生物多樣性

街道，是每日生活必經的空間，透過街道的連接，我們得以從一個地方移動到另一個，而拜工程技術進步之賜，街道從舊時的泥巴、碎石路，演變為今日的水泥、柏油路，越來越舒適。不過，當泥巴路變成柏油路，下雨不用擔心骯髒的爛泥巴時，工程師得想辦法處理另一個基本問題，那就是，降到柏油路上的雨水該怎麼解決？ 從泥濘到雨水下水道泥巴或碎石路或許在下雨時泥濘不堪，但是雨水可以透過土壤直接滲透到地底下，等天晴路乾後也就沒事了。但是，水泥和柏油不透水，降到上面的雨水永遠也滲不進下面的土壤，該流到哪裡去？當然，最簡單的方法就是將雨水排掉，讓路面不要積水影響交通，於是，工程師在道路兩側設計了排水溝，讓路面上的雨水流到水溝，順著水溝最後排到河流裡。但是，由於雨水將路面垃圾也一併沖刷進溝裡，沒有定期清理的露天排水溝骯髒危險，且有礙市容，於是，工程師將排水溝加蓋，眼不見為淨，不過，都市人口越來越多，土地越來越珍貴，露天排水溝的

美國加州中部野火四處亂竄，截至12日止已焚毀拓荒鎮、火鳥高地及岩之緣等多處家園。粗估至少1,500位居民與同數建築物遭受威脅，此地區深具歷史意義，多部懷舊西部電影皆於此拍攝而成。設置於猶卡谷地社區中心之疏散中心正著手進行疏散作業。大約2,500名消防人員與延燒廣達6,000英畝的熊熊烈焰搏鬥，但由於風勢強大助長火勢的蔓延，陡峭難以到達的火場地形亦妨礙了火場的封鎖作業，消防署通報此次為超級大火狀況。目前有4個人受傷，其中2名為消防人員。近年來西部森林火災每每造成廣袤土地遭焚毁的慘重災情，上百戶住家遭災，自然資源更被破壞殆盡，因此社會大眾與政壇均非常關切。為了撲滅森林火災，每年消防支出經常超過10億美元。根據一項由亞利桑那大學以及斯克雷普斯海洋研究所（Scripps Institution of Oceanography，SIO）的科學家們所進行的一項新研究指出，全球暖化是自1980年代末期以

據《北海道新聞》報導，7月1日30名潛水志工對可能危害洞爺湖生態的外來種：淡水螯蝦(Pacifastacus leniusculus)進行捕捉，共捕獲了131隻。自從2005年9月開始在洞爺湖確認了螯蝦的棲息之後，同年12月環境事務所便開始展開調查。雖然一般是使用放有誘餌的籠子來捕捉，但是以人工方式捕捉卻是北海道的第一次嘗試。對螯蝦有相當瞭解的北海道原子力環境中心水産研究科川井唯史先生表示：「人工捕捉率比誘籠還高，是非常有效的驅除方法」。

金沙江是長江的源頭，第一個轉彎在雲南境內的白馬雪山保護區，形成一個180度大轉彎，然後繼續往前奔流。 由上往下俯瞰很壯觀，廣角的相機幾乎要裝不下這個大轉彎了。

上個月國際捕鯨委員會（International Whaling Commission，IWC）年會才如火如荼的召開，上演了一場反捕鯨陣營和支持捕鯨陣營的戲碼。我常常在自己的部落格上隨意扯些環境相關事，當時就有網友問到，對於日本的補鯨行為應該抱持的心態是什麼？我的回答是：「我的意見只有，在目標鯨豚族群數量足夠，不屬於絕種顧慮的話。不需要禁止補鯨。照一般利用海洋資源的模式即可。就算要『限制』的數量，也是依專家建議。倒是捕捉漁法，以及捕捉季節，好像才是開放補鯨未來的爭議中，需要被注意的。」 讀了更多資料後，發現原來我被科學的表象誤導，忘了科學的不及與不確定性。英國BBC針對2006年捕鯨年會中，對於開放捕鯨的爭議，向讀者廣徵問題，把問題拿去問國際捕鯨委員會的科學團隊頭頭Greg Donovan。我很欣賞BBC這種幫公共意見去諮詢的做法，這個才是公共參與的媒體吧。言歸正傳，他回答問題時，指出目前

當我們駕車前往亞塞拜然南部的途中，接近一轉彎處減速慢行的同時，衣著襤褸的5名男子將我們的車團團圍住。他們每人手裡拿著約70至80公分長的大魚，每條魚喊價超過20美金。男人們宣稱每條魚重達3至3.5公斤(約6.6至8磅)，價錢也還有商量的餘地。

行政院公共工程委員會為了將生態工程理念具體落實於公共建設，於今（2006）年7月至12月，特別針對各級政府興辦公共建設之專業工程人員，舉辦河溪整治及道路工程講習，講授河溪水域及道路等主要工程項目之生態工程設計原則。13日應邀出席第一場「河溪生態工程講習」的台北科技大學土木系教授林鎮洋指出，生態工程著重的是「該強的地方要強，該弱的地方不要這麼強」。這場在台大水工試驗中心的講習會，除林鎮洋以外，尚有巨廷工程顧問公司梁文盛博士、中興大學水保系教授林信輝、台北縣政府簡任秘書吳建興，及雲林科技大學土木工程系教授彭瑞麟等多位土木工程與水利專家，就河溪水域生態工程的理念、設計與施工各面向，進行實務與理論兼具的講解。林鎮洋首先講述生態工程的意涵與興起，他表示，民國70年代，台灣十大建設正在起步時，當時的土木系是大學選填志願時的大熱門，而鋼筋混泥土就是文明的代名詞，土木人以「你是石子，我是沙」來說明對工程建

11日，從天津市農業野生植物保護領導小組獲悉：為從根本上確保本市生物多樣性和生態安全，天津市將對重點普查的11種國家重點保護的野生植物進行原生境保護。這標誌著本市農業野生植物保護工程正式啟動。農業野生植物是作物育種的物質基礎，具有抗病蟲、抗逆境、高產、優質等優良特性，是國家發展戰略的關鍵因素之一。2005年開始，本市開展了重點農業野生植物普查行動，計畫進行原生境保護，保護地點為薊縣、武清等農業野生保護植物分佈較多、集中連片的地區。這些地區生態環境優良，離交通要道5公里以上，周圍10公里範圍內無工礦企業污染。將建立糧食等農作物種質資源庫，利用野生植物的優良特性，突破栽培措施潛力有限及栽培品種遺傳基礎狹窄的制約因素，大力發展良種培育與種植，提高農產品品質安全和產量，促進農業可持續發展。

因為早年軍事管制，解禁後反而成為都市叢林中的綠色奇蹟，彈藥庫搖身一變成都市森林！隱身在大安區臥龍街及富陽街底的富陽自然生態公園，即將在月底落成！成為北市第一座生態公園，這座佔地近4公頃的原始森林，擁有超過5000株喬木、低海拔林相、生態溪流、復育區。公園處長陳嘉欽表示，富陽公園屬於谷地地形，擁有南港山系流下的原始溪流，潮濕環境營造豐富生態圈，未來園區內將有生態溪流復育區、人文史蹟展示區、自然演替區、賞蝶區、大赤鼯鼠觀察區、台北樹蛙觀察區及休憩平台等8大主題區，以最低度的人工設施保護基地內生態資源，目的就是為了保存完整的棲地環境。台北市議員陳錦祥表示，鄰近的福州山公園及大安410號公園，市府應該加速整合，未來可望成為更完整的自然生態園區，增加市民休憩空間。

造訪雪霸國家公園，細心的遊客會發現由於生態工程的施行，許多區域已陸續產生改變。生態工程看似容易，卻並非一蹴可及，必須在施工前透徹了解環境，施工後持續追蹤。以河川為例，流域內的水文、流向、集水區、環境生態、物種、植被……等，往往需要經年累月累積相關資料庫。有鑑於此，多項研究案配合生態工程，持續在雪霸國家公園內進行，例如委託學術單位辦理「武陵地區水質監測及水質評估」、「武陵地區水生昆蟲研究」等數十個研究計畫；2005年一系列「武陵地區長期生態監測暨生態模式建立」等。就連種樹、排水都大有學問，「七家灣溪濱水區植生緩衝帶配置研究」研究案中，即提出植生種類、配置地點的建議，如此才能有效保護七家灣溪水質、發揮緩衝帶的功能；進行「雪見遊憩區服務設施新建工程」時，採用「應用生態工法規劃雪見地區水資源之應用」研究案，評估自然水源污染及運用，並收集天然水源供應遊客中心及服勤設施用水，同時依研究案提出的分析建議

隨著穿越西藏高原的新鐵道「青藏鐵路」7月1日首航，未來將會有更多的遊客人數前往西藏；對此世界自然基金會（WWF）與其野生物貿易研究委員會（TRAFFIC）提出警示，要求須訂定相關的因應措施，以保護這個世界最大、最高的高原地區。他們提出「綠色西藏遊」的口號，呼籲進藏遊客攜手保護青藏高原的生態環境。西藏旅遊熱潮始於1980年代，之前該地區幾乎「與世隔絕」。據統計，1980年到藏旅遊為1059人次，其中95％來自海外。但近幾年西藏旅遊業有了顯著增長，2002年達14萬多人，2004年進藏人數已高達122萬，比1980年成長一千多倍。目前，中國國內旅行者的人數已占總數的92％以上。隨著青藏鐵路通車，預計不久之後，入藏旅行的遊客會再大幅成長。青藏高原是世界上海拔最高的高原，是黃河、長江、瀾滄江（湄公河）、怒江、印度河以及雅魯藏布江等大河的發源地；高原生物資源豐富，棲息著藏羚羊、藏原羚、野犛牛、岩羊、

日本沿海蘊藏豐富之海藻，是少數未開發之生質能。據《毎日新聞》報導，東京瓦斯和新能源產業總合開發機構（NEDO），開發「海藻生物質能發酵設備」，回收海藻產生之甲烷來發電。這是全球第一個利用植物發酵所產生生質能來發電的例子。近年來，日本各地內灣利用價值極低的石蓴大量生長。用焚化的方式來處理這些富含水分的海藻，相當昂貴而成為地方政府一大負擔。另一方面，海藻成長過程會吸收二氧化碳，如果能利用植物或有機物之生質能，可節約石油等燃料，防止地球温暖化。2002年設立於横濱的實驗工廠，每天可將1噸海藻轉化為20立方公尺甲烷。為求穩定而與天然氣一起混合發電，每小時發電量達10仟瓦，可供給20個家庭使用。東京瓦斯表示，海藻除了發電，還能減少二氧化碳，最後殘餘還可作為肥料，可謂一石三鳥；明年起將尋求商業使用的可能。