能源轉型

美國馬里蘭州巴爾的摩市斥資236萬美元，將在城內設立多個自行車共享站，方便民眾出行。今年秋季開始，50個單車共享站點、500多輛單車將被安置在巴爾的摩內港周圍：西至聯合廣場，北到查理斯北區，東至坎頓（Canton），並以洛卡斯特點（Locust Point）為西界。其中200輛單車裝有電動輔助系統，騎行更省力，而且每輛自行車還配備了GPS定位系統。「對整個巴爾的摩市來說，引入單車分享計劃會擴大我們可持續發展的交通網，也是維持居民數量、吸引新居民的關鍵。」巴爾的摩市長羅林斯．布萊克說。屆時，執行該計劃的Corps Logistics公司將僱傭80位本地居民負責自行車的維護和運輸等，為本地人提供就業機會。Corps Logistics首席執行官吉姆‧達弗尼（Jim Duffney）說：「我們的招工面向大眾，還會特別考慮退伍老兵、無家可歸者和戒毒後的無業者。」目前，全球已有超過五十個國家的700

綠色和平組織22日發布報告指出，中國消耗煤炭不但造成氣候改變和可怕的空氣污染，而且在惡化中國北方嚴重的水短缺。根據這份報告，截至2013年末，中國占據全球45%的火力發電廠，總裝機容量是358千兆瓦特，它們搶奪了大量水源。其中將近一半的發電廠位於缺水地區，它們每年一共消耗34億立方米的水，後者足以滿足1.86億人的基本需求。而在整個中國，火力發電廠每年消耗74億立方米水，後者足以滿足4.06億人的需求。《紐約時報》報導說，過去幾個月綠色和平組織在敦促中國政府停止修建所有的火力發電廠，不過，惟於北京的綠色和平東亞分部最近發布報告說，中國官員去年向210座新建和擬建的火力發電廠發放了環保許可。綠色和平煤炭專家哈里•拉米在聲明中說，中國讓豐富的煤炭儲藏、水資源匱乏和脆弱的生態系統交疊在一起，將使問題更加顯著。

「核能發電後端營運基金」（簡稱核後端基金）原是為支付核廢料處理及核電廠除役所準備，但台電卻長期向基金高額借款。時代力量立委徐永明今於立法院經濟委員會中質疑該基金成了台電小金庫，他要求台電退出核能發電後端營運基金委員會，並將借款比例從目前的65%降低至50%以下。不過，台電表示，將開始處理核廢料問題，並動用核後端基金，恐難以大幅降低借款比例。至於台電退出委員會的部分，經濟部希望台電仍在委員會中，以利後續的業務討論，但承諾會檢討台電代表的適當性，並加入公民參與的機制。時代力量立委徐永明。攝影：陳文姿。台電稱借款比例下降  立委：金額未減少為支付核廢料處理及除役所需費用，台電目前依核能發電量每度提撥0.17元，作為「核能發電後端營運基金」，至今累積計2768.64億元。該基金雖然歸經濟部管理，台電卻長期跟基金借款，過去曾借款近九成，遭立委力批。近年來逐年降低，但徐永明指出，這三年的借款金額都維持

中油又傳出油管漏油意外，高雄市小港區高坪11路昨天（21日）晚上9點多，傳出臭油味，巡守隊發現是中油管線漏油，油罐車趕緊出動，消防人員在旁警戒，由於這條34吋管線也是連接去年「中林路」路面塌陷地點的油管之一，中油也特別警戒，正在挖掘管線了解漏油原因。高坪地區居民21日晚上9時多，就聞到重油的氣味。果然發現石化油管漏油，民眾擔心附近有油庫，發生重大意，趕緊通報。中油大林廠副廠長陳正喜：「要試水壓試水壓我們今天（21日），下午兩點開始引消防水進去，消防水進去然後引到二橋油槽裡面，充滿管以後就試水壓試16公斤，大概晚上9點多發現有冒油的現象。」漏油的是中油大林廠一條34吋油管，是連接去年（2015年）中林路路面塌陷地點的油管之一。這條重油管線，21日下午洗管和試壓測試，發生油管漏油，22日上午持續挖掘處理。陳菊曾經喊出國營企業總部南遷，而且多次「點名」中油這次更痛心重批中油螺絲鬆了掉滿地。高雄市

國際能源分析師指出，中美兩國用煤減少，加上世界各國轉向發展再生能源，占2015年新增電力的90%，已讓全球溫室氣體排放量連兩年零成長。其中，風力發電占了所有新增電力的一半。國際能源署（International Energy Agency，IEA）2015年初步資料顯示，儘管全球經濟成長超過3%，能源產業的二氧化碳排放量卻能保持在321億噸的水準。這份數據推翻了經濟成長必然伴隨碳排成長的傳統觀念，而再生能源在其中扮演關鍵性角色：綠能發電量佔2015年新增電力的90%，風力發電則佔所有新增電力的一半。

國發會3月21日下午審查通過「桃園捷運綠線」，桃園市長鄭文燦率同桃園地區立委鄭運鵬、陳賴素美、鄭寶清、呂玉玲、趙正宇一同舉行記者會，宣布桃園捷運路網首條捷運獲中央審議通過。捷運在全線核定後12年通車，全線21站，其中高架11站、地下10站。總經費約982.64億，中央負擔397.44億，桃園市府自籌約585億初期建設經費。國發會委員會議21日完成桃園市陳報的桃園機場與台鐵桃園站間捷運路線計畫審查，全長27.8公里，將優先興建17.2公里的路網，預計8年內通車，此案將送行政院核定。國家發展委員會21日在第23次委員會議，討論桃園市陳報「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃」，期望提供桃園機場與台鐵桃園站兩端的運輸需求。國發會指出，桃園市政府為發展桃園航空城，紓解交通壅塞問題，規劃一條與台鐵高架捷運化及機場聯外捷運銜接的中運量捷運路線，路線行經八德區、桃園區、蘆竹區及大

中國大陸繼勝利油田宣布關停4個油田，延長石油宣布緩薪、降薪後，陸媒19日報導，大慶油田今年前兩個月已經大虧人民幣50億元（約新台幣250億元）。澎湃新聞報導，在低油價烏雲籠罩下，無論是美國還是中國的石油生產商，日子都不好過。報導指出，大慶油田中共黨委書記姜萬春在今年大陸「兩會」（中國人民政治協商會議全國委員會、中國全國人大會議）上向中共總書記習近平報告時表示，今年前兩個月，油價持續走低，大慶油田虧損額已達50多億元，經營壓力不斷增大。2015年，大慶油田首次實施減產，且計劃在「十三五」（第13個5年規劃：2016年至2020年）期間，平均每年都要減產130多萬噸。

「高雄氣爆」之後，高雄市政府制定「既有工業管線管理自治條例」，要求有工業管線在高雄的13家公司，必須在民國105年底前將總公司遷到高雄，否則廢除管線使用許可。事涉爭議，行政院並未「核定」，但高雄市政府表明會繼續實施。這項自治條例規範的13家公司中，目前只有3家公司是設在高雄。這項條例適用於在高市有工業管線的13家業者：李長榮、國喬、台塑、中油、中石化、台石化、台橡、長春樹脂、大連、亞聚、和桐、台聚、中纖。當中只有李長榮化工、國喬、台塑仁武廠等3家公司設籍高雄，其餘包括中油等10家都未遷籍高雄。13家公司合計89條管線通過高市道路底下。高市府態度堅決，高市副市長許立明之前就說過，就算將來行政院宣告高市管線自治條例無效，高雄市政府還是會要求業者限期將總公司遷來高雄，期限仍是高市管線自治條例中規定的105年底之前。

中國交通運輸部在中國第十二屆人大會議中表示，深圳在內，北京、上海、濟南、鄭州等城市，新能源車的發展較快，目前已經有5萬多輛新能源公交車。下一步，中國政府將繼續把優先發展公共交通作為一個「國家戰略」。在城鎮化、現代化、機動化快速發展的進程中，中國既面臨城市交通擁堵的壓力，又面臨著城市環境大氣污染的困擾，解決問題的出路就是要優先發展公交，使老百姓能夠優先選擇公共交通，讓出行的結構能得到很好的改善，從而進一步有效引導小汽車的購買和使用。交通運輸部官員表示：「在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以在「十三五」城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。另外，還有一些清潔能源，比如LNG、CNG這些燃氣的公交車，也包括一些混合動力的公交車，使得整個公交車輛的結構能夠很好的改善。」

核一廠2號機3月10日因反應爐水位偏高跳機，最後調查結果竟然是人為疏失！台電指出，一名電廠人員因為按錯開關，在執行電源切換時，不小心誤操作相鄰開關，導致跳機。目前該名人員已遭懲處（每月減薪2萬元並調離職），相關主管則提送懲戒委員會懲處，台電並對這起事件表達歉意。台電發新聞稿表示，核一廠2號機10日因反應爐水位偏高跳機，經台電成立專案小組調查確認為電廠人員執行電源切換作業不慎誤操作相鄰開關，導致額外冷卻水進入反應爐，引起保護系統安全動作。台電表示，台電始終堅守並落實核能安全文化，對於此次事件深感歉意，現已懲處相關人員，並擬定改善措施，確保杜絕類似事件再發生，經台電向原能會提出報告，原能會已於14日完成安全審查，同意機組再起動，台電將依後續改善措施調整人員、加強管理，確保機組運轉安全。台電表示，已懲處不慎誤操作重要電氣開關之人員，調離其崗位並加強訓練與考核，另對事發當班機組值班主任、值班經理及

2011年，福島核一廠因為地震海嘯，三座反應爐發生爐心熔毀。五年過去，搶救仍在進行，東電不斷向熔毀的反應爐灌入冷卻水，受污染的地下水、除污後的輻射污泥，一排又一排，占滿原本的樹林與空地...福島核災後，國內反核聲浪也達到高峰。2014年政府宣布核四封存，核四爭議暫時平息。然而另一個更大的風暴，卻在既有的核電廠內，隱然成形。福島核一廠的搶救仍在進行。攝影：陳忠峰、陳慶鍾、鄭嘉明。圖片來源：我們的島。核一、核二廠，從1970年代運轉至今，用過燃料至今都存放在水池，存放密度早已超出原始設計。由於核一二廠用過核燃料乾式貯存計畫不斷延宕，用過核燃料如果不能從水池取出，並且找到適合的存放地點，核一二廠的四部機組，將在今年底、明年中陸續停機，提早退休。那麼，地方居民甚至部分核工專家，他們對現行的乾式貯存，究竟有什麼疑慮？目前台電規劃的核一核二乾貯設施，都採露天存放方式，先把用過燃料放在不鏽鋼密封鋼桶。外

福島核災五週年，當年的日本首相揭露政府高層極力控制嚴重受損的福島第一核電廠多重反應爐熔毀時的驚慌與混亂，並坦承日本在核災中幾乎要撤離高達5000萬人。2011年3月12日，日本前首相菅直人在東日本大地震後的記者會上向國旗鞠躬。圖片來源：Warren Antiola（CC BY-NC-ND 2.0）日本前首相菅直人接受英國媒體專訪時形容，「未來日本做為一個整體的存在正面臨危急關頭。以撤離5000萬人的規模而言，就如同在一場大戰中敗北。」他表示，他曾考慮疏散首都東京以及第一核電廠方圓160英哩以內的所有區域，並且宣布軍事管制。菅直人坦承他的驚慌，因為無法從核電廠的經營者東京電力獲得任何清楚的資訊。菅直人對於日本政府的主要核能安全顧問寺坂信昭的表現感到非常震驚，因為他無法提供清楚的回應。「我們問他，你瞭解核能問題嗎？他說，不瞭解，我主修的是經濟。」擔任「日本原子能安全保安院院長」的寺坂信昭後來被