能源轉型

美國阿拉斯加州州長莎拉．帕林29日被共和黨準總統候選人麥肯提名為競選搭檔。幾小時後，「帕林經濟學」（Palinomics）這一新名詞便出現在電視上。帕林經濟學原理很簡單，就是擴大國內石油和天然氣開採，以解決美國當前面臨的能源危機。 長久以來，阿拉斯加州民都希望該州豐富的天然氣蘊藏能讓他們獲得好處。但要把天然氣輸送到美國各州，成本巨大，石油公司多半不願輸出。2006年，帕林當選州長，對石油公司採取強硬立場，她取消前州長穆考斯基答應給予石油公司的各項優惠，卻要求它們依約生產天然氣供輸出之用。帕林後來邀請三家石油公司參與輸送管線競標，遭到拒絕，結果由加拿大TransCanada公司得標。另外，帕林也增加對石油公司的課稅，她的原則是：要開採阿州的石油和天然氣，規矩必須由阿拉斯加來制訂，不是石油公司。 帕林對開發阿拉斯加油、氣資源的態度，以及她反對布希政府將北極熊列為瀕危動物（她擔心這樣一來，阿州北

台電核一廠乾式核廢料中期貯存計畫27日通過環評，環保署長沈世宏主持會議時感慨的說：「地方講感覺，中央機關則是講專業，兩者永遠沒有交集！」他最終裁定此案通過。 我們的政府充斥著抬頭看的官員，長官怎麼說他就怎麼作。環保署長的話也透露了官員的無能，承認政府老是背著「人民的感覺走」，永遠沒有交集！難怪會有抗爭、會有政黨輪替，換個黨上台劇情又複製重演一次。 沈署長既然相信專業，他就應該有說服那些「僅憑感覺的人民」的方法，只要環保署長敢將相同包裝核廢料拿一罐放在行政院院長辦公室，一罐放在台電董事長家裡，一罐放在自己兒女的床底下，相信抗爭就會失去著力點。我們只見到那些貪嘴的官員，大嘴巴闖了禍，害得某種農產品滯銷，他們就公開在電視機前面大塊的吃。核廢料既然保證安全，放一小桶在你家怕什麼怕？又沒叫你吞下去。 馬英九如果主動「認養」一罐，一定比認養馬小九有意義得多，馬英九你敢嗎？核一廢料貯存場 環評過關 中

連接台北縣五股與土城的特二號快速道路，經過板橋湳仔溪路段，即將發包興建，居民擔心破壞河岸生態與景觀，昨(28日)枋橋河流文化協會號召板橋居民以及多個環保團體，由河神領隊繞境至交通部陳情，希望能阻擋發包在即的特二號快速道路第三標。特二號快速道路爲連接一高與二高，目前南段與北段已開始施工，其中中段第三標將於9月發包，將沿著湳仔溪左岸蓋起高架橋。枋橋河流文化協會陳健一表示，耗費250億的特二號快速道路，只替板橋西半部的人節省5分鐘車程，但卻剝奪板橋成為水岸城市的機會，並帶來噪音與空氣污染。 枋橋河流文化協會、綠黨、台灣願景行動網、台灣環境資訊協會、淡水河守護聯盟、反淡北，以及千里步道等多個團體組成的化妝隊伍，由河神帶領蝦兵蟹將，一路從自由廣場遊行至交通部前，高喊「三之二標不發包，板橋低碳又美好，快速道路滿滿是，觀光資源都嘸去」的口號，並在交通部前演出行動劇，諷刺馬英九總統姑息台北縣長周錫瑋，最後

台電核一廠乾式核廢料中期貯存計畫8月27日通過環保署環評大會審議，面對北海岸四鄉鎮關心的核安問題，環評大會決議比照核四成立監督委員會，並要求台電針對核能導致的健康風險，召開專家會議。環保團體與鄉民獲悉後痛批審查草率、政府專制，將醞釀抗爭行動。眾所矚目的核一廠核廢料貯存環評案，歷經專案小組9次審查，3度提環評大會審議，27日終於拍板定案。依照規畫，台電將於核一廠內興建乾式貯存設施，規畫貯放1680組用過的核燃料。此案於94年10月進入環評程序，3年來爭議連連，萬里、金山、石門及三芝等北海岸4鄉鄉民反彈極大，擔心此案一過，預定民國107年退役的核一廠會順勢延役，以及台北縣將從核廢料的中期貯存場，變成最終貯存場。台北縣環保局長鄧家基進一步要求，將「台北縣不得作為核廢料最終貯存場址」列入結論，不過未被環評大會接受。不過，環評會基於行政院原子能委員會對本案核安結果為「可以接受」的前提做出結論，有環評

由於本屆經濟部「低放射性廢棄物最終處置場選址小組」任期在8月23日已屆滿，低放射性廢棄物處置的潛在場址，可望在近日公告選定的幾處「潛在場址」，並讓當地縣民舉辦公投，最終將選出一確定傾倒地點。經濟部政務次長鄧振中表示，由於會議決定尚未經過核定，因此無法證實可能潛在場址是否為台東縣大武鄉、達仁鄉及屏東縣牡丹鄉。對於屆時選定的公投通過「可能潛在場址」的可能性極低，他認為，由於最終選定的經由公投通過的場址，此一鄉鎮將得到廿億元的回饋金，可望提高公投通過機率。台電所提「處置設施選址計畫」於去年6月20日核定執行，經濟部也在去年10月接獲「可能潛在場址篩選報告」；依照「低放射性廢棄物最終處置設施場址設置條例」，潛在場址應於去年12月20日前公告。但適逢國內大選期間，為避免公布後，淪為立委及總統大選操弄議題，因此決定延到今年3月總統大選後再議。大選過後，經濟部於4月28日召開政權移轉前最後一次選址小組會

油價高漲後，世界各地垃圾山、垃圾海裡的舊東西都成了寶物，廢棄物處理專家開始到惡臭的垃圾掩埋場挖寶，回收塑膠和其他材料，再轉化成新產品和能源。專家說，光是英國1國，垃圾掩埋場大約就埋了2億噸的舊塑膠，可以回收再處理或製成液化燃料，以目前的價格計算，價值高達600億英鎊(1,110億美元)。世界廢棄物處理業因此決定2008年10月，在倫敦召開全球第1次的「垃圾掩埋場採礦」研討會。廢棄物回收處理業者地球新路公司(New Earth Solutions)董事米爾斯說，塑膠一埋進掩埋場，大致上就恆久不變，其中的好處是你將來可以去回收。塑膠是石油衍生產品，油價一漲，大部分石油衍生產品跟著水漲船高。經濟合作發展組織（OECD）的資料顯示，2005年全世界家庭丟棄的垃圾有16億噸，大約等於每人每天丟1公斤垃圾，到2030年，1年丟棄的家庭垃圾會增加到30億噸。因為各國推行資源回收，到2030年時，家庭垃圾

去年「彰濱工業區火力電廠環評案」被環評專案小組判定不予開發，台電緊急撤案後，卻在今年又送件審查、企圖闖關，在環保署26日召開彰工火力電廠環評專案小組初審的同時，環保團體也群聚環保署門口前抗議，要求環評委員否決彰工電廠案，否則環評制度將會被玩死。彰工火力電廠環評案因二氧化碳排放問題，以及影響保育動物中華白海豚因素，去年4月環評小組審查才做出不予開發判定，擔心無法在環評大會中過關，台電在去年6月緊急撤案，沒想到在問題沒解決的情況下，台電卻重提環評案，讓綠黨、彰化環保聯盟、野蠻心足生態協會等環保團體相當不滿，26日聚集在環保署門口前、上演諷刺行動劇抗議。彰化環保聯盟理事長蔡嘉揚指出，台電口口聲聲說不建電廠，未來台灣可能將發生限電危機，但實際上全國民生根本就不缺電，興建火力電廠其實是為了後續高耗能大開發案鋪路，服務少數財團。綠黨秘書長潘翰聲也表示，彰工火力電廠每年排放800萬公噸二氧化碳，相當於全

中國的風能發電量正在超越目標地發展，生產者之間的競爭非常激烈。中國關於碳的關係正在轉變，只是煤炭仍然居於主導地位。這種情況還能持續多久呢？ 「大家普遍認為到2015年風能就可以和煤炭分庭抗禮，這在中國是一個轉捩點。」 在達阪城巨大的自然風洞裡，強風呼嘯從白雪覆蓋的山顛之間穿過。風太大了，連火車都曾被吹得脫軌，卡車被吹了個底朝天。 正因為這種猛烈的強風，交警有時不得不暫時停止這裡的交通。這片十公里寬的荒原曾經是絲綢之路的一部分，在過去，交通中斷對新疆的產業是不利的，這個中國最西部的省份，從前一直依靠著這一條連接中亞和人煙稠密的遠東城市的貿易之路。 然而，今天這股強風自身已經成了達阪城的一項大產業。該地區建成了亞洲最大的風力發電場之一，也是中國風力發電產業的先鋒。據預測，到明年(2009)年底，中國就將成為世界最大的風力發電國。 站在公路上，118台巨大的風力發電機遠在數公里外就清晰可見。遊客

高油價，電價也調漲，比苦口婆心道德勸說要節能還有效，為了省荷包，汽柴油不但使用減少，七月在平均氣溫高於去年同期下，尖峰用電量反而比去年低了147萬5千千瓦，經濟部能源局局長葉惠青說，節能減碳終於看出成效。「七月最高溫仍有37.1度，去年是36.9度，但今年尖峰負載降了，比去年少了147萬5千千瓦。相當於省了大潭電廠兩座機組的發電量，也相當於通霄電廠的裝置容量」。以價制量下，今年夏天用電尖峰負載相當於比去年要省了大潭電廠兩座燃氣燃油複循環機組的發電量，如果以減碳排放來看，省1度電就可減少排放二氧化碳0.64公斤，相當減碳864噸。

台北縣政府的淡水河北側道路開發案一波三折，先是引發在地民眾與環保團體的連署反對，接著在用地範圍發現文化遺址，如今台北市政府又正式行文表示，淡北道路開發「淡水河北側道」，無法同意道路之推動與興建。環保團體指出本案在諸多法令與行政程序爭議未解決前，縣府卻執意推動，枉顧民意，呼籲應立即停止道路興建。本道路工程跨台北縣市，台北縣政府在今（27）日召開「淡水河北測平面道路第一標：紅樹林站至竹圍站段」基本設計審查會，但台北市政府交通局25日即行文明白表示反對興建並不派員參加。反對理由中指出，「縣府規劃道路應僅為台2線拓寬時之臨時性施工期間交通維持道路，惟本路段全長4.7公里，其中2.2公里為高架路段，應屬永久性道路，且未來僅供私人運具小汽車通行，違背中央政府推行大眾運輸與節能減碳之政策，實無法同意。」

「里程破表」（Hypermiling），一種增加最大燃油效率的駕駛方法，已經變成美國兩大政黨之間的主流。美國汽車製造業聯盟（Alliance of Automobile Manufacturers）22日開啟一個新網站：www.ecodrivingusa.com，旨在促進駕駛汽車和汽車的維修保養習慣，藉此減少燃油的消耗。最先致力於推廣此活動的二位代言人分別是共和黨籍加州州長阿諾史瓦辛格以及民主黨籍科羅拉多州州長比爾瑞特（Bill Ritter）。為了強調共和黨和民主黨聯合一致的努力，該網站宣稱：「不論是紅州還是藍州，透過環保駕駛（EcoDriving），我們都可以成為綠色的國家。」在互動網站上也列出了各種可以讓每加侖的汽油發揮最大里程數的方式，如：避免汽車空轉30秒以上，及利用「內在空氣循環」的功能降低車內對冷氣的需求。

80多名英國工黨議員聯名簽署倡議書，要求對最近獲取巨額利潤的能源公司增設1次性橫財稅。這些議員希望政府利用這筆稅收資金幫助那些難以支付日常生活費用的貧困家庭。英國政府表示，將考慮所有可能的方法，以解決圍繞能源公司巨額利潤的問題。除了可能增設橫財稅外，據信布朗首相也考慮對廢氣排放增加額外稅收。但商務大臣哈頓表示，在更改能源領域的財政與規定問題上，英國政府必須謹慎行事，以防投資者轉往其他地方。英國能源三巨頭，包含殼牌公司、英國石油公司和英國煤氣公司，最近公布了巨額利潤數字。殼牌今年第２季度的利潤為40億英鎊，同比增加4.6%，英國石油公司同期利潤為34億英鎊，同比增加6%。而英國煤氣公司今年上半年利潤超過9.9億英鎊。與此同時，它卻把針對用戶的燃料價格提高了35%。觀察家報在周日做的1次2000人民調結果顯示，67%的人支持增設橫財稅。