生物多樣性

黃河調水調沙之前，由於過度開發，黃河水資源嚴重不足，黃河口濕地面積逐年縮小，產生大面積荒地，濕地乾涸，海水倒灌，野生蘆葦等濕地植被退化，一些依賴濕地生存的動植物也明顯減少。2002年起，調水調沙帶來的大量河水使黃河口濕地生態環境因此大為改觀。生物多樣性資源日益豐富，生態向多樣化、穩定性方向發展。據估計，自2002年黃河調水調沙以來，黃河口濕地以年均5萬畝的速度增長，總面積現達5200多平方公里。濕地內蘆葦面積增加到6萬公頃，13萬畝人工檉柳林全部成活，保護區內野生植物達393多種，鳥類增加到283種。

台灣的物種豐富，物種數量是全球國家平均值的100倍，不過在人為的各種破壞之下，研究顯示，包括「台灣鱒」以及「珠光鳳蝶」等79種生物已經瀕臨滅絕，而「銳頭銀魚」與「姬藍星天牛」等24種生物更是已經滅絕。中研院生物多樣性研究中心研究員邵廣昭表示，台灣的生物種類雖然豐富，但是因為棲地破壞，入侵種繁殖，環境污染，人口過多與過度利用等原因，許多生物也漸漸的消失，至於台灣到底有多少生物已經消失？因為沒有詳盡的地毯式調查，所以目前還沒有確切的數字。不過為了規劃國科會科學季特展，主辦單位特別邀請了一些長期在台灣從事分類生態調查的專家，就他們的專業與經驗嘗試列出上百種應該已經滅絕或瀕危的名單。

據一篇20日發表的研究報告內容，全世界的野生老虎在過去10年間已失去了40%的棲地，且急需受到更好的保護。報告中指出，這種地球上最大型的貓科動物，如今活動的範圍只剩下過去的7%，且多為破碎而貧瘠的土地。該報告又建議成立野生動物走廊的保育策略，來聯結各個重要的棲地，確保老虎生存。報告內容詳見 http://www.tigermaps.org。

你注意到了嗎？在陽明山國家公園多了給野生動物穿越馬路的設施。對於這個設施，越來越多人知悉，並給予正面的肯定。甚至有網友在部落格上為這個設施喝采，在文章中提醒讀者尊重動物的生存權益。這項設施是以生態工程施作，動物通行專用的「微型野生動物生態廊道」。生物廊道：不止以人為本，且以萬物為本1995年，陽明山國家公園管理處開始針對園區內因道路意外死亡動物的監測，黃光瀛和助理，借助電腦、GPS衛星定位系統等科技產品，收集、 記錄、統計死亡動物的物種、意外路段、數量。本身具備博士學位的黃光瀛，除了是獸醫師外，同時也是動物學專家，在美國密西根州立大學研修漁業暨野生動物經營管理，專攻鳥類，尤以猛禽為專長；回到國內，在台灣大學生態暨演化研究所取得博士學位。而這些豐富的動物學及獸醫知識背景，養成他對野生動物的尊重。根據了解，黃光瀛長期於陽明山救傷園區野生動物，了解到很多野生動物的傷亡是與人類活動息息相關。除了救

當曾經以「清廉、本土、愛台灣」的新興政黨，在取得政權後竟然變成「貪污、愛錢、賣台灣」。顯然地，台灣尚未走出「政治貪污」與「環境污染」呈正比的未開發狀態。為了觀光客倍增計劃，為了拼經濟，民進黨大量的釋出國有財產，包括拋售信義聯勤俱樂部土地、阿里山鐵路民營化、嘉義農場委外經營等案，可說是罄竹難書，而這次則是陽明山國家公園用地BOT。 台北市民權益何在 按理國家公園應是管制最嚴格的地方，但是台灣的國家公園有些卻像夜市，網路上常流傳墾丁國家公園被世界國家公園協會除名，不管世界上有沒有國家公園協會，映照於內政部高層被所屬派系除名一樣，墾丁國家公園早已被民眾除名，反而建議加入菜市場或夜市自治會。而陽明山國家公園的竹子湖和花季如再不管理和管制，則步入墾丁國家公園的後塵將是指日可待。 既然名為國家公園，應屬環境敏感地帶，但因土地權屬關係；主辦北投纜車BOT案的台北市政府竟然推說「山上站的素地開發本身無罪，

國科會25日舉行「科學季特展：多樣性台灣」的展前說明會，中研院生物多樣性研究中心研究員邵廣昭在會中指出，雖然台灣的土地只佔全球萬分之2.5，但是物種數量卻多達全球的2.5%，是所有國家平均值的100倍，而台灣海域的海洋生物物種數，更達到全球的10%，是全球平均值的400倍，尤其是蝶魚的種類，就占了全球的1/3，可以說是名符其實的「蝶魚王國」。台灣擁有豐富的生物多樣性，像是魚種數占全球的10%，鳥類將近5%，昆蟲，植物，哺乳類與爬蟲類大約在全球的2%上下，兩棲類將近1%。邵廣昭：「台灣的生物多樣性很豐富，我們說台灣是多樣性之島，就是從物種多樣性來看，是名符其實。」

7月19日晚上驚傳內政部次長顏萬進等人因北投纜車BOT案涉嫌收賄，遭到檢方聲押，民進黨近來狀況連連，這一來又坐實「綠色執政、貪污保證」。不過值得注意的是，北投纜車案從規劃到興建，是中央及地方政府不顧地方居民反對，戮力強行合作通過的顯例，長期反對北投纜車興建的八頭里仁協會理事長陳慧慈指控，北投纜車BOT案搞成這樣，北市府絕對是元兇。 北投纜車興建雖然影響陽明山國家公園環境生態甚鉅，但中央和地方政府仍然將全案分成兩個部分處理。第一個部分是由北市政府規劃的北投纜車BOT案，第二個部分則是北市府BOT案核定通過後，送交內政部、交通部審核的溫泉旅館開發案及四個纜車站建照。顏萬進涉及的，就是第二個部分，規避開發環評、指示核發建照。 「沒有前案，怎麼會有後案？」陳慧慈表示，如果沒有北投纜車案的強行通過，也不會有溫泉旅館開發案，檢方不能只看到後案的官商勾結。 事實上，北投纜車案是從陳水扁擔任北市政府時代就

揭發太魯閣國家公園管理處天祥遊憩區BOT弊案的台灣蠻野心足生態協會秘書長林子淩，24日上午再度針對北投纜車BOT案召開記者會。林子淩嚴詞抨擊負責規劃全案、卻一再以「合法」、「不知情」來推卸責任的北市府。林子淩出示一疊疊資料，證明主導全案的北市府，為了興建纜車不惜用溫泉旅館與廠商利益交換。營建署明知餐飲住宿設施污染嚴重，卻悶不吭聲。林子淩聲淚俱下、激動的呼籲：全案立即停工，重新進行環評。 北投纜車工程弊案，並沒有因為內政部政務次長顏萬進、前陽管處長蔡佰祿等官商被收押而暫歇。反倒變成中央與地方互相指責對方應該為避規環評、變相興建溫泉旅館負責。林子淩表示，1998年北市府接手辦理北投纜車案以來，為了規避10公頃以上開發案必需進行環評的規定，硬生生把整個開發案弄成9.972公頃。林子淩拿出市府的《徵求民間機構參與興建暨營運北投線空中纜車》計畫書中，為了吸引商人投資，市府直接寫明山上站營運收入包括「

「這是最好的年代，也是最壞的年代；是智慧的年代，也是愚蠢的年代……」狄更斯在《雙城記》的最前面這麼說。同樣的語句，也非常適合用來形容2006年上半年，全世界在海洋環境與生態方面，出現的各種發展。全球對於島嶼國家、海洋保護區、漁業資源保護以及漁業管理的重視正逐漸強化，但同時海洋污染、環境破壞、捕鯨爭議等紛擾也正方興未艾。2006年初，三年一次的聯合國全球海洋、海岸、及海島大會（the Third Global Conference on Oceans, Coasts, and Islands）在巴黎召開。會議中，來自78個國家超過400位海洋專家一致認為，這幾年來在保護海洋環境上的進展，實在是太慢了。設定於2012年達成建立全球海洋保護區（Marine Protected Area）網絡的目標，以目前的速度來看，最早也要2085年才有可能達成。另一個獲得關注的議題則是，在擁有豐富海洋資源的發

非洲南部平日受陽光嚴重曝曬的乾泥焦土，正度過史上最多雨水的夏季，新生嫩綠的植物隨即將這片土地點綴成綠意樂園。在南非的克魯格國家公園內，充沛的雨水不但使草木繁茂，也灌注了乾涸河床。野生生物暫且不需再遠行尋覓食物與水源，這對生物來說是件好事；對每年逾120萬名來訪的觀光客而言倒是未必，他們一心只想著捕捉「五大」生物的鏡頭──也就是獅子、豹、大象、犀牛與水牛，若是在雨量稀少的時期，很容易可見到這些動物聚集在零零落落分布的水坑附近。不過就算是雨水多的時期，觀光客還是很容易看到大象。世界自然基金會（WWF）非洲象專案人員史蒂文森（Dr. P.J. Stephenson）說：「畢竟，大象是那麼巨大而壯觀的動物！」「但是，為了養活自己，大象也需要非常大量的食物和廣大的空間。」象群一天可消耗掉200公斤的植物，另外國家公園的空間也很有限；在此情況下，為了爭奪稀少的資料，大象難免與其他動物產生競爭關係，就像

來自世界13個國家的生物多樣性科學家與政策專家19日警告「相當多數的物種與族群在本世紀將步向滅絕」，因此提議組成一個全球協調機制，以提供一個聯合又具權威的科學性諮議，並向政府通報全球性的決策。整個諮詢程序已開始作業，並且在接下來的18個月內成立一專責小組。

一年一度的美濃黃蝶祭，在前因「碧利斯」颱風延期，後有「凱米」來勢洶洶之下，於7月22、23日隆重登場。最主要的祭蝶儀式，23日上午9點30分在雙溪橋上架起的舞台準時舉行。舞台旁斗大的對聯寫著「流域共生永續生命與自然、城鄉協立串接生活同生產」，掛在舞台的兩旁，在傳統客家八音的伴奏下，眾人拈香祭拜山神伯公、黃蝶伯公。接著朗讀祭蝶文，宣讀生態公約，然後向台下的雙溪獻上花果蜜，一連串的隆重儀式，氣氛莊嚴，展現出一種對大自然生命的尊重。尤其是拋撒蜜源植物這一幕，大夥把鐵刀木的黃色小花往溪流中撒下，溪水中呈現出點點黃花，就好像滿山飛舞黃蝶的模擬。(更正註)當祭文裡朗誦著「歸來吧、黃蝶！歸來吧、黃蝶」，台下的人們聽了是心有戚戚焉，對照著今日山河變色的台灣，山谷裡見不到黃蝶飛舞，稀少渺渺。