能源轉型

甘肅省將建設全中國最大的風力發電場，即將興建的玉門昌馬、安西2座風電場總投資達170億元人民幣，建成後年發電量可達47億千瓦時。甘肅省理論儲量為1.23億千瓦，可利用資源達1,950萬千瓦。但目前只有1座示範性風電場，發電量5.2萬千瓦。

亞美尼亞14日與俄羅斯達成臨時協議，將從今年4月1日起為每千立方米天然氣向俄羅斯支付110美元；這是目前的1倍。亞美尼亞的天然氣供應完全依賴於俄羅斯，雖然它是俄國在具有戰略意義的高加索山地區的主要盟友，但亞美尼亞領導人沒能抵擋住天然氣價格的上漲。亞美尼亞政府把希望寄托在修築一條新的天然氣管道上，從伊朗輸送天然氣，預計將在2007年完工。

中國國家發改委13日頒布《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行辦法》，明確2006年及以後建設的可再生能源發電項目上網電價及費用分攤管理辦法，當中規定風力發電項目的上網電價按招標形成確定價格；生物質發電項目由國務院價格主管部門分區制定；水電項目電價按現行辦法執行；太陽能、海洋能、地熱能發電項目按合理成本加合理利潤制定。

11至13日在青島召開第二屆中德環境論壇，以「可持續能源，可再生資源，循環經濟和綠色採購」為主題，旨在加強中德兩國政府和企業界在上述領域的合作。中國國家環保總局和德意志聯邦共和國環境、自然保護與核安全部並共同發表《青島倡議》，雙方同意將可持續能源與循環經濟作為雙方合作的重點和優先領域。

加州公用事業委員會正式通過全美國規模最龐大的太陽能計劃，將在未來11年提撥32億美元給100萬戶家庭、企業用戶裝設太陽能裝置。未來加州民眾每月電力和瓦斯的能源帳單上，將要多付1元美金以作為政府太陽能計劃經費。加州政府將能夠補貼每戶8400美元給有意安裝者。這個重大政策也將帶動能源類股和相關產業達到新高點。在矽谷，太陽能和其他綠色能源更成為創投銀行家投資的新寵。目前日本和德國在政府大力對太陽能設備補貼下，已經超越美國成為全球太陽能裝設最多的國家。

為期2天的「亞太清潔發展與氣候新夥伴計畫」會議11日在雪梨召開，來自澳、中、印、日、韓、美的官員共同參加，會議通過《亞太清潔發展與氣候新夥伴計畫憲章》、《聯合公報》和《行動計畫》3個重要文件。與會各國部長同來自全球知名礦產和能源企業80多位企業家進行交流，包括艾克森美孚、裏奧廷拖、皮波迪能源等世界級石油、煤炭、能源等行業巨頭在會上表示將積極採用清潔技術，削減溫室氣體排放。與會各方承諾建立一個總額為7500萬美元的清潔能源基金，用於資助來自採礦、可再生能源、鋁業、水泥、能源配送、發電、建築和電器效率、交通8個領域的有關專案。

中國國家能源辦表示，石油儲量預計年均增長9至10億噸，天然氣地質儲量年均增長4000億至4500億立方公尺，可以保障油氣產量的穩定和一定幅度的增長。

中國國發改委員會主任馬凱與印度石油和天然氣部長艾亞爾，已在北京簽署「加強石油與天然氣合作」備忘錄，旨在促進中印合作，確保能源安全和穩定亞洲能源市場價格。

西藏是全中國太陽能、風能、水能最豐富的地區之一，是綠色能源寶庫。同時，西藏發展可再生能源還有其特殊意義：其1，青藏高原生態環境脆弱，利用石化能源面臨巨大的環境挑戰；其2，西藏的常規能源多由公路長途運輸，煤炭每噸價格比內地每噸成品油價格高出100多元。國家發改委有關專家赴西藏考察後認為，西藏以可再生能源作為西藏能源工業的基礎是完全可能的。他們建議，制定保證上網、優惠電價和全國分攤等鼓勵政策，把西藏建成全國綠色能源示範區，為西部省份乃至全中國各省建設資源節約型和環境友好型社會做出表率。

甘肅省10屆人大常委會第20次會議審議透過了《甘肅省石油勘探開發生態環境保護條例》，本條例將於2006年3月1日起正式施行。條例中規定，油田新建、改建、擴建項目應當首先進行環境影響評價；油田生產單位須製訂生態環境保護方案，落實生態環境保護措施，要堅持保護優先、防治結合的原則，誰開發誰保護、誰受益誰補償、誰破壞誰恢復、誰污染誰治理。

蘭嶼核廢儲存廠租約到期後，何時遷移一直是眾所矚目的焦點，而成員隨著每屆新任鄉長上任遴選的土地審查委員會委員，卻於2005年12月中通過台電蘭嶼核廢儲存廠土地續租案，由於如此重大消息直到12月30日由行政院原子能委員會蘭嶼專任委員在台北與蘭嶼旅台青年座談時宣布，引發全島居民譁然。鄉民代表會率先召開臨時會否決該續租案，其他鄉民醞釀要到鄉公所示威抗議。一手主導續租案通過的鄉長周貴光，11日接獲記者詢問電話後，完全拒絕表示任何回應。

台鐵縱貫線進入高雄市市區的地下化工程計畫延宕多年後，最近高雄市政府重新以「台鐵捷運化」計畫報行政院經建會，日前已通過，最快可在2008年動工。經建會同時同意由中央負擔75%經費(400.56億元)，高雄市府負擔25%(133.51億元)，市府下個月起規劃，預計2006年及2007年辦理用地取得、細部設計及都市計畫變更等事宜，2008年動工。預計2014年完工，2012底可先行部分通車營運。工務局表示，台鐵捷運化範圍將與捷運紅橘兩線及臨港輕軌路網結合，形成綿密的捷運路網。並為高雄市帶來都市更新的契機，與提供都市發展再縫合的機會。原有鐵 路的廊帶與場站騰空土地，更能活化都市土地的機能。未來站前、站後商圈結合，周邊土地可重新整合與利用，再造商圈繁榮。