石油

本月14日，綠色和平組織北極遠征隊將綁著守護北極旗幟的時空膠囊，沈入北極海床。在玻璃和鈦金屬製成的時空膠囊中，裝著270萬個守護北極運動參與者的名字。四位青年大使和支援團隊，經歷一周的冰上長途跋涉，頂著山脊的高壓，繞過冰冷的水池，終於成功將象徵「北極未來」的旗幟和時空膠囊沉入冰下4.3公里處的海床。2007年，俄羅斯潛艇曾在北極插上俄羅斯國旗。今年，綠色和平在同一地點沉下環保旗幟，呼籲日漸暖化的北極應成為全球共同的保護區，避免工業開發的破壞。四位志願者在北極發表部落格文章，「我們來此告訴世人，北極不屬於任何人或任何國家，北極是全世界的住民和物種共同擁有的。」儘管殻牌石油經過2012年的挫折後已宣布暫停今年的北極鑽油計畫，ConocoPhillips和挪威Statoil公司也聲明2014年不會在北極鑽油，綠色和平仍持憂慮的態度，其「拯救北極」的行動指出，「北極沒有受到任何政府或軍隊的保護，但

到2020年前，歐洲將有10%的煉油廠關門，主因燃料需求已降到19年來低點。根據彭博社5日對6家歐洲煉油廠主管的調查顯示，在歐洲104家煉油廠中，到2020年以前，從法國、義大利到捷克共和國，將有10家永久性關門。據國際能源總署（International Energy Agency）估計，石油消耗已邁向連續第5年下跌，創自1994年以來低點。另外根據擁有英國第2大煉油廠的Essar能源公司（Essar Energy Plc），2011年歐洲2/3的煉油廠虧損。研究公司JBC Energy GmbH協助提供石油公司和政府建言的董事總經理魏希（David Wech）在維也納接受電話訪問時說：「純粹從歐洲石油需求下降的觀點來看，每年在歐洲，將有1家大煉油廠和2家小煉油廠必須關門，這還沒有將其他地區更具競爭力的煉油市場的負面衝擊假設計算在內。」根據彭博社彙編的數據，3年來美國柴油出口增加50%，

多年來持續在對抗美國石油巨擘雪佛龍公司（Chevron）在其生存家園開採石油，如今，中國也可能加入這場爭議之中。厄瓜多政府計畫開放競標超過300萬公頃未開發的亞馬遜熱帶雨林給中國石油公司，導致原住民團體反彈，並強調，中國對能源需索無度，將替全球環境敲響喪鐘。25日早上，一群厄瓜多政治人物在北京的希爾頓飯店推銷競投合約給中國石油公司代表，這是他們宣傳招標的第四站。前三場分別在厄瓜多首都基多、美國休士頓及法國巴黎舉辦，且每場都有原住民團體抗議。包括中國石油、中國海洋石油總公司的代表參與此次巡迴宣傳。厄瓜多大使在中國場次開場白表示，「厄瓜多願意建立互惠互利、雙贏的關係。」根據環保團體看守亞馬遜（Amazon Watch）表示，數個當地原住民團體聲明他們不同意石油開採計畫，石油開採除了將摧毀在地環境並對他們傳統生存方式造成威脅。去年秋天一個厄瓜多原住民團體在公開信中寫道：「我們要求全球無論公私營石

擔任非洲聯盟（African Union）協調人的前南非總統姆貝基（ThaboMbeki）12日表示，蘇丹與南蘇丹已經達成共識，將在2週內恢復經由蘇丹境內輸送管線來出口原油。地處內陸的南蘇丹1年前與蘇丹因費用問題扯破臉之後，就停止每天35萬桶的石油生產。當記者詢問蘇丹與南蘇丹何時會下令恢復原油輸送，姆貝基說：「以3月10日為基準的14天內。」兩國都極度仰賴原油收入，並將所得外幣用來進口糧食和燃料。然而，邊界等糾紛導致兩國遲遲無法恢復出口。

供應中油五輕儀器空氣的直流充電器昨晚發生故障，導致燃燒不完全的火球從廢氣燃燒塔排出，照亮夜空，後勁民眾以為又發生火警，中油趕緊停爐檢修，是否影響產能仍待評估。環保局將依空污法裁罰中油100萬元。中油五輕丁二烯工場塔槽，去年4月因管線裂漏燃燒，發生大火，遭高市環保局開出200萬元罰單，並下令丁二烯工場停工，沒想到今年農曆年後開工第1天，再度發生儀器故障意外。後勁廟產管委會主委李玉坤指出，廢氣燃燒塔竄出火球時，猶如在放煙火，不過並未聽見爆炸聲；另據後勁居民表示有聞到異味。這起意外發生在昨晚近10點，中油高雄廠副廠長許如凱表示，主因是供應中油五輕儀器空氣的直流充電器突然發生故障，導致儀器內的空氣不夠，燃燒不完全，得透過高壓排放掉廢氣燃燒塔竄出的火球，比平常高出好幾倍，連幾公里外高醫學生都看得到，特別騎車來現場觀看。他們表示中油油價一直漲，工安意外卻不時發生，政府應介入監督。

北京和中國東部的大部分地區，1月中旬開始進入持續霧霾天氣，空氣污染的罪魁禍首直指中國石油天然氣集團公司（中石油）和中國石油化工集團公司（中石化）這兩家中國最大能源公司，包括這兩家公司基於成本考量，不願提供消費者較潔淨的能源等，而中國政治僵化、環境保護部與兩大能源巨擘之間的官僚權力鬥爭，以及無權訂定空污排放標準等，也難辭其咎。路透報導，使用柴油的卡車與巴士所排放的廢氣，是中國大城市空氣污染的主因。據估計，北京空污有1/4來自汽車廢氣，但環保部與中石油及中石化的政治惡鬥，讓提高排放標準的政策無法實施。報導引述分析家看法指出，這些石油巨擘顢頇行事、無視環保規範的態度，讓環保部門更難達成降低空污的任務。延後實施新排放標準的主要原因在於錢，癥結在於誰應該為提煉較乾淨的能源買單。英國鄧迪大學（University of Dundee）能源法律與政策中心講師牟效毅說，為提供污染程度較低的柴油，石油公司在

油價上升，歐元區1月經濟景氣指數升幅超出預期，增強市場對環球經濟前景的樂觀預期，另外，美國能源資料協會公布上周汽油庫存減少95.6萬桶，減幅遠超出市場預期，汽油期貨價格升逾2%，也支持油價上升。紐約期油上升37美分，收市報每桶97.94美元，升幅0.4%。倫敦布倫特期油曾升至115.24的3個月高位，收市報114.9美元，上升54美分。

美國聯邦法官已經批準了英國石油公司關於墨西哥灣漏油事件的刑事和解協議。根據這一協議，英國石油公司承認故意殺人等14項罪行，同意支付40億美元的賠償金。《休士頓紀事報》報導，聯邦法官在做出這一裁決前，聽取了漏油事件死難工人家屬的陳述。很多家屬反對這一和解協議，要求增加賠償。去年11月，英國石油公司與美國司法部達成協議，同意今後5年向美國政府支付40億美元，用來解決墨西哥灣漏油事故所引發的對他們的刑事指控。此外，英國石油公司還同意在今後3年支付5.25億美元，以解決美國證券交易委員會對它的所有指控。目前，英國石油公司仍面臨漏油事件產生的民事訴訟以及美國「清潔水法」的巨額罰款。2010年4月20日，英國石油公司租賃的「深水地平線」海上鑽油平臺在墨西哥灣水域發生爆炸並沉沒，所開採的油井大量漏油，釀成美國歷史上最嚴重的原油泄漏事故。

英國最新研究顯示，柴油車對人類健康的傷害，可能比汽油車還要嚴重；柴油廢氣相關的空氣污染，可能導致肺病、心臟病發、氣喘等呼吸道疾病。英國能源與氣候變遷部公布的這份研究，可能讓英國自2001年後提倡柴油車的歷屆政府感到尷尬。由於柴油油耗低，排放的二氧化碳也比石油少，車商、政府與環保組織都認為柴油引擎比較「環保」。燃料經濟低與碳排高的車輛必須繳交更多燃料稅，柴油車則因碳排最少，無須繳交道路稅或塞車稅。去年英國的柴油車銷量首度超越汽油車，汽油車現在銷量比2011年低了15%。英國每年有約3萬人因空污因素而死，但研究估算，柴油相關死亡問題，每年造成英國健保單位的負擔，相當於汽油車廢氣造成量的10倍！去年世界衛生組織（WHO）宣布，柴油廢氣引發癌症，其傷害相當於吸二手菸。專家指出，倫敦無法達到歐盟訂定的空污減量目標，部分原因就是柴油車越來越多。聯合國「長程越界空氣污染公約」主席威廉斯舉例，過去20年間

藍燕石化位於棲霞區太新路81號，廠區緊挨長江，門口是北十里長溝入江口。車子剛駛進廠區就可聞到刺鼻的油氣味。記者要求進入305庫區，廠方稱該區域為特殊禁區，不得入內。網帖照片顯示，里面有一條狹窄的溝渠，溝渠內污水發黑，溝渠岩壁上附著黑色的油污，水表面泛著油花。河水中可見黑色雜質，有油氣味。這條河道直通長江。棲霞區環保局環境監察大隊一名科長給說法，藍燕石化這樣的公司產生的污水，經過處理一般作為消防用水，當水存量較大時也會通過管道排入廠區旁邊的北十里長溝。經查，南京藍燕石化儲運實業有限公司約50個儲罐地處山坡，所有罐區污水、雨水均經多級隔油處理後，直流至廠區前池，然后排入北十里長溝東支，雨污混流。檢查中還發現，該企業環境管理能力較差，無專職環保管理人員，存在無環境應急預案，打撈的廢油處置不當等環境管理問題。

英國國會一個委員會呼籲禁止在北極圈開採原油與天然氣，不過政府今天在最新報告中回絕這項要求。專家估計，北極圈蘊藏全球30%未被發現的天然氣與13%未開採的原油。但是在北極圈探勘風險極大，且所費不貲。再加上如果有任何漏油情形，將嚴重威脅大自然。北極會議（Arctic Council）成員國如挪威、美國與俄羅斯，正提倡在北極圈安全開採化石燃料。對於環保人士呼籲完全禁止開採，目前沒有成員國回應。英國是北極會議6個觀察國之一，可向8個成員國提出建議。英國國會小組委員會去年9月敦促政府落實漏油因應規範，否則應立即停止所有北極圈探採活動。英國外交部並沒有禁止探採，而是在報告中表示會力求更嚴格的全球法規，保障北極圈海洋生物多樣性，並支持改善防漏油做法的努力。

1月6日晚間，搶救隊成功讓元旦擱淺在阿拉斯加灣區的殼牌鑽油船庫魯克號（Kulluk）脫離礁石。在人員評估船隻情況時，庫魯克號漂浮在海面。該船本身並沒有推進系統，其所依賴的殼牌所有的拖曳船Aiviq號上週末因風暴導致發電機故障。目前一位美國海岸防衛隊巡官登上Aiviq號。海岸防衛隊的Cutter Alex Haley號及兩艘漏油應變船隻還有三艘拖曳船都在待命中。意外指揮官Martin Padilla表示：「在開始第一步後，我們將保持謹慎的繼續協助庫魯克號事件。在我們有信心我們可以安全的運送這艘船前，我們將不會有進一步行動。」官員們決定天候平穩足以進行庫魯克號拖曳作業。庫魯克號目前正被從擱淺一週的錫特卡利達克島（Sitkalidak Island）拖往30哩遠、科迪亞克島東側的基魯達灣（Kiliuda Bay）。阿拉斯加環保部現場協調員Steve Russell表示，基魯達灣是附近七個避難所之