生態保育

由農委會林務局所發起的「無痕山林活動」，從1991年推行至今，越來越受到民眾的注意，也有不少企業大方響應，國內知名戶外品牌在29日共同舉辦「2008無痕山林登山日」活動，有近3千名民眾前往響應。大家與成功挑戰七大洲最高峰的江秀真一起征服北市第一高峰－七星山。2008年無痕山林活動代言人為，第一位成功挑戰全球七大洲最高峰的華人女性江秀真擔任，宣導「不莽撞」、「不亂走」、「不要丟」、「不破壞」、「不引火」、「不驚擾」、「不喧嘩」七大無痕山林守則。 

最近一波波寒流來襲，馬那邦山的楓葉逐漸轉紅，一年一度的「秋意濃、楓葉紅」馬那邦山賞楓之旅正式展開，一直延續到98年1月上旬。馬那邦山標高1406公尺，是大湖鄉第一高峰，它不但是抗日的古戰場，山上有野生楓樹，每逢秋冬之際滿山楓紅，登上山頂可俯瞰大安溪，遠眺雪山，每逢楓紅季節，一波波賞楓遊客絡繹不絕。馬那邦山主要有青楓、楓香等楓樹，青楓的葉片較易轉成鮮紅色，楓香的葉片遇冷則成為橙色或褐色，兩者相間，更見美感，其中石門到古戰場的步道，是區內最佳賞楓路段。攀登馬那邦山，全程約需4、5個小時，登上馬那邦山山頂，天氣好的話，可欣賞到壯闊的雲海，置身其間，令人心矌神怡。 

一群神秘稀有的黃喉貂兩年前定居在海拔3850公尺的玉山北峰氣象站附近山坡，改寫了黃喉貂分布棲地高度，也創下長期被人類觀察的紀錄。 黃喉貂被列為珍貴稀有的第二類野生保育動物，以往分布上限是2千公尺的山區，現在卻住到玉山頂；因為牠行蹤難以捉摸，學界對牠的生活習性、族群生態，所知有限。中央氣象局位於玉山北峰的氣象站，終年籠罩在強風雲霧中，兩年前來了一群黃喉貂。氣象觀測員陳芳宜表示，民國95年元月一個下雪日，他首次看到黃喉貂 ，當時他在室內看到牠們在氣象站基地旁懸崖斜坡出現，才走到門口，黃喉貂立即從斜坡消失；幾個月後才慢慢不怕人靠近。他指出，經過氣象站人員長期觀察，這群黃喉貂有六隻，他們擔心黃喉貂親近人類，失去在海拔3千公尺嚴酷環境求生的本能，因此不敢餵食，始終保持一段距離。 陳芳宜和同事有一回下山，到標高3404公尺的排雲山莊，竟遇到其中一隻黃喉貂，證明牠們的活動範圍縱橫玉山群峰。

野牛是美國重要的國家標誌，不僅受到美國人的熱愛，也是美國人餐桌上的美食；但是，根據一份調查結國，美國人卻對野牛面臨的危機一無所知。美國國家保育北美野牛會議上週在南達科塔州瑞佩市舉行，同時發布上述調查結果。該調查由紐約布朗克斯動物園「野生物保育學會」、北美野牛學會共同執行。北美野牛學會的目標是在未來100年內達到生態復原，希望透過鼓勵政府單位、保育團體、牧場主人和其他人盡其所能保育北美野牛在生態中的重要角色。正當保育人士努力於如何在美國西部和其他地區有效地保育這種動物的數量之際，這個調查訪問了2000名美國人關於北美野牛的50個問題，以測量大眾對這種動物的熟悉程度。調查顯示少於10%的人瞭解現今在美國北美野牛的存活數量。超過74%的人相信北美野牛是美國西部的重要象徵，而超過一半的人認為北美野牛可當作是全美國的象徵。在歐洲移民者到達北美之前，估計至少3000萬隻北美野牛漫步在從阿拉斯加到墨西哥

一份刊登在26日出版的「自然（Nature）」科學雜誌中的研究，科學家報告他們發現了一種過去失去聯結的物種：半甲齒龜（Odontochelys semitestacea），牠們的外殼直接從肋骨和背骨演生而來，而不是某些學者所主張的從皮膚演化而來。 這項發現同時讓人推測，烏龜最早可能是生活在水中而非陸地；同時將烏龜最早出現在地球上的時間，再提前大約1000萬年左右。烏龜發展出一種像防彈衣一樣的上殼，被稱為甲殼（carapace），連接到一個較軟的底部，稱為腹甲（plastron）。但由於缺乏確切的證據，科學家早從1800年代就一直討論，烏龜的活動房屋是如何形成的。加拿大自然科學博物館（Canadian Museum ofNature）古生物學家吳肖春（Xiao-chun Wu），也是這份研究的共同作者表示：「有了半甲齒龜，我們現在有清楚的化石證據，證明這種動物的演化過程。」研究小組召集

高雄縣政府遊艇產業專區聯外道路工程，經過茄萣濕地，工程單位抽乾濕地的水，破壞天鵝和黑面琵鷺等保育鳥類棲地，10多個環保團體昨聚集營建署南區工程處抗議，要求施工單位立即停工。觀光和生態的衝突對立，再度浮上檯面。地球公民協會副執行長王敏玲指出，高雄縣政府在興達港東側擘畫一處遠洋漁港，從完工至今，沒有半艘遠洋漁船進駐，浪費數十億公帑，2年前竟以發展遊艇產業專區為由，向營建署申請生活圈道路系統5億元經費，闢建1-1和1-6兩條總長度2.4公里的聯外道路，並於今年9月施工。王敏玲說，目前遊艇專區觀光人潮不足，遊艇業者紛紛退出經營，顯示遊艇產業還不夠成熟，再開這兩條路，不是等於又浪費了？茄萣鄉生態文化協會總幹事鄭和泰也批判，政府總是浪費錢在做沒有必要的建設，導致生態環境一再被破壞。台灣生態學會理事林笈克指出，該區已有台17線做為聯外道路，如果縣長楊秋興執意加開這兩條路，將成為他政治生命中最大的污點。縣

「大西洋鮪魚保護國際委員會」（ICCAT）過去一週在摩洛哥馬拉喀什市召開會議，就東大西洋及地中海的黑鮪魚捕撈限額達成協議，2009年的捕撈額度是2.2萬噸，2010年的捕撈額度則是1.995萬噸，都比目前的額度，減少約2成左右。這次年會為了抵制非法捕撈，決定建立「觀察員制度」，如果會員國被發現沒有切實遵守規定，將採取暫時凍結，或削減捕撈配額等制裁措施。不過，世界自然基金會（WWF）對此並不滿意，認為會中代表嚴重忽視自身提出的黑鮪魚保育管理檢討報告，無視黑鮪魚瀕絕危機。WWF表示，ICCAT的首要任務是預防地中海黑鮪魚滅絕，24日通過的決議卻忽視專家建議──根據ICCAT聘請的科學家建議，總容許漁獲量應在每年8,500到15,000公噸之間，否則將會引發漁業瓦解的危機；科學家同時也要求在每年5月和6月的產卵期，應實施週期性的禁捕規定，然而委員會所做出的決議卻是允許商業捕撈行為可以一直延續到6

台灣最大的居留性猛禽──熊鷹，經過林務局和台東野鳥學會四年的追蹤調查，目前全台灣剩下500隻左右，面臨絕種的壓力，主要是棲息地遭到破壞。俗稱熊鷹的赫氏角鷹，成鳥展翼時150公分至160公分，在生態食物鏈中是最頂端的猛禽；但是對牠的生活習性一直沒有記錄，四年前林務局台東林管處特別委託台東縣野鳥學會和生態攝影家劉燕明針對台東縣內的熊鷹族群分佈做調查研究，前兩年針對族群分布，後兩年針對繁殖和數量的調查。台東野鳥學會最近完成期末報告，發現兩年前尚記錄到140隻次的熊鷹，不過，現在只剩下100餘隻次的記錄，全台灣則將近500隻次左右，數量快速減少。熊鷹沒有天敵，數量減少的原因可能是和棲地破壞有關，台東縣野鳥學會呼籲相關單位應該儘速擬定保育計畫，一旦棲地生態被破壞，必須數十年甚至百年的復育。據劉燕明的調查，熊鷹活動環境均在險峻地形，尤其是地形複雜平均斜度40度以上的急斜面築巢；棲地以天然林最高佔46%

法鼓山聖嚴法師、猩猩媽媽珍古德博士昨與縣長周錫瑋25日針對生態、心靈環保對話交流。珍古德盛讚，台北縣以人工溼地處理汙水，兼顧環保和環境復育，更提醒大家，地球是屬於下一代的，如果不能完好歸還，就是偷走下一代的未來。珍古德博士還透露，十多年前她首度來台時，台北真的「很糟糕！」但今天看到這些改變，她真的要說聲祝福和恭喜。廿二年前她在非洲研究黑猩猩生態時，驚覺人類對環境的破壞，所以積極投入保育工作，旅行各地宣揚理念，而她所發起的「根與芽」計畫，就是鼓勵每一個人每天做一點改變，雖然每個人的力量很小，但只要越多人參與，力量就會越來越大，從而改變我們的環境、社區，甚至未來。法鼓山聖嚴法師指出，他所提倡的心靈環保、心六倫運動，與珍古德博士推動的「根與芽」計畫，雖然名稱不一樣，但好的東西，就是好的，目標都是自我完成，關懷社會。聖嚴法師說，有人對現在所面臨的困難和危機感到絕望，宗教家和教育家要帶大家努力扭轉乾

澳洲沿岸發生大規模鯨魚擱淺意外，多達64隻鯨魚擱淺在海灘上，工作人員不斷在他們身上潑水，防止鯨魚脫水，雖然保育人員忙到筋疲力竭，最後只救活11隻，還是有多達53隻鯨魚，忍受不了日曬暴斃。 澳洲塔斯馬尼亞島西北沿岸，64隻擱淺鯨魚躺滿沙灘，時間一分一秒過，鯨魚生命逐漸流逝，脫水鯨魚大口大口呼吸，工作人員用毛巾蓋住鯨魚，不斷在他們身上潑水降溫，和時間賽跑。野生動物協會人員克李斯：「我們給他們最大的希望，盡力給他們最大的希望。」 這些鯨魚是領航鯨，大部分是母親帶著小鯨魚，正在進行年度的遷徙，結果游經過這段較淺的水域，造成集體擱淺，上百位志工加入搶救行列，經過一天一夜，救活其中11隻，工作人員擔心他們體力不足，決定用車子，把他們載到深水海域；其他53隻鯨魚，因為日曬，加上身體重量壓壞器官，不幸死亡。為了提高救援機率，研究人員特地在活下來的領航鯨背鰭上，放追蹤器，如果下次他們再度游靠近岸邊，

有鑑於保育團體間難以避免的溝通衝突，維吉尼亞理工學院的吉維奇（Curt Gervich）以協助環保團體建立共識作為研究主題，獲選為40名第一屆「一起綠化研究學者 」（TogetherGreen Fellows）之一，將有1萬美金經費支援他成立保育團體網絡的衝突管理工作坊與製作管理參考手冊。2008年初，知名保育團體奧杜邦協會（Audubon Society）和豐田汽車（Toyota）合作展開這個為期5年的計畫，名為「一起綠化」（TogetherGreen），目標是資助保育相關提案、訓練環境領域領袖、和提供志工及個人參與環保活動的機會。吉維奇已為企業領袖、民選官員和保育團體間在阿帕拉契的棘手問題上，建立了共識。吉維奇表示：「倘若不了解人類社群和自然環境的互動，保育人士為保護自然資源所作的努力，在最好的情況下是效率低落，在最壞的情況下則是不負責任。 」每一位「一起綠化學者」除獲得1萬美金補助，

巴拿馬籍貨輪晨曦號（Morning Sun）擱淺於台北縣石門外海已超過兩週，船艙破裂造成的漏油事件，嚴重衝擊海岸生態。立法委員田秋堇於昨（25）日邀請相關單位與環保團體，進行實地勘查與意見交流。雖然與以往的貨輪擱淺漏油事件相比，這次的應變效率已有進步，但是在資源整合與風險評估方面，還有成長空間。田秋堇與各界代表都期待，目前任務編組的海洋事務推動小組，能在行政院副院長邱正雄領軍的領軍下，在未來能有卓越表現。環保署水保處處長陳咸亨在簡報時表示，現已採行相關防護措施及檢測，以供求償評估，但被環保團體質疑，仍有許多模糊地帶。環保署目前確認海岸線污染範圍約3公里，而船體燃油預計在10日可抽取完畢，而岸際殘油清除初步完成還需7天，細部完成還需要30天。但是綠色消費者基金會董事長方儉批評環保署應變標準「不合格」，因為在海岸油污緊急應變的分級，是以載油量為標準，完全沒有把出事地點的環境成本考量進去，尤其這