新光三越百貨和市政府，建置公共自行車租借站，最快7月上路。舉世公認最成功的範例就屬法國巴黎，去年7月15日推出，全市已有約1千5百個租借點、約2萬輛自行車，卻不花政府一毛錢。全球第二大廣告業者德高廣告（JCDecaux）負擔巴黎公用自行車所有開銷，交換全市1千6百28個戶外廣告牌10年獨家經營權，自行車使用半小時內免費，租借一天也只要1歐元（新台幣47元）；加上租借站密集，透過電腦卡，任何

高油價時代，腳踏車變得炙手可熱。在日本，腳踏車不只是代步工具，還有很多複合功能。像是邊踩不只能發動淨水器，還能為家電或是手機充電。在運動之餘還能省下不少荷包。想要涼快一下，但又不想花錢，來試試人力發電機。就像踩腳踏車一樣，不斷地踩踏板真的就能充電。NHK記者：「來試試踩三分鐘能充多少電」，踩得愈賣力電充得愈滿，不信您瞧，踩個3分鐘，發電機足以讓電風扇運轉20分鐘以上，用勞力換來的風吹起來是不是格外涼爽呢。相機手機想要充電也可以如法炮製，想要啟動耗電量高的熨斗，可能得加把勁。業者突發奇想，將腳踏車與淨水器結合，邊踩就能喝到乾淨的水，只要將機器調到淨水模式，即使是游泳池的水也能變成飲用水。雖然看起來不太習慣，但試喝過的婆婆媽媽都豎起大拇指說讚，日本民眾：「很甘甜，很好喝喔。」腳踏車的運用真的超乎想像，在這間臨時廁所裡也有一台腳踏車，如廁後只要踩幾下，齒輪帶動翻攪馬桶裡的木屑，時間一久排泄物自然

新疆第二屆環賽里木湖公路自行車6月1日進行到第3天，當天中午13時48分，正當參賽選手們剛剛結束了第三賽段準備在湖邊吃中午飯時發現，平靜的賽里木中突然出現了傳說中的湖怪。 新疆新聞在線報導，據目擊者介紹，「湖怪」呈白色，整體形狀像一隻倒扣於水面上的帆船底部，整體長約4米左右，距湖岸邊約有4公里的距離，「湖怪」高出水面部分大約有2、3米的樣子。 賽里木湖多次出現「水怪」傳聞。2007年6月17日9時45分左右，新疆首屆環賽里木湖自行車賽的賽車手看見一個長約10米左右的不明物在水中游動。不明水生物有些像大魚的脊背，大約游動了50多米遠，就隱入水中。 賽里木湖位於新疆博樂市境內天山西段的高山盆地中。湖泊東西長20公里，南北寬30公里，面積454平方公里，是新疆最大的高山湖泊。賽里木湖長期以來流傳著湖怪、湖心風洞，漩渦與海底磁場等傳說。

「蒙牛綠色騎手，奔向北京」大型自行車志願活動拉開帷幕後，五支「綠色騎手團」已經陸續從上海、天津等5個城市出發，開始了向北京騎行的綠色行程。他們將騎行總長達3600公里，於6月5日在北京會師。 「蒙牛綠色騎手，奔向北京」大型自行車自願之旅活動由蒙牛乳業與北京人民廣播電臺聯手發起，於2008年3月27日啟動。參與本次活動的城市包括北京、上海、天津、秦皇島、沈陽、青島六大城市。除北京外，五個城市都通過報名、選拔和培訓等活動階段，精心挑選騎手並組建一支由普通市民組成的「蒙牛綠色騎手團」，代表自己的城市，與北京派去的先鋒騎手一起，從當地出發一路騎行到北京，並最終於6月5日在北京勝利會師。 五支騎行隊伍已經陸續向北京進發。綠色騎手們除了在保障安全的情況下圓滿完成騎行任務外，還將在沿路組織豐富多彩的公益活動。通過沿途的公益活動和所見所聞，蒙牛綠色騎手們也將以實際行動一路宣傳綠色環保理念，60名綠色騎手成

基隆市街道狹窄，貨櫃櫃又多，缺乏專用自行車道，對喜歡騎自行車的人來說，騎車環境不安全，而且市區缺乏腳踏車停車格，經常看到自行車鎖在路燈、號誌桿甚至路樹。市長張通榮表示，將來市府研議利用田寮河岸或是適當路段闢設，並在使用率較高的地點設置自行車停車架。 熱衷於單車運動的基隆市五堵國小學務主任許德成認為，目前市府規劃設置自行車道多在郊區，市區找不到適當路段設自行車專用道，全市目前僅有基隆河沿岸的百福社區和外木山的濱海大道比較適合騎乘，但在相關單位的努力設劃下，市民朋友應在兩年內就能沿著基隆河從基隆騎至淡水。

在「節能」、「減碳」口號喊得震天價響之際，彰化縣警方也不落人後，派出所白天避免使用警車巡邏，並計畫選定市區的派出所，將部分巡邏路線改由員警騎自行車巡邏，節省汽油支出。彰化警分局長劉瑞森說，汽油價格節節高漲，儘管警車是實報實銷，但仍有一定額度，所以，在不影響治安前提下，為了節省汽油支出，各派出所執行巡邏勤務時，在下午6時以後，才能使用巡邏車，市區派出所甚至夜間10時以後才使用，白天都是用機車巡邏。此外，縣警局目前也規劃將市區派出所的部分巡邏路線改用自行車。劉瑞森指出，將自行車納入巡邏會因地制宜及依勤務特性，增加巡邏的彈性，更能深入大街小巷、拉近與民眾的距離，也能符合「減碳」、「節能」的要求，但初期仍以市區的派出所優先設置。使用自行車巡邏如遇到歹徒，民眾會擔心機動性不足的問題，劉瑞森表示，依目前的通報系統，只要有狀況，密集的警網仍能有效因應處理，民眾不必擔心。

慈濟基金會苗栗園區19日慶祝42周年慶，123名志工和眷屬響應環保、減碳的號召，一早從苗栗地方法院騎自行車到園區參加開幕式，副縣長林久翔表示，慈濟要在苗栗設校等開發案已呈送教育部，未來會加速設校及開發。來自各地的慈濟志工，19日一早騎著各型自行車先在苗栗地方法院前廣場集合，志工們表示，配合節能、減碳的號召，以實際的行動做環保，而且騎自行車有益健康，現在國際石油短缺、油價高漲，是最經濟的行動方式。123名志工分成兩隊，從法院騎上苗栗市中正路，再走中華路前往苗栗園區；林久翔為慈濟42周年揭碑，感謝慈濟志工的努力和付出，而慈濟園區設校的申請案已經呈送，他也呼籲縣民響應慈濟減碳、節能的行動，大家一起努力做環保。

4月有很多值得紀念的節日，特別4月22日作為「世界地球日」，因為這幾年全球暖化嚴重影響生態與環境，讓這個節日再度受到重視，隨著政府的宣導與民間環保生態意識的提高，相信很多民眾對這個節日的由來及意涵都已經有相當的瞭解。記得在1970年左右，那時我剛進入大學讀書沒多久，那是一個太空人剛剛登陸月球，人類充滿信心、興奮開啟外太空探索的時代。有一天我走在街上，無意間看到一張特別的照片海報，震撼不已，也許21世紀的今天，這類照片早就多到令人不足為奇，那是一張從外太空回拍地球的照片，30幾年前的1970年代，因為人類首次以科技突破大氣層至外太空，才有機會出現這種不是用畫的，而是從外太空真實回拍地球的寫真。第一次看到那個從黑暗中浮出的藍色美麗星球，「喔，原來這就是地球！這就是我住的星球」！那種震撼與感動真是難以形容、至今難忘，只記得當時一種歸屬感及使命感油然而生，我告訴自己，地球只有一個，做為地球公民的一

過去的無車日活動常被窄化成嘉年華，或政治宣傳的造勢活動，台北市未來將推動單車通勤，讓單車運動從休閒遊憩轉為交通工具，因此預計每年建構50公里的市區自行車道，並完成公共自行車租賃系統。台北市交通局局長羅孝賢昨(2日)在無車日系列活動論壇表示：「無車日不僅是活動，更要變成運動。」台北市從2002年舉辦無車日活動，今年即將邁入第七年，參加人數也從2002年的3千人，去年提升到6萬多人。台北市交通局在昨天召開無車日系列活動論壇，提出無車日活動構想、市區自行車道網絡計畫和自行車租賃計畫，並邀請NGO和專家學者出席提供意見。北市交通局預計在民國97年推動主要幹道敦化南北路的自行車專用道，自行車新文化基金會提出到巴黎和巴塞隆納參訪的經驗，自行車道因應不同的道路型態有不同的作法，例如：人車共道、另闢專用道等。千里步道籌劃中心執行秘書黃詩芳也表示，推動單車生活化，應該在市區內建構「井」字型自行車道，以便東西

自行車價錢低廉，體積輕巧，無須耗油，又可運動健身，若搭配大眾運輸系統，是很有效率的接駁工具；加上地球暖化問題嚴重，能源日漸枯竭，自行車成了永續發展觀念下所強調的綠色交通工具，但現實生活中，單車族的處境可說十分困窘。 全台將近40％的通勤者通勤距離在10公里以下，但台北市民將自行車作為通勤工具的比例不到3%。騎自行車的好處多多，為什麼大部分人仍沒有改變選擇？「很危險」和「怕被偷」是重要原因。 騎在人行道或騎樓，與行人爭道不說，還有各式路障、機車、公車站牌、行道樹阻擋去路；再者單車族似乎沒有明確的交通號誌和規則可遵守，欠缺規範的情況下，許多人騎自行車「亂竄」，相對也成為汽機車駕駛和行人眼中的麻煩製造者。 自行車相關規範已過時，中央修法進度緩慢，台北市府若不先行訂法，則必須宣導騎乘的正確觀念，培養汽機車禮讓、自行車族守法的習慣。

選前最後一個週日，許多候選人以鞭炮與鑼鼓車隊遊街造勢，強調環保的綠黨則以40多輛單車集結的鐵馬車隊，繞行台北街頭，凸顯該黨不製造二氧化碳與噪音的「零污染」訴求。車隊下午2點從國父紀念館出發後，沿街喊著「抗暖化、投綠黨」、「愛地球、投綠黨」等口號，繞行市區人潮聚集處及許多捷運車站，還有「滑板族」一路溜著滑板相隨，吸引不少路過群眾的注意。 綠黨不分區候選人張宏林，以及參選台北縣、市的區域候選人潘翰聲、徐文彥、溫炳原等人聯合造勢，騎著單車在台北街頭催票。前國策顧問、台權會前會長黃文雄、蠻野心足協會理事長文魯彬、千里步道協會、「單車臨界量」等許多社團人士，也加入這場活動，表達支持。綠黨在競選政見上關注單車族權益的政黨，強調「自行車是交通工具、不是作秀道具」，承諾當選後將全力推動「單車通勤」的環境與服務設施，因此獲得許多單車族的支持。日前，綠黨也發動「單車攻佔停車場」的行動，要求政府重視自行車遭竊頻

5公里的距離，騎單車約15分鐘，但卻有13.8%的開車族，通勤距離不到5公里，就因為我們的都市規劃不利單車族。「為何汽車可以停在室內，還有警衛看管；腳踏車卻只能風吹日曬，還要自求多福不被偷？」20多名不滿都市規劃獨厚汽車族的單車騎士，今（28）日上午10點鐘突破警衛封鎖，佔領了台北市政府地下停車場的貴賓停車格。他們高喊：「我們只有一個地球，不能讓馬路毫無限制的蔓延。我們只有一個台灣，不能讓汽車毫無節制的成長。」 佔領車位的單車族隨後遭警方驅離，便騎車繞行市府大樓一週，以宣示單車族收復街道、收復停車場的行動。 單車族們要求13.8%的空間，包括停車場13.8%做自行車停放區、並將此要求納入《停車空間容積獎勵辦法》、此外希望逐步限縮汽車車道面積13.8%，釋放出來的面積興建自行車道或人行道。13.8%代表什麼？策劃這次「單車攻佔停車場」活動的綠黨秘書長潘翰聲說，根據交通部調查，有13.8%的開