能源轉型

台電核一、核二、核三廠緊急應變區檢討修正報告出爐，將核災緊急應變區從5公里擴增至8公里，卻沒有加入海嘯以及用過燃料池受損等因素作評估，與日本福島核災禁制區20公里相較明顯不足。立委田秋堇直言：「很不夠，台電麻木不仁，原能會竟然還通過，顯見台灣核安全面失守。」三座核電廠所在的新北市石門萬里地區、屏東恆春地區居民一片譁然，認為台電的修正方式簡直是「拿他們的命開玩笑」，根本是敷衍百姓。現行核一、核二、核三廠的緊急應變計畫區是以單機組事故，疏散干預基準為100毫西弗所制定出來5公里的範圍，於95年公告，依法每5年檢討修正一次。有鑒於福島核災多部機組同時熔毀，台電公司今年以兩部機組同時發生爐心熔毀與50毫西弗干預基準分析結果，核三廠7.5公里的範圍最大，取其整數成為8公里。地方人士表示，如果以8公里為範圍，則核三廠逃命圈的範圍最北是恆春機場、最南到船帆石，已將墾丁大街、恆春鎮等商業活躍區都概括進入。

位於札幌的北海道可口可樂公司，於6月份起，運輸產品的拖車採用帶廣市一般民眾可以買到的生質柴油當作燃料。帶廣市是公認的環保模範都市，該市於2008年4月起開始回收一般家庭炸天婦羅剩餘的廚餘廢油，2009年度回收的廚餘廢油約14萬公升。目前共有4輛往返帶廣與札幌的貨車，其柴油是使用「回收後經處理過的廢食用油再製成的生質柴油」、再以一定比例添加到一般化工業生產柴油的混合柴油。

「我們寧願不要開發，也不要糟蹋這塊心愛的土地。」開曼紅葉風電控股公司計畫投資83億元，在台南市將軍區口寮、七股區頂山子開發3公頃的風力發電廠。地方民眾強烈反對，質疑該計畫未通過環評，憂心噪音影響生活品質、濕地、黑琵生態，不排除在召開說明會時發動抗爭。該公司經理徐傑輝說，整體開發案過程依環保署規定處理，該面積土地不需環評，「風力不會造成汙染，相信開發能帶動整體觀光。」「對從小生長的土地有感情，誓死也要保護它。」市議員陳朝來昨天(13日)上午與七股、將軍區里長及社區協會代表等座談，他強力抨擊市府推動節能低碳城市，卻犧牲地方民眾居住權益，破壞生態環境，他將在議會臨時會中提案反對該風力發電廠設置計畫。「我們復育鹽田，鹽博物館發展在地特色，發電廠蓋下去什麼都沒了。」七股區中寮里里長許金田說，最自然的鹽田景觀及黑琵就是當地最佳的觀光招牌，不容許任何外力破壞；將軍區三吉里里長許明輝則說，發電廠定會有噪音

南京市遭暴雨侵襲，部分道路和區域出現積澇。高鐵南京南站換乘大廳出現漏水和地基下沉的現象。據附近的工作人員介紹，在雨量比較大的時候，換乘大廳部分地段確實出現了大量漏水和地基下沉的現象，有部分下沉的區域，積水超過了人的腳踝處。頂部具有裝飾功能的白色橫梁很多已經被泥水污染為黃色，一些地方的橫梁已經斷裂。工作人員在滴水集中的下方放置了5、6個大桶，盡量把漏水集中起來。很多網友在微博上留言對高鐵南京南站出現漏水、地基下沉等問題表示難以置信，甚至質疑工程質量是否存在偷工減料行為。

12日1時30分，中海油綏中36-1油田中心平台中控發生故障，全油田生產關斷，流程泄壓火炬頭排出的氣體瞬時帶出的原油落海。據介紹，事故發生後，現場立即動用應急資源進行處理。初步估算，溢油量大約0.1至0.15立方米，在事發海域發現1平方公里油膜分布。中海油天津分公司應急程序已經啟動。　　中國國家海洋局海洋環境保護司接到報告後，立即要求中海油總公司快速採取有效措施盡快對海面漂油進行清理。中海油總公司已對海面漂油採取了拋撒吸油氈、噴灑消油劑等溢油處置措施，並安排4艘工作船攜帶相應溢油應急資源趕赴現場。同時，國家海洋局北海分局已派出海監18、21船趕赴事發海域開展應急監視監測，並安排海監飛機和衛星遙感實施溢油監測。

走出地鐵，租一輛自行車上班，到目的地后付費歸還。這種綠色環保的出行模式將在CBD變成現實。月底之前，大望路、陽光100等4個自行車租賃點將正式建成，200輛嶄新的公租自行車屆時可交付使用。作為北京市公共自行車租賃試點之一，朝陽區率先在CBD區域規劃了4個自行車租賃網點，分別位於地鐵大望路站A出口、陽光100東側自行車停車場站、景輝街郎家園路交叉路口西北側以及景輝南街西口東北側。負責人表示，朝陽區還專門為自行車租賃網點建立了一個網絡管理系統平台，顯示每一輛自行車的具體位置，並對車輛的曆史軌跡進行查詢，從而保證車輛不易丟失。租車的前半小時免費，半小時到1小時為0.5元，48小時之內每小時為1元，每天最高收費20元。今年朝陽區還將在地鐵10號線沿線新增179個自行車租賃點。

為了呼籲縣府同意進行台26線旭海段道路，滿州鄉及牡丹鄉昨天再次發出怒吼，要求縣長曹啟鴻同意開通，並強調如縣府堅持以保留區方式阻擾，居民也將封閉阿塱壹古道，真正「保護」古道不被眾多遊客踩踏破壞。滿州及牡丹鄉代表會12日同時召開臨時會，提案向地檢署控告縣府相關人員涉嫌偽造文書，並通報內政部請求行政救濟，號召地方居民「保護阿塱壹，開闢台26線」，反抗屏東縣政府的霸凌行為。目前阿塱壹古道被縣府公告為暫訂自然地景保留區，並根據文化資產保存法提出「動植物生態調查」和「自然地景調查」兩項調查申請，調查期6個月，必要時可再展延6個月，直接導致環評通過的台26線開通計畫無法進行。滿州鄉代表會主席鐘振文及牡丹鄉代表會主席潘壯志等地方人士，都對於縣府阻礙地方發展感到不滿，鐘振文說，開通計畫從91年規劃至今，當年在環保團體抗議下，為避免破壞自然生態，部分路段變更為隧道路廊，避開海岸線和阿塱壹古道，當年縣長也承諾興

日本福島核災發生屆滿4個月，民進黨立委田秋堇質疑，核災將導致核電廠半徑20公里內的土地10年內無法使用，但「核子事故損害賠償法」賠償上限僅42億元。但若土地加上因為核災損失的工商產業、國民健康等社會成本，損失將無法估算。相關行政單位至今不敢精算，因為這是「政府不敢面對的成本！」非核家園促進會總幹事林獻山更指出，台電拿到核四追加的140億元預算後，到處宣傳「核電未來光明面」；台電站在支持核電的立場向民眾宣導，試圖淡化民眾對核災的陰影，民眾至今還是不知道核災發生時，「我們要怎麼撤退？」「民眾怎能安心？」鹽寮反核自救會前會長吳文通透露，核四廠裡有經驗的工作人員，早在98年底就全數退休了，現在剩下的都是沒有建廠、整合經驗的員工，這樣根本無法保證核四廠的安全，呼籲應立即停建核四以保障民眾安全。台電公司回應，由於當初各界意見不一，因此核四廠的興建時間較長，其間台電有許多核電主管因屆齡而退休。不過，當初

中國近岸的一個鑽井架發生洩露，造成東北近岸地區方圓一公里左右遭受污染。這是中國不到兩個月內該地區第三次發生鑽井漏油。中國國家海洋局説，漏油事件發生在渤海上中國海洋石油公司運營的綏中36-1號油田，中海油是中國最大的石油公司之一。

繼10日（周日）高鐵停電，造成12趟列車嚴重誤點後，昨天京滬高鐵又「掛」了！昨天上午，有網友向東方網爆料，D182次列車在蚌埠開往宿州的路上因電纜燒毀開始斷電，隨後一小時內非正常停靠2次。據瞭解，京滬高鐵D182次列車由上海虹橋站發往鄭州，D182次列車是最高時速為250公里的高鐵列車，列車在到達徐州前，行駛的皆是京滬高鐵線。東方網報導，大陸網友夏先生昨天上午乘坐D182次高鐵前往鄭州。10點50分，當列車快要抵達宿州東站時，車廂突然斷電，列車在軌道上非正常停靠。「空調沒有了，車廂裏很悶熱。只見乘務員不停地跑來跑去，很多乘客在詢問情況，他們都說還在調查中。」半小時後，列車終於開動，11點30分左右停靠在宿州東站。當列車再次開行後，不到5分鐘再次非正常停靠在軌道上。

根據研調機構Solarbuzz最新一期報告，受到全球太陽能2、3線廠從今年到明年上半年「雄心勃勃」的擴產計畫，預期今、明兩年的全球產能將分別成長84％和33％。產能大幅擴充，加上庫存大幅攀升，電池業者在未來3年（2012-2014）恐面臨嚴峻的洗牌。Solarbuzz指出，今年度全球的太陽能設備資本支出高達142億美元，創下歷史新高，但明年可能會急遽崩跌至76億美元，比起今年大幅下滑47％。對於太陽能設備廠商來說，除了衝擊下半年營收之外，對明年業績預期也將造成影響。根據Solarbuzz來自於全球300個電池廠商擴產計畫統計，今年全球太陽能電池總產能將達到51GW（10億瓦），明年進一步攀升到66GW。若以今年全球的需求約在18-20GW估算，供過於求極為嚴重。Solarbuzz預估，一線電池廠商在明、後年的產能分別為24GW和34GW，約僅整體產能的一半，但光是這些產能，就已經足以滿足全

但是，縱然有福島核災前車之鑑可供參考，行政單位卻虛應故事，刻意模糊焦點，避談核災成本。在2011年5月23日，立法院社服衛環委員會召開的「若台灣發生核災之環境、社會總成本評估」專案報告，內政部的報告九頁，僅是收容安置、救災措施政令宣導，報告指出，扣除核電一、二、四廠20公里範圍，北區收容場所有3,300處，可收容55萬人，南區扣除核三廠二十公里範圍內，有4,000處，可收容68萬人，但仍無法提出長期安置的規劃。公共工程委員會提四頁報告，毫無統計數字，教育部提出15頁報告，僅書面說明加強防災教育。衛生署與農委會提出的數據可稍為讓國人參考，衛生署估計，如果台灣發生核災，核電廠30公里內，僅是醫院停診一個月，損失高達147億，一年為1,764億。農委會評估核一、二電廠30公里內可能農損為每年107.2億元，核三廠為每年66.88億。如果發生核災，30公里內土地，數十年內可能無法再作利用，福島輻射