溫室氣體

英國衛報報導，科學家近日發現，全球禁用多年的臭氧破壞性化學物質氟氯碳化物（CFC）排放量驟升，原因不明。科學家認為，除非找到肇事者並加以阻止，否則臭氧層的恢復可能會延遲十年。而新排放源已追踪至東亞，但還要進一步調查才能找到更精確的位置。氟氯碳化物過去廣泛用於製造家具和建築物用的泡棉、氣膠和製冷劑。20世紀80年代人們發現南極上空的臭氧破洞後，全球透過蒙特婁公約禁用之。2007年以來，氟氯碳化物中破壞性第二強的CFC-11產量幾乎已經查不到。美國國家海洋大氣管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration，NOAA）科學家孟茲卡（Stephen Montzka）和負責監測大氣中化學物質的同事發現CFC-11排放量上升。「這行我已經幹了27年，這是我見過最驚人的事情。」孟茲卡說。「我們是大氣層偵探團，試圖了解大氣中發生什麼事和背後原因，」孟

據英國金融時報（FT）今（30）日報導，環保組織綠色和平分析中國官方公布的煤炭、水泥、石油和天然氣等統計數據，指出中國今（2018）年碳排放量將以最近六年來的最快速度上升，讓人懷疑巴黎氣候協定能否遏制危險的溫室氣體排放增加情況。中國目前占全球二氧化碳排放總量的1/4以上，是世界最大溫室氣體排放國，而今年首季的碳排放量攀升4%。全球排放量在2014至2016年期間持平，但隨著中國經濟復甦以及歐洲聯盟和亞洲其他地區排放量的增加，2017年全球排放量再度上升，而中國對於全球排放量具有根本重要性。

一項可以大幅減少煉鋁溫室氣體排放的技術問世了，可望為這個產業帶來革命性的改變。在加拿大政府和蘋果公司的投資下，這項新技術的終端產品預計會在2024年上市。製程新突破 鋁業一個世紀來最重要的進展鋁是世界上最常見的材料之一，用於製造汽車、建築材料、工業機械、電器產品、飲料罐、鋁箔包裝等等。但其生產技術自1880年代首次開發出熔煉製程後，幾乎沒有改變。英國衛報報導，本月10日，加拿大政府和全球最大的兩家鋁製造商美鋁（Alcoa）和力拓（Rio Tinto）宣布一項突破性煉鋁技術，可移除熔煉過程產生的二氧化碳。兩間公司的高層表示，這是「鋁業一個世紀以來最重要的發展」。兩公司表示，光是在首先導入的加拿大，新技術可使二氧化碳年產量減少65億噸，相當於減少180萬輛汽車上路，此外還將降低運營成本約15％。專門評估企業和產業減碳表現的非營利組織「碳揭露計畫」（Carbon Disclosure Proje

聯合國4月30日至5月10日在波昂舉行氣候談判，為2015年通過的巴黎協定制訂出操作手冊。今年一整年，各國將關注如何在2020年之前擴大其氣候行動的企圖心和執行力。所有國家都認為氣候行動是2020年巴黎協定實施前的關鍵。三個優先事項 替COP24做準備聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）執行秘書埃斯皮諾薩（Patricia Espinosa）為此次會議列出三個優先事項：一、政府、非政府組織、企業、投資者和公民等所有利害關係人必須在2020年前加速氣候行動。 二、國際社會必須完成巴黎協定的指導方針或操作手冊，以發揮協定的能量。 三、必須改善條件，使各國能夠更具企圖心地訂定國內減緩暖化的政策。在去年11月由斐濟領導的聯合國氣候變化大會（COP23）上，各國同意加速並完成工作，以便在今年12月於波蘭卡托維茲召開的第24次締約方會議（COP24）上正式確定指導方針，也就是巴黎協定的工作計畫。這次

聯合國第24屆氣候談判準備會議正在德國波恩召開之際，一份對全球160個國家旅遊行業的研究報告顯示，全球旅遊業所導致的溫室氣體排放的總量相當於全球總排放的8%。在2009年至2013年期間，全球旅遊行業的碳排放總量從39億噸增加至45億噸，增加了15%，比原先的預估增加了四倍。與此同時，全球旅遊消費也從25000億美元增加至47000億美元。報告呼籲警惕全球旅遊業不斷增長的趨勢，及時採取措施。研究指出，旅遊行業排碳量最高的是航空業，這主要來自高收入國家。2013年，美國的旅遊排碳量位居全球首位，這一排碳量的計算是根據美國國土接待的遊客以及前往國外旅遊的美國人的總數統計而出的，中國，德國，印度，墨西哥以及巴西位居其後。這些排碳量的統計數字中除了交通排放之外，還包括住房，飲食以及購物等等。專家們一致認為對航空客運徵收碳稅或者實施排碳配額是限制碳排放的最有效的措施。

科學家今天（7日）表示，觀光業溫室氣體排放量占全球總量的1/12；觀光產業蓬勃發展，將成為成長速度最快的溫室氣體排放源之一，使全球在減緩氣候變遷方面面臨更多挑戰。路透社報導，研究發現，觀光業溫室氣體排放量最高的國家是美國、中國大陸、德國和印度，排放來源主要為國內遊客。這項刊登在「自然氣候變遷」（Nature Climate Change）的研究由雪梨大學（University of Sydney）主導，檢視了160國觀光業排放溫室氣體的情況。研究指出，根據可用的最新數據，觀光業2013年排放出相當於45億公噸的二氧化碳，占所有人造溫室氣體的8%，高於2009年的排放量39億公噸。觀光業包含了航空業、飯店業、餐飲業甚至是紀念品製造業。澳洲、台灣和印尼科學家的研究指出，航空業是最大的單一排放來源。

2015年巴黎氣候協議中，幾乎所有國家都承諾，要將全球暖化控制在「保持全球均溫較前工業化時代的升幅遠低於2℃」，並「努力將溫度升幅限制在1.5℃內」。然而，當時科學家們只能模擬能源系統和碳減排途徑如何實現2℃目標。很少有研究探討世界如何限制升溫於1.5℃內。現在一篇刊登於《自然氣候變遷》的論文介紹了一種新模擬方法，運用六種不同的「整合性評估模型」（integrated assessment model，IAM）將2100年全球升溫限制1.5℃以下。結果顯示，如果全球碳排放量在未來幾年達到高峰，並且在本世紀下半葉運用碳捕集與封存生物能源（BECCS）技術從大氣中吸收大量碳排，1.5℃是可以實現的。定義1.5C目標抑制升溫於1.5℃以內目標面臨的一個挑戰是，巴黎協定條文並未明確定義之。例如，科學家們對工業化前的溫度究竟是多高、何為最適定義，以及使用什麼資料集持不同意見。到底目標是2100年有5

瑞典今天（1日）推出新的航空稅，所有從瑞典機場起飛的班機將課徵額外稅金，以減少航空旅行對氣候的影響。法新社報導，瑞典氣候部長暨綠黨發言人羅文（Isabella Lovin）在瑞典報紙「每日新聞」（Dagens Nyheter）撰文指出：「在航空旅行遽增的情況下，此稅的目標是把飛行的碳足跡減到最少。」所有從瑞典機場起飛的客機，未來將課徵額外的稅金，金額從60至400克朗（約新台幣210至1470元）不等，視目的地而定。根據「每日新聞」3月25日公布的民調，53%瑞典人贊成這項新稅。

一篇發表於《自然氣候變遷》期刊的研究發現，全世界的紅樹林，用它們突出於水面的彎曲根部，幫我們儲存了超過40億噸的碳。但是2000年至2012年間，為了發展養殖漁業，大規模的砍伐讓全球紅樹林面積下降了2％，所釋出的二氧化碳達到一年2400萬噸，相當於緬甸一年的排放量。《Carbon Brief》網站報導，這份研究彙整出紅樹林碳儲量的全球資料集，可分別從國家、區域、地方各層面去檢視。主要作者表示，各國官員、研究人員和非政府組織（NGOs）都能藉由此資料集來監測全球幾乎任何地方的紅樹林流失率。

綠黨（Green）今天（11日）公布的研究顯示，根據實驗室測量值訂定的汽車碳排稅率失準，無法反映真實的汙染程度，導致英國國庫一年少收超過20億英鎊（約新台幣826億元）稅收。英國「衛報」（Guardian）報導，綠黨公布的這份研究顯示，英國汽車實際二氧化碳排放量，比官方測量的平均值多42%，造成數百萬輛車目前所處稅階跟實際污染量有所出入。2001年以來，英國汽車執照稅便以二氧化碳排放量為依據，2017年4月前領牌且每公里二氧化碳排放量低於100公克的車輛免稅，排廢量最高的烏賊車最重得繳535英鎊（約新台幣2萬2000元）的稅。這份綠黨在歐洲的分析報告指出，歐洲11國去年國庫原本可再多個100多億英鎊進帳，其中英國因汽車數量龐大且課稅採級距制，淪為損失數一數二慘重的國家。

歐盟科學顧問委員會（EASAC）1日發表新報告指出，考量緩解氣候變遷所需的減碳規模，從空氣中吸取二氧化碳的方法，不是冒著破壞環境的風險，就是非常昂貴。因為二氧化碳減少速度太慢，不足以迅速達到零排放，必須靠所謂的「負排放技術（NETs）」幫忙。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）為實現巴黎協定目標而設想的絕大部分方法，都必須在本世紀下半葉大規模部署負排放技術。根據IPCC計算，2050年後，每年必須捕捉和儲存大約120億噸，相當於今日全球排放量的1/3左右。英國南安普頓大學薛佛德（John Shepherd）教授說：「負排放技術聽起來很棒，但無法取代從根本快速減排。傳統方法仍然是我們最安全可靠的選擇。」歐盟科學顧問委員會是歐盟的顧問，由28個成員國的國家科學院組成。委員會警告，想依賴負排放技術而逃避傳統減排方式，可能會導致嚴重的全球暖化，影響後代子孫。

KPMG安侯建業30日發布「台灣金融業環境與社會暴險調查報告」，我國前15大銀行的前十大授信對象中，屬高碳排產業的授信比例達近四成；且金融業超過1/5的海外暴險位於ESG（環境、社會及治理）高風險國家。並有高達七成七的投融資位於包含台灣在內的七個高氣候風險國家，分別是：美國、印度、越南、斯里蘭卡、玻利維亞、海地。累計放款、投資達34.28兆元，占所有放款投資的77.31％。其中台灣29.5兆，美國4.4兆。而從產業分類來看，前15大銀行主要授信客戶，約七成五授信金額集中於中高ESG風險產業，其中廢水排放、土地污染、廢氣排放及能源等四個面向的風險議題最為普遍。KPMG30日舉辦「永續力決定吸金力-從金融業ESG風險看產業綠色轉型」論壇，並發布「台灣金融業環境與社會暴險調查報告」。調查報告是根據金管會、Germamwatch、ROBECOSAM、2016年各大銀行財報等公開資訊而來。