能源轉型

中油4月中旬調漲油價每公升2元後，中油擬定調漲天然氣9.99％，調幅為歷年最大，但經濟部至今仍未召開「電力及天然氣價格諮詢委員會」審議。曹明指出，天然氣價的調漲是勢在必行，但政府授權的3％調幅對減輕虧損並無助益，中油將持續與政府溝通，希望政府考量全球天然氣價格的波動，而能讓天然氣有合理調漲空間。中油去年8月間調漲過一次天然氣，目前中油給瓦斯公司天然氣的牌價是每立方公尺10.57元。據了解，中油這次提出的腹案擬漲9.99％，預料家用天然氣瓦斯用戶、工業用天然氣、發電用天然氣受影響。以台電為例，天然氣漲1成，發電成本1年要增加40億元。

行政院30日舉辦「台灣經濟永續發展會議」背景說明會，經濟部官員在「產業發展環境」議題，就水資源開發與管理政策，首次透露旱季加收水價的規劃。工業局長陳昭義表示，我國蓄水設施不足，導致乾旱發生時必須調撥農業用水，而旱季加收水價可籌措乾旱時的水源調度基金，減少政府財政支出，符合使用者付費原則，合乎社會正義及公平。旱季加收水價還可鼓勵節約用水，因為用水量越多，加收水費越高，將促使高用水量的產業認真思考在枯水期採取節約用水的措施。不過，目前該政策規劃仍須經經續會討論，經濟部也擬在未來制定水價調整方案時，將相關意見納入考量。

南韓通商工業能源部宣佈，為了節約能源公務員今後每個星期有一天不可以開車。依照新規定，從6月12日開始，星期一到星期五這5個工作天，有一天公務員不可以開車上下班。公務員車輛禁止上路的標準是車牌的最後一個數字。不照規定開車上下班的公務員不會受罰但是車子不可以開進辦公處所。南韓政府希望這項新措施一年可以節省1600億韓圜，大約54億台幣的燃料費。

經濟部電力及天然氣價格諮詢委員會29日通過電價調漲方案後，據了解，中油建議的天然氣價格漲幅為9.99％已送案至能源局，但經濟部目前暫不同意中油所提的調幅提案，而傾向調漲幅度不超過3％。關於經部電氣諮詢委員會29日未討論天然氣調整方案，經濟部長黃營杉不願證實中油天然氣調漲方案已提至經濟部，卻語帶玄機地說，天然氣調價方案不一定要經過電價諮詢委員會同意。

國民黨籍立委李紀珠29日指出，根據台灣高鐵公司委託報告顯示，針對苗栗10個路段進行地盤鑽探，在土壤承受力的「標準貫入試驗」（SPT）部分，苗栗109公里附近的承受力僅達到數值2，根據評量標準，至少要50以上才合乎「極緊密」的高鐵車軌要求，數值在4以下都屬於「極鬆散」，也就是用手可將13公厘鋼筋輕易插入土內；這個路段由於填土不當，坍陷情況頻傳，通車後將嚴重影響軌道平整。除苗栗段，李紀珠表示，新竹湖口段也有嚴重下陷，從軌道里程64.14公尺開始沈陷，至64.154公里達沈陷最低點，相差14毫米，之後逐步回升，在64.18公里達到高點，相當於30公尺內的高低落差高達21毫米，比工程標準值的14毫米，還要嚴重，日本機電承包商已要求改善。面對立委追問，高鐵局長吳福祥一頭霧水，表示沒看過這份報告，不過已完成的土木竣工監察以工程品質查核，都沒有發現類似問題，隨即當場打電話問台高，才知道真有報告，這時交通

日本與中共在雙方關係因石油與天然氣資源爭議而陷入緊張之際，仍然在東京召開一項為期3天的論壇會談，研商如何使用能源獲致更佳效益，以及在快速工業化之下如何保護環境等。日本官員表示，中國代表團30、31兩天到東京郊外，參觀日本主要產業工廠，包括汽車、發電機、能源效率和環境保護等。

23年未調漲的電價確定要在7月1日調漲；經濟部29日召開電價諮詢委員會，核定電價調整方案，每月用電在330度以下不調漲，平均調幅5.8%，同時決定夏月電價維持現行的4個月，不延長。

行政院勞工委員會率隊至國道六號全面體檢，29日結果出爐，有近半數施工點遭勒令停工。勞委會檢查的113個施工點中，有51個施工點被勒令停工，還有2個標被要求全部停工，這是歷年來公共工程被停工規模最大的一次。國道六號由台中縣霧峰到南投縣埔里全長約37.6公里，去年10月1日發生鋼筋倒造成2死4傷，10月20日又發生2名勞工遭鐵桶落下壓傷致死，日前又發生翼板鋼模飛落擊中勞工頭部致死。勞委會主委李應元上週率領百人至國道六號全面體檢，勞委會說，檢查有危險的施工點，現場要求立即停工，施工單位必須改善後申請復工，經勞委會現場檢查確定後才可復工，以3~4天的停工期估算，這次停工損失至少4000萬元，還不包含2個標全部停工的損失。

美國總統布希24日訪視位於賓州的核電廠期間表示，美國需要興建更多的核電廠，以便增加全國的電力供應，而又不加劇全球暖化。他說道：「核能電廠協助我們保護環境。」批評者對此表示，布希略過了核能發電的危險性與未解決的問題。

委内瑞拉美洲商會日前公布最新全球汽油價格。世界第5大石油出口國委内瑞拉是全球汽油價格最低的國家，每公升汽油價格僅為3.2～4.5美分，遠遠低於世界最大產油國沙烏地阿拉伯和世界最大石油進口國美國的水平。 繼委内瑞拉之後，汽油價格次低的國家是奈及利亞，每公升汽油的價格為0.1美元。其後依次是埃及（0.17美元）、科威特（0.21美元）和沙烏地阿拉伯（0.24美元）。 另一方面，荷蘭是世界上汽油價格最高的國家，每公升汽油價格為1.75美元，其後是挪威（1.69美元）、義大利（1.61美元）、丹麥（1.6美元）和比利時（1.59美元），而5月份美國普通汽油價格，約為每公升0.75美元。 

日本和中國官員5月29日在東京表示，兩國在節能和環保方面的合作將有助於修補近來外交爭執不斷的雙邊關係。 中國商務部長薄熙來率領幾百名中國官員和專家在日本參加為期3天的「日中節能環保論壇」，內容涉及兩國的鋼鐵、汽車、水泥、燃料電池等行業。「日中節能環保論壇」是由日本經濟產業相二階俊雄促成，參加人員包括來自日、中兩國的官員，以及來自產業界和學術界的800多人。為期3天的論壇日程中，日方將介紹日本的節能模式，就發電廠和工廠的排氣淨化等技術問題交換意見。會中還提議今後每年一次輪流在日中兩國召開「節能環保論壇」。

調查顯示，中國煤炭企業的資源回收率平均只有40%左右，小煤礦的資源回收率更低，平均只有15%，與國際上產煤國家一般都在60%以上、高的可達到70%到80%相比，資源浪費十分嚴重。據估計自1949年以來中國至少平白扔掉了630億噸煤炭資源。按2005年的全國煤炭消費21億噸左右和國際平均採煤回收率計，被扔掉的煤炭資源至少仍夠中國再用10多年。煤炭資源回收率低，主要受三個因素的影響：一是煤炭賦存條件較差。中國煤礦95%以上為井工礦，瓦斯等自然災害嚴重，煤炭資源回有一定難度。二是對煤炭資源珍惜程度不夠。一些大礦場浪費資源；許多小礦濫挖、破壞資源。三是政策因素。目前礦產資源補償費是按產量計征，平均費率為1.18%，而國際一般為2%—8%。計征方法不當和費率過低導致產業進入門檻、辦礦標準過低。同時，礦產權制度的不完善，規劃、勘探相對滯後，也是不可忽視的原因。