生態旅遊

台東縣池上鄉伯朗大道、天堂路兩條田間道路，各因廣告聲名大噪。許多鄉民為家鄉美景驕傲，但也擔心遊客湧入，會影響鄉村寧靜生活。池上鄉這次不是靠池上米出名，而是因為風景美得像天堂，成為金城武新廣告的取景地點。吸引許多遊客模仿金城武，在田間騎車，在樹下喝茶，連日都有人造訪，下雨也不例外。就讀高中的池上人吳學治說，他在網路上看見金城武的廣告後，隔天就騎了自行車，學金城武來趟田園巡禮，「感覺真的不一樣。以前天天看不覺得有什麼特別，但現在明星一來，覺得到處都好漂亮，真是人在福中不知福。」鄉民鄭永達說，「今年暑假池上的民宿，聽說因為金城武接到許多生意，可能是大家都想來當金城武。」不過也有鄉民擔心平靜生活被打擾。鄉民陳淑敏說，池上是純樸農村，老人家都很早睡，但都市遊客喜歡夜遊，晚上車輛呼嘯而過，常驚醒淺眠的老人家，「真的很糟糕」。農民黃國盛、陳昌銘則憂心，有人會攀折稻穗、亂丟塑膠袋塞住灌溉水道。

馬爾地夫政府展開預算達338萬美元的生態旅遊溼地保育計畫，以持續對於氣候變遷減緩與調適倡議的推展工作，希望能成為其它小島國家的典範。該國環境部提出的生態旅遊倡議，預定在阿杜（Addu）的行政中心──Hithadhoo島以及馬爾地夫最南端的Fuvahmulah島，規劃溼地保育區域並改善其排水系統。此計畫目的在處理氣候變遷的衝擊，包括減緩暴潮所引起洪水或海岸侵蝕、改善淡水的供給，以及從這些永續保育倡議中創造經濟價值。其它由氣候變遷信託基金（Climate Change Trust Fund, CCTF）所支持的減緩調適計畫包括：卡夫環礁（Kaafu Atoll）的珊瑚礁監測計畫，以及在阿里（Ari Atoll） Ukulhas島的雨水回收計畫。環境部長馬里亞姆‧沙其拉（Dr. Mariyam Shakeela）指出，「這是馬爾地夫首次嘗試在有人居住的島嶼藉由保育計畫來發展生態旅遊，而藉著穩健且

與水共舞的宜蘭，條條水道都有故事，繼宜蘭縣冬山河休閒農業區，以「鴨母船」帶遊客探索「小河文化」；五結鄉利澤社區推出「五午生風」節能減碳之旅，遊客可騎單車遊52甲溼地，搭「鴨母船」遊水域，享受綠色悠閒。52甲溼地為宜蘭縣內重要溼地，擁有豐富自然生態、人文歷史與鄉土風情，宜蘭縣政府與民間共同推出「五午生風」節能減碳遊溼地活動；6月9日上午兩艘新「鴨母船」舉行下水丟包儀式，吸引民眾聚集岸邊搶包、討喜氣。騎單車遊五結鄉52甲溼地，迎著清爽的風，可轉戰五股圳搭乘古老「鴨母船」，由當地撐篙人帶領，與水做最親密接觸，還可親自體驗農耕施作，水陸一次玩透透，還能節能減碳。五結鄉利澤社區發展協會理事長陳朝杉指出，五股圳沿岸種有千棵穗花棋盤甲，以及百棵風箱樹，為早期用來保護土堤岸的圍籬，如今有20棵已超過百年，十分珍貴；未來將打造風箱樹步道，現擁有3艘「鴨母船」，希望能再爭取3艘，推廣當地觀光。

連日來的雨水預告著秀姑巒溪豐水期到來，一年中最適合泛舟的季節正是此時。除了消暑、挑戰體能，現在到秀姑巒溪泛舟多了一項新選擇，奇美部落經營的泛舟公司正式啟航，「達達鹿」順流而下，讓旅人一邊泛舟，一面解讀海岸山脈、秀姑巒溪與奇美部落數百年來的共生的密碼。順流而下　仰望群山隨著國民旅遊發達，每年夏天吸引上千人前往秀姑巒溪泛舟，對一般遊客或許是尋找刺激、新鮮、獵奇，在生命記錄中多了一項泛舟的紀錄，不過即使把秀姑巒溪走一遍，很少人了解這條溪曾如何孕育了一個重要的文化。奇美部落經過1年的討論籌畫，在今年泛舟季推出「奇美水上思路：Tatadok（達達鹿）之旅」，讓到秀姑巒溪泛舟的民眾多一項選擇。早在地質學家證實秀姑巒溪因河川襲奪，切穿了海岸山脈，搶奪了花蓮溪上游，由原本的小溪流，匯聚成現在的秀姑巒溪，奇美部落早已流傳著一則神話，奇美部落的祖先為了追一條大鰻魚，一路追到出海口，將原本是小溪的秀姑巒溪撐大了

最新學術研究指出，觀賞鯊魚自在悠游於大海的觀光旅遊，正蓬勃發展，帶來的經濟效應可能要比捕捉鯊魚做成魚翅還要高。為了滿足中國、香港、台灣等亞洲民眾魚翅的喜好，全球鯊魚捕獲量估計達每年3800萬條，這份研究認為，從澳洲到加勒比海海域的鯊魚若能得到更好的保護，可以抑制需求。本研究5月31日發表在國際保育期刊《Oryx》，名為〈全球鯊魚生態旅遊的經濟價值：保育的意涵〉（Global economic value of shark ecotourism: implications for conservation）。研究主要作者、英屬哥倫比亞大學的Andres Cisneros-Montemayor表示，「我們希望人們能認知到，鯊魚的價值不僅是在餐桌上。」

隨著人口外移，保有最原始校園的新北市平溪國小東勢分班，廢校後委外交由平溪農會管理，讓更多民眾看到平溪珍貴的原始生態，甚至還規畫成「生態假日學校」，讓民眾直接在校內紮營，近距離體驗平溪生態之旅。平溪山區過去以採煤維生，大量的新住民移居到平溪居住，造就一番榮景，但隨著煤礦沒落，當地人口減少，原本能夠容納6百多人的東勢國小，僅剩下個位數學童，因此被迫廢校。民國80年被降為東勢分班，隸屬平溪國小，民國94年連分班都裁撤。廢校當時，平溪觀光熱潮正夯，平溪農會相中校地仍保留著台灣原始生態，民國95年藉著「校園閒置空間規畫」，重整校地行銷平溪，每年吸引到上萬民眾到平溪遊玩。平溪國小校長陳月滿表示，這項計畫除了帶動地方經濟，更有教育概念，東勢分班擁有台灣罕見的原生種「豔紅鹿子百合」、滿坑滿谷的螢火蟲、蜻蜓等，都是重要的自然資產。學校也將這些珍貴的生態，以導覽方式融入教科書中，讓每位平溪學童認識並愛護生態。

這隻被發現死亡的海洋保育類動物綠蠵龜，8號下午被發現漂上了台東縣杉原漁業資源保護 區的海岸，民眾向海巡署報案，但因為牠已經死亡，前來處理的海巡人員依規定通報台東縣林務保育科之後，將這隻綠蠵龜就近掩埋處理。在海邊玩水的遊客，難得看到海龜，但牠卻已經死亡，非常不忍心，也來幫忙掩埋這隻綠蠵龜。海龜在杉原漁業資源保護區內死亡的事件，從去年到現在一共被發現有5隻，令人難過，志工認為，這是因為保護區範圍限定距離岸邊只有500公尺，範圍太小，一旦漁船在保護區外圍放漁網，會造成進入礁石區覓食的海龜被漁網纏住死亡，希望保護區範圍能夠擴大。

因為連日豪雨，中橫公路又發生坍方，將近10萬噸的土石傾瀉而下、淹沒了道路與河床、影響太魯閣國家公園的遊客進出，甚至有形成堰塞湖的風險。公路總局正在積極搶修當中，但是原本預訂10號通車的日期、可能要再延後。透過洛韶工務段現場管制人員所拍下的畫面可以清楚看見，大批的落石7號白天從山壁傾洩而下，瞬間淹沒了台8線181公里處的白砂橋路段，整個山谷霧濛濛的像是爆炸一樣，等煙霧散去才發現這新一波的落石坍方，面積非常大。

響應世界地球日，台灣天柏嵐24日率領北中南92名工作人員，與台灣環境資訊協會、石門嵩山社區發展協會共同舉辦的石門嵩山社區生態工作假期，一起完成梯田砌石修復寬7公尺，高2公尺的梯田景觀、種植300棵金萱茶樹，朝過去百年風華的農村目標更近一步。參加此活動的每一位志工都帶了專屬的綠背包，希望將無痕山林的概念延續到日常生活中。石門社區的砌石水梯田不但擁有古老的歷史，還具有豐富的生態樣貌。清朝時期，就已經成為全台開墾最大的峽谷式梯田，而日據時期，更躍為世界聞名的產茶重鎮。另外，其清澈的水質，孕育無數水生動植物，也是生態系重要的基因寶庫。當地的砌石梯田，是人類和大自然和諧共存最美好的證明。然而，近年隨著台灣經濟轉型，人口慢慢遷移都市，人類棄守的家園僅留下崩壞的砌石，以及為領休耕補助，噴灑除草劑變得貧瘠的田地。生態逐漸被破壞，以此地為根據地，二級保育類動物-台北赤蛙家園也跟著失守。為扭轉現況，志工同心協

2012年10月，我參加了台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）舉辦的「2012比西里岸海洋工作假期」。第一次在遠離台北的台東三仙台景點附近，接觸與認識所謂的「生態工作假期」，將自己對生態環境的一份關心與情感，落實在具體的行動上；同時，對「基翬」、「比西里岸」等地名，以及海岸原住民部落的生活與困境，由全然的陌生、進而認識，到離開時，我覺得依依不捨。這一切都在短短的三天內發生，回顧我在主辦單位特意安排的「明信片郵寄」活動中，寄回家的風景明信片寫下：「2012比西里岸海洋工作假期，一群來自四方的相似卻陌生的人們，懷著一顆付出的心，在美麗的海岸部落，做一件有意義的事，還要再來！—帶家人和朋友！」回想起參加比西里岸海洋工作假期的經驗，一開始就讓工作人員的體貼所感動。因為報名參加的志工必須自行至玉里火車站或台東白守蓮客運站牌集合，而協會擔心台北花蓮的火車票不易訂購，不僅事前提供火車班次表，甚至還主動關心志

位於屏東縣牡丹鄉旭海村的阿塱壹古道路，經屏東縣政府依文化資產保存法劃設「旭海觀音鼻自然保留區」，並實施遊客總量管制每日300人。縣政府重申，該保留區非一般遊樂區或登山路線，前往保留區民眾請依規訂申請，否則將依法開罰。另外，縣長曹啟鴻表示，縣府102年訂於4月7、8二日舉行保留區聯合淨灘活動，將鼓勵保留區周邊社區民眾一起加入，共同維護珍貴自然生態環境。

花蓮縣政府與太魯閣國家公園達成共識，將定位太魯閣至天祥為低碳旅遊路線，並積極推動綠能公車行駛。縣府觀光暨公共事務處處長蘇意舜說，近年來政府開放中國觀光客來台旅遊，太魯閣國家公園已成為必到景點，由於國家公園內尚未實施入園車輛及人數總量管制，造成遊覽車於特定時段塞爆園區內幾個特定景點，使遊園品質下降，也傳出負面評價，國外的國家級公園多實施綠色運輸轉乘措施，太魯閣國家公園確有檢討綠色運輸及轉乘政策必要。太管處處長曾偉宏說，原則同意縣府綠能公車建議，藉此維持峽谷遊憩品質，但相關程序推動及計畫，將報請內政部核定後實施，但太管處非路權主管單位，有關綠能公車行駛細節涉及公路法、省道路權等限制，也關係到眾多遊客權益，已建議縣府優先考量民意反應後再實施。