能源轉型

傳統的發電方式，是燃燒初級能源如油、天然氣和核燃料等，將之轉換成電能，過程中不僅會產生二氧化碳和污染物質，在效率方面，只有36%會變成電力傳入一般家庭，另外64%會成為廢熱，排入大氣和海中，或是在輸配過程中消失。而在電力用於一般家用電器例如電燈照明時，又只能以部分電能轉為光能，其餘同樣產生大量廢熱，造成空調和大氣的負擔。為了讓生活便利和環境負荷達到平衡，我們「良心」的選擇了各種環保冰箱、變頻空調等節能產品；然而，你是否曾更進一步的考慮，讓這些環保家電所吃的「食物」──電力，是來自更有效率、更乾淨的大自然？這些取自自然、用之不竭的綠色電力，就是來自太陽能、水力、風力等可再生能源。面對地球資源的短缺，和傳統利用石化燃料或核能所驅動的電力所引發的污染和安全問題，許多先進國家皆致力發展這些綠色新能源，期待能減少二氧化碳和有害物質的排放，最終達到環境永續及發展永續的理想。我國則訂下公元2020年時，

2004年10月15日，20多位坐著代步車、杵著柺杖行動不便的老先生老太太，在烈日下前往行政院陳情。這些弱勢的陳情者是來自樂生療養院的痲瘋病患，過去他們是被社會隔絕，最沒有聲音的一群人，但現在他們第一次走上街頭，希望社會大眾、政府官員聽聽他們的聲音，協助留下因為捷運新莊線施工，即將被拆遷的樂生療養院。包括青年樂生聯盟、台灣人權促進會等20多個團體，都參與了「搶救樂生」的陳情行動，他們提出了「反對強迫搬遷、完成古蹟指定、院區原地保存、捷運暫緩施工」等訴求，希望能夠為即將在這個月底拆遷的樂生請命。但他們的聲聲呼喊似乎沒有打動政府官員，3天後由政務委員林盛豐主持的協調會，樂生的院民代表被排除在外，會中只達成了由學者再進行兩個月的評估，考量是否能夠再留下多幾棟的樂生建築，樂生古蹟搶救聯盟提出的「全區原址保存、與捷運共構並存」的可能性幾乎已被認定不可行。「你要想這是日本人建的一間樂生病院，他們建了一

這一周以來，接連有兩個重要環境節日，一是9月16日國際臭氧層保護日，一是9月22日國際無車日。而為響應無車日，9月18日起，全台12個縣市進行了以無污染交通工具代步的活動，讓台灣的天空少了一些污染，多了一些人們以體力疾速的暢笑聲，也呼應了916國際臭氧層保護日。不要小看這一天小小的努力，減少的污染，對臭氧層是大大的補償。自行車新文化基金會已經第3次舉辦無車日活動，副執行長林惠忠，接受訪問時表示，自行車代步是可行的，他以基金會工作的經驗，提出在台灣以自行車代步的建言。「騎自行車對孩子是很好的訓練，」林惠忠說，「在我們成長過程中，幾乎到了小學、中學階段，逐漸以自行車代步上下學……」，「孩子從步行到騎自行車，逐漸擴展行動能力與範圍，熟習行車的規矩，以及建立良好的交通習慣，……未來拿到機車、汽車駕照，更能培養出好的駕駛……」若是在一個美麗的小城鎮，這會是一件多麼愜意的事情。可惜，台灣的交通環境複雜

恆春核安演習已經緊鑼密鼓展開，9月20日起將進入最重要的第4週「核安演練週」，在此前夕(13日)上午，台灣環境保護聯盟、立法院永續會、非核台灣聯盟3個團體假立法院召開一場訂名為「核安」安不安公聽會，會中體檢恆春核安演習計畫內容。與會環保團體猛批原能會「核安演習」是一場笑話，根本無視人民與土地的安全。出席的金山鄉民代表鄭振興懷疑這種演習計畫書對保護台灣人民的生命安全的用處。眾多觀光客，不納入演習範圍原能會在會場播出「核子事故緊急應變宣導短片」，影片中的女性被形容成無知、大驚小怪的媽媽，主婦聯盟保護基金會副董事長黃美釵批為對女性不尊重與歧視，要求停止播放此一宣導短片。全國核子事故處理委員會作業執行室副主任劉東山在報告時表示，原能會主委歐陽敏盛對核能安全非常重視，萬一台灣發生重大核安事故，前進指揮所一定設在核電廠裡。但與會環保團體批評為作秀心態。

如無星球宜人居，房舍何用？──亨利．大衛．梭羅1985年的夏天，我剛在新英格蘭買了3英畝未開墾的新地，打算住在那裡，與白樺樹、山雀、小黑蠅為伍。我幻想有個菜園，種滿了萵苣、豌豆、胡椒，背景裡還有個直徑20英尺的圓錐帳篷。很快我就知道，撐起圓錐帳篷的竿子足足有32英尺長，5加侖的水則重達38鎊，昏暗的油燈浪漫歸浪漫，但遇到沒有月亮的緬因夜色，可是在跟自己的眼睛過不去。我的大學教授威廉竹瑞說得好：「如果有件事情挑戰你的觀點或是讓你坐立難安，要注意，你學習的契機已經出現了。」開拓自己的土地、架設帳篷、與原野融為一體，這種喜悅真是令人感到滿足實在——簡直就是重回部落生活。但是沒想到，就在第一天晚上，我的手電筒就掛了，這突來的意外迫使我重新思索水電的價值。我當初確實希望能夠到野外求生，卻不打算赤手空拳；藉助一些科技，我可以讓原始生活舒適一些。於是我帶了一本「實讚公司」（Real Goods）的目錄當

貢寮國際海洋音樂祭7月16日在福隆海水浴場沙灘5度登場。今年的音樂祭長達3天，預計將有近20萬人次欣賞。一如往年，社會焦點都集中在音樂祭演出內容及交通治安問題，而忽略由於雙溪河出海口轉向彩虹橋右側外灘，所以活動主舞台改搭在橋左側沙灘；至於出海口為何轉向以及沙灘為何減少的議題，便乏人問津了。偽裝的沙灘 被忽視的議題其實在去年音樂祭熱鬧喜慶的背後，便埋藏著一個日漸巨大的陰影，那就是隨著核四廠重件碼頭的施工，福隆海灘快速消失；去年踩在腳下的那片沙，已經不是經過千萬年日曬風蝕海水洗滌的原沙，而是從其他地方搬來應急的偽裝。可惜的是，這個議題在觀光活動及音樂表演的帶動下，核四廠重件碼頭該不該拆以及台灣需要什麼樣的能源政策等重要議題，便如船過無痕般消失無蹤了！巧的是，在維也納出席「人與環境國際會議」時，核電廠及替代能源的問題也被提出討論。維也納市府官員指出，奧地利政府在數年前早已興建完成核電廠，原本準備

擁有一個花木扶疏、節能省錢又舒適的家，是許多人的夢想。然而過去往往只出現在國外媒體、融合自然與科技的環保節能屋，已經在台灣誕生了！想要親手打造自己的綠房子嗎？參觀完「歡迎光臨綠房子」網站，一定可以為你的夢想添加設計的靈感，並找到確實可行的方法！台灣大學在台北舟山路台大農場興建的「綠房子」，佔地約300多坪，是由台大生物環境系統工程系鄉村建築與環境組，以節能、生態為主要設計考量，採用本土研發的建材來興建的綠建築，可說是一幢本土化的產品，也是學術界與民間廠商合作難得的建築經驗。而以綠房子為主角所建構的網站上，則翔實介紹了其中的構築細節，實地示範了何等的空間規畫、採用何種建材和設備，便可達到節能、健康和舒適的目標，非常值得大家參考。網上實境導覽該網站內容十分簡要平實，其中最大特點，在於如實記錄「綠房子」所使用的各項設計和建材運用情形。點選首頁右方的「綠房子導覽」，立即出現這棟三層建築的內部空間模

台灣過去30年的經濟發展，以中央山脈為界，訴說著2種不同的發展命運，然而現今面臨全球化的考驗，台灣西部的發展模式與經濟繁榮已如昨日黃花，所剩餘的是西部人民要以高昂的代價面對惡質的生存環境。近日敏督利輕度颱風的連連重創，再次殘酷的揭示過去開發建設發展模式之得不償失與毀滅性。追求永續發展已成各國致力的新潮流，從過去「以開發主導經濟」逐步走向「以保育確保發展」，東部地區迄今所保有的自然資源與人文文化，正具備另類發展所需要之不可再造的獨特性，這是台灣唯一能自己掌握之向未來兌換永續發展的勝券。然而，西部的滿目瘡痍即將在東部悄悄蔓延──東部高速公路正由北宜高、蘇花高、花東高一步一步往南蠶食，台灣將進入全面開發的未來。從這次颱風經驗，可以預見即將動工的蘇花高會破壞沿途土層結構，讓東部地區也陷入各種看似自然災害卻是人為過度開發導致的生命威脅。面對21世紀的全球化競爭，政府應針對全球競爭的外在環境，提出符合

1987年全球開始有環境危機意識，綠建築除了代表永續環境的一種具體實踐之外，更是科技的一種表現。在台灣符合「生態、節能、減廢、健康」（EEWH）的建築物即為綠建築，而與綠建築焦不離孟、孟不離焦的節能建材更是以菁英姿態出現在各種營建建材之中，一起來看看節能建材的種類，如此一來，對綠建築的認識更加具體而微。WINTEX（風太郎）這是一種利用風力和太陽光雙工發電系統通信系統，提供節能及無污染的電力開發，可以應付住家、學校或企業的需求。例如：學校門口的照明或電子顯示板電源、休息室或水族箱抽水機電源以及擴音器電源。台北101大樓旁的信義13號廣場，就有一座風力發電的地標報時器，這個報時器利用來自101大樓形成的區域性降壓風，將動能轉換為電能，每天上午7時至晚上10時，每逢整點播放不同音樂報時。目前WINTEX在通訊（防災數位無線系統）、音響（車站、學校或百貨的廣播系統）、影像（車站的監視攝影系統）等

為了阻擋來自日本的核四二號機組登陸貢寮，反核團體6日上午先前往日本交流協會前集結，抗議日本政府允許廠商輸出有瑕疵的反應爐，下午再前往貢寮核四重件碼頭外，欲阻撓載運機組的登陸，惟在警方與海巡署重重戒護下，載運核四反應爐機組的起重船仍順利進港。對於反核團體的抗議行動，日本交流協會與台電人員均未作反應，抗議人士表示，將繼續向台電發動游擊戰。跟去年一樣，台電唯恐二號機反應爐抵台將遭受鄉民抗議，加上敏督利颱風襲台，因此機組靠岸時間一再變動，原預計6月4日抵台，結果又再更改，近日反核團體接獲消息將於7月6日抵台，因此在當天上午赴日本交流協會抗議與演出諷刺行動劇，之後並赴貢寮圍堵二號反應爐上岸。非核台灣聯盟副召集人、台灣環境保護聯盟會長陳椒華表示，核四廠預計使用的進步型沸水式反應爐（ABWR）與日本柏崎刈羽電廠目前所運轉的反應器屬於同一機型，而此機型在日本運轉一年裡就發生了三次的「停機」事件。因此，台灣

夢想是什麼？高速公路不只是一條高速公路，而是我們整個生活結構的改變，它所帶來的發展，可能不是我們原本所想像的，甚至，也有可能不是我們所想要的。那麼，我們的夢想到底是什麼？一個讓人快速移動的路，要讓我們開到哪裡去？高速公路會不會造成台灣都市的死亡？不會，因為在這文化的人，喜歡熱鬧，害怕孤獨，所以熱愛都市，都市的匿名性允許了特立獨行，然而在台灣，都市卻比較是集體性格的表現。都市是一切的中心，每個地方都害怕離都市太遠，尤其是離台北太遠，台北的人也害怕離開台北太遠，因此，每個地方都希望能有一條可以快速連結台北的路，台北的人也希望馬路四通八達，讓他們在暫時喘息之後，可以快點回到中心。這樣的結果是台北都會區一直不停地蔓延擴大之中。高速公路和鐵路的差別到底在哪裡？高速公路鼓勵小客車快速成長，汽油的消耗量變多；興建高速公路的經費，擠壓到其他大眾運輸的經費，造成大眾運輸的品質下降，尤其是偏遠地區的公共汽車。

編按：從上週一起推出的環保節能專欄，除了闡述各種節能觀念與方法，每個隔週也將介紹各式各樣與節能相關的網站。這些網站所提供的資訊面向，遍及家庭、企業、學術界與政府，將可讓讀者從中獲取更豐富、更符合所需的節能知識。 能源危機打擊了經濟成長，卻也引發出新的產業生機！ 1970年代在美國，一些顧問公司便看出其中商機，開始為客戶擬定各項節能計畫，以降低能源成本的支出。這類「能源服務業」（Energy Service Campancies）的觀念，後來更在柯林頓時代大獲政府青睬，據此成立專案，以推動各聯邦政府的節能技術。 相較於美國，我國和日本較傾向由上而下，經由國家節能目標的擬定，再來結合社會團體共同推動各項節能技術服務，推廣到民間，中技社便是在這樣的背景下誕生。 台灣能源使用者的能源取得成本，相較於其他國家算是十分低廉，因此往往被大家輕忽，造成不必要的浪費，節能空間值得積極開發。尤其站在企業的立場