能源轉型

Q:核四要花多少納稅人的錢？ A1:1998年報載台電內部傳出驚人消息，指核四計畫至少需再追加近千億元的預算，完全重蹈核三的覆轍。總預算金額高達1697億元的核四建廠計畫，需追加鉅額預算，台電不敢對外公開。台電本想在當年要審查88年預算案，就提出追加預算，但為避免給當時的閣揆蕭萬長太難堪，所以才決定延後動作。據透露，台電內部曾估算過核四預算追加至少需800億元，這僅是以新台幣兌美元28比1匯率計算，若依近期匯率31比1，追加金額則超過千億！預算「三級跳」在台電興建核三時也發生過，並招來外界嚴重批評。當時台電內部原先估的建廠費用為300多億元，提預算時高達600多億元，等建廠完成卻又追加預算至900多億元！ A2:台塑企業董事長王永慶在1999年4月曾表示建核四要花1600多億， 卻只能得到270萬千瓦電力， 台塑建麥寮電廠不到1000億， 可得到420萬千瓦電力， 若加上後端處理成

環保團體呼籲新政府立即停止核四工程　不要再繼續破壞海洋生態 包括綠色公民行動聯盟、生態保育聯盟、生態關懷者協會、中山大學海洋學系副教授邱文彥以及趙永清、陳學聖、周慧瑛立委等關心環保與生態的立法委員與環保團體，於二十七日星期四早上十點共同前往環保署拜會副署長李界木，公佈核四廠重件碼頭破壞生態的海底攝影，以及未破壞前的對照影像資料，並現場檢舉。並要求環保署把握一切途徑，即刻搶救鹽寮灣以免不可回復的生態浩劫繼續重演。 影帶是由綠色公民行動聯盟從1998年起開始進行鹽寮海域的生態調查與攝影，與貢寮當地漁民、以及潛水專業人員合作，目前已經持續三年，證明了鹽寮海域的確有豐富的珊瑚礁生態，戳破核四環評的謊言，也記錄了核四海域工程施工前與施工後的對照。 與會者特別強調，目前核四廠的預定地正位於著東北角的鹽寮海域，屬於海域資源保護區，生物種類與數量皆極為豐富，也是貢寮漁民世代賴以生存的重要漁場，而鹽寮到

汽車帶來方便，但是今天，已經成為環境和公共安全問題。為了讓人們不受汽車帶來的污染和對行人的安全威脅，於是有人發明“無車日”，讓市中心沒有汽車──至少沒有小轎車，只有行人、自行車、公共汽車和一些特殊用途的汽車。法國在1998年9月22日在三十多個城市實施“無車日”，很成功，去(1999)年9月22日繼續，在法國有六十多個城市參與，法國之外有一百六十多個城市跟進，也非常成功。今(2000)年9月22日（五）則第一次“正式”在全歐洲舉辦“無車日”。此外，意大利多個城市從今年2月6日（日）起每星期日為“無車日”，哥倫比亞首都波哥大今年2月24日（四）為“無車日”。●在台灣推動“無車日”，宜盡早計劃 《新環境》雜誌多年前曾提出，如果天天拖吊違規停車，就可以刺激減少汽車。新竹科學園區園區也幾乎常常在各處拖吊規停車，但是未見沒有違規停車，也未見汽車少到能空出合法停車位。正如本人在《淨竹通訊》上說的，停車

日本大導演黑澤明在其晚年的作品[夢]裡，曾有一段反核的寓言，強烈地表述了他的自然觀：富士山噴吐著熊熊烈火，逃難人潮瘋狂推擠，原來，核電廠爆炸了！小小的日本簡直無處可逃，然而，除了逃以外還能怎樣？一位媽媽帶著一雙兒女，逃到海邊，詫異地問：大家都到哪兒去了？身旁的男子回答：大家都已葬身海底，那紅色的煙霧就算碰到千分之一也會致癌，黃色積在體內會得白血癌，紫色吸入後基因會突變，不知道換生出什麼樣的孩子。人類實在是愚呆，核子是看不到的，技術是沒有用的，這些發明輻射線的人還是被輻射線殺掉。身旁的媽媽護著孩子氣憤地叫著：你們老是說核子很安全，沒有危險，你們都下地獄去吧！絕不原諒你們。男子深深懊悔地鞠躬：對不起！我也是技術組的。然後說聲再見，走入大海。以上是自由時報1999.4.19朱孟庠先生[反核鬥士的血汗，滴在冷漠的國度！]投書中的一段，看過之後, 您有什麼感覺呢？該文最後有段發人深省的文字是：在台灣

台電在核能優點的說帖中，宣稱台灣如果發生國際戰爭，遭受封鎖，核能電廠則有因用核燃料發電，以致可維持一至二年不用向國外採購發電能源的情形，是其它電力能源所比不上的。這樣的假設和結論，對天不怕、地不怕，啥米攏不驚，只怕中國找喳威脅的台灣人，實在太重要了，若果如此，國人不誠心擁核那也實在是非常不識抬舉，擁核人之憂國憂民、殫精竭智、盡忠保國，雖尚未列位忠烈祠，但已可獲授景勳勳章之類的最高榮譽，或者讓其位列五星上將，或比其支支吾吾說：如果台獨則不必然保家衛國的國防部強太多了，台電這麼毫不猶豫的以國家興亡安為己任，實在驚天地泣鬼神，若核能電廠對國家安全有絕對保障，尤其對我台灣國防若有必要存在之理由，則核電廠只許多蓋，可千萬別少蓋了，國防部也該改歸台電管轄，有了核電廠台灣三軍才有支撐的來源，如果沒有核電廠台灣就撐不下去了，只是真的是這樣嗎？想請教所謂的國防或軍事專家，戰爭時，我們台灣是進出口如常，大小企

※ 編輯2012/9/11補充：最近有讀者因關切北投纜車議題而連結到此，並發現文中原本的反對連署功能已經失效（因為該連署與以下文章，是2000年7月的行動）。經讀者反映後，編輯確認最近一波連署行動正在臉書展開 https://www.facebook.com/events/403179466408970/ ，關心的讀者可前往了解最新動態。相信很多北部民眾都記得「北淡線的最後一班列車」吧。十年前，由於台北捷運計畫取代了台北到淡水的鐵路運輸，北淡火車從此走入歷史。在同樣的政策思維下，連接北投到新北投的支線也一併改為新式捷運；而建於1916年精緻美麗的新北投木造火車站，在1989年10月以新台幣一元的象徵性費用，捐給了台灣民俗村。從此，所有北投居民想要回憶過去日常生活出入的火車站時，都必須遠赴彰化。然而誰也沒想到，因為高架設計正好位於沿線民宅寢居所在的樓層，噪音問題使得嶄新的捷運不但沒有真正帶來

身為一個環境職業醫學專科醫生，原先所關心的主要是工人健康之維護；然而親自參與了核四環境影響評估，才開始注意到核能發電關乎台灣全民以及後代子孫之生命、財產與健康，因此本於基督徒的良心，謹將所知報告人民及政府。台灣是否應續蓋核四電廠，大家都需要根據事實資料來看誰的論點較有理。令人感到遺憾的是，台電所宣傳要蓋核四廠之理由似是而非，如仔細檢視均站不住腳。本文將從替代性能源、溫室效應、核電廠安全性、廢料處理，最後再論到其經濟性與社會成本，以供參考。 1. 替代性能源 台電之宣傳資料常說核電是唯一的選擇，太陽能電廠需很大土地，各種替代發電方式如何如何貴等等。其實核電絕對有替代方案，除了在適當地點推動開拓小型太陽能、風能、地熱能之使用以取代部分電力外，只要全面增加產電、輸配電和用電的效率，並使電業自由化，讓其他人也可以賣電，台灣根本就不會缺電了。以產電效率來說，傳統的火力發電廠，發電效率只有三分之一

在這個處處期望你、獎賞你甚至鼓勵你做錯事的世界裡，要做件正確的事談何容易。當Sierra Club與Disney的山地開發案抗爭時，才發現自己其實擁有Disney的部份股權。當環保人士去參加全球氣候變遷研討會時，他們所搭乘的噴射客機一路上排放的都是溫室效應氣體。當環保團體寄出大量的郵件呼籲保護森林時，儘管這些郵件是由再生紙印製的，但仍然是來自於生長在土地上的樹木，而其中只有百分之二十的比例能經由回收中心做再生處理，其餘的百分之八十都進了掩埋場。大約每一百份類似的文宣中，只有一份能真正產生回應。環保團體仍是如此做下去的原因在於，即使只有百分之一的回應都是讓他們繼續努力的動力，因為他們不知道還有什麼其他的方法能引起我們對森林面積縮減這類急迫事件的關注。更何況廣發文宣這樣的事簡單又便宜，而且每個人都是這麼做的。想想"新美國夢中心"（Center for a New American Dream）

王榮德先生大作[永續污染的能源]一文強調核能為永續污染的能源,並不公勻,事實上能源的使用大部份都是屬於不可逆的循環,因此難免對環境造成衝擊,你能說燃燒燃料所產生的空氣污染物,不會影響後代的生活環境嗎?大家都知道燃燒產生的co2對地球溫室效應的影響達一半以上,而人類還找不到把它處理的方法,你能說燃燒產生的污染,不會造成永續污染嗎?大家關心核廢料的處理問題,不一定要因曀廢食,反而要同心協力來克服它處理上的風險,避免放射性物質污染環境,就可以安心使用核能發電了.依照我國的法規，核能電廠所產生之放射性廢料有低放射性廢料和具高放射性的用過核燃料兩種。高放射性廢料即核燃料在核反應器使用過後，所退出之用過核燃料；低放射性廢料主要包括電廠運轉、維修及除污過程中所產生之受污染衣物、手套、零組件、廢液殘渣、過濾器等放射性低且半衰期短之核廢料。國際上為確保核廢料處理、運輸、貯存及處置安全，除制定多項國際公約，世

作為一個醫生，原先所關心的是一個人的健康，後來有機會學習環境與職業醫學，擴大了我的思維和想法，才開始瞭解何為對地球的永續經營。最近20 年來世界的趨勢也是如此。1987年挪威女總理(現任世界衛生組織的總裁)寫了一本書，叫「我們共同的未來」，裡面主要闡述地球資源有限，人類必須要做好管家；因此才有1992地球的高峰會議，1996年ISO(國際標準組織)通過ISO14000環境保護系列標準，使企業界知道如何才可以永續經營，與整個地球生態和平相處。ISO14000要求企業倫理應注意產品(包括服務)從一開始的市場調查、研發設計、原料購買，到製程的每一步驟、品管檢驗、運出銷售、消費者使用，一直到廢棄不用時，這產品之生命週期的每個步驟都要考慮到環保。雖然ISO14000對企業界無強制性，但它會像老鼠會一樣，效應逐漸擴大。因為通過ISO14000的公司，它希望每一個交易的對象，也需要有ISO14000驗證

這封信旨在評論施明德於5月26日星期五所發表對5月13日反核四遊行一事的看法。他也在中文報刊登出了類似的文章。文中顯現出他一貫自負的語調。我不知道他指稱該場遊行是一個毫無生氣的遊行是為了幫助誰。第一，那不是一個公平的描述，的確，熱度正在消散，但是對這2000個人而言，要動員全體、帶著旗幟、演出行動劇，並對全民發佈這個重大訊息，仍需要極大的動力、決心和努力。此外，個人擔任台灣綠黨的國際事務專員已有兩年，我敢說數年來環保運動者已領悟到民進黨幾乎沒有任何中央的政策談到環保，而僅僅靠屈指可數的 4 或 5 個民進黨籍議員在那裏為環境問題辯護。施明德並不是其中之一。當然環保運動者對於陳水扁和他的環保署長林俊義的一些暖昧的陳述感到失望，但是在停止核四廠興建的機會已掌握在手中之時，他們的態度不會阻止環保運動者繼續推動禁建核四的努力。或許陳水扁想要表明他是根據是非曲直來審理核四案；不過林俊義，身為一個生物

按民航局長向新政府葉菊蘭部長的報告，過去十年飛安(2萬公斤以上的航空器)的失事率是每百萬小時有3次，今年已經下降到每百萬小時有2.32次，未來三年將以「零失事率」為努力目標。假若飛安的失事率下降到每百萬小時只有1次，那這個失事會在何時發生？是第10小時，第100小時，或是要等到第100萬小時？或是根本不可能會發生？按台電最近在核四再評估會議所提供的核四計劃分析資料，現存的三座核電廠經過改善後，目前(自1999年10月後)可能發生爐心熔毀的機率平均是每萬爐年有3.3次(核一、二、和三，分別是萬分之2.18、4.72，和3.01)。台電說核四的安全標準將會是每10萬爐年有1次爐心熔毀。如此看來，核電廠只是運轉幾個十年，還不到百年，差萬年很遙遠，所以應該不會發生爐心溶毀吧？真的是這樣嗎？按生物學教科書(Robert Wallace的Biology)的內容，就在發生車諾堡爐心熔毀的重大災變之前兩個