污染治理

隨著衛星技術與成本門檻降低，各國拚命發射衛星做各種監測用途，但是目前每年大約有 20 多個大型地球同步通信衛星退役，最常見的原因是耗盡燃料。2020 年開始包括歐洲與美國等科學機構將紛紛推出各種服務型太空機器人，用於延長通訊衛星的壽命，且這些機器人還可以拾取廢棄衛星等太空垃圾。 只是科學家認為，最好的辦法就是為自家衛星劃設禁區，但是根據 1967 年的外太空條約，太空不能屬於任一國家所有，然而經過半世紀，這個條約可能有重新審視的必要。

今年4月甫成立的海洋委員會海洋保育署，主要職掌為維護台灣海洋環境及保育海洋資源。海保署上週在高雄展覽館舉辦「2018海洋保育研討會」，邀集各專家學者、官方單位和民間團體一起探討研議海洋環境和物種保育的議題和未來發展方向，會中特別聚焦海洋污染和廢棄物處理，以及海洋生態系及物種保育等主題。這是海保署成立後首次舉辦大型研討會，因赴立院報告而無法出席的署長黃向文透過影片致詞時指出，海保署在眾人對於海洋保育的深沉期待下成立，有關潔淨海水、健康棲地和永續資源是大家認為最重要的事，因此海委會在有限人力下，積極與各領域專家學者交換意見，研擬執行方針。黃向文也說明海保署成立半年多來的工作，包括全台海污設備考察、建立全台第一份海廢地圖、研擬海洋生態系保育的法規，並完成公告海洋野生動物保育諮詢委員會設置辦法，此外還有研擬海洋生態系資料平台的建置等，有助未來訂定保育策略和管理措施。德翔台北  海污事件深刻教訓海洋

塑膠污染問題嚴重，日本有研究人員檢驗河水水質，在全日本29條河抽取樣本，發現有26條河的樣本都驗到塑膠微粒。研究人員呼籲採取措施，減少內陸地區的塑膠垃圾。東京理科大學和愛媛大學的研究人員從29條河流收集河水樣本，檢驗是否含有5公釐長或者更小、對生態系統有害的塑膠粒，結果發現，當中26條河的河水檢出來自塑膠袋、發泡膠等物料的塑膠微粒，而且，上游地區的居民人數越多，河水的塑膠微粒越多。東京理科大學助理教授伴家片岡表示，此研究顯示，塑膠廢料在隨着水流沖入海洋之前，已經被分解成微粒。紫外線和海浪運動會將塑膠廢料分解成塑膠微粒，先前有調查已發現日本四周的海洋都含有塑膠微粒。

中國福建泉州本月3日下午發生石化產品原料「碳九」外洩事故，造成空氣與海水污染，事隔多日，泉州市政當局才公布調查報告宣稱，當初闖貨的企業「東港石化」並未誠實報告碳九外洩數量，還要求員工串供隱瞞事實，原本洩漏總量是69.1噸，公司卻僅告知外洩6.97噸。泉州市政府周日（25日）下午針對碳九外洩事件召開記者會，說明事件處置和調查最新情況，泉州市長王永禮表示，經調查組調查，泉港裂解碳九洩漏事故涉事企業（東港石化）「安全生產隱患嚴重，洩漏事件發生時存在違規作業」。發生洩漏事件後，企業要求中層以上員工「統一口徑，隱瞞洩漏數量，並惡意串通碼頭船隻統一口徑」。調查指稱，東港石化公司在上個月下旬最後一次把裂解碳九裝船，但未清理管線，到11月3日再度裝船時，管線裡仍有32.4噸的存量。而當時在陸地上三輛貨車上的碳九存量，東港石化公司也刻意隱瞞，又少報29.7噸外洩量，調查組認定，東港石化公司實際漏出69.1噸

10月間彰化大城魚寮溪周邊出現大量廢棄太陽能遭棄置，遭揭露後，彰縣府已執法，並將這批廢棄太陽能板移至倉庫妥善保存，但仍引發社會討論太陽能板除役與損壞後的處理與管理。預估到2035年，將會累積達到10萬公噸的廢太陽能板，在立委陳曼麗舉辦的太陽能板回收制度公聽會上，環保署廢管處表示，目前正在建置回收制度，目標一個月內交出草案。而經濟部能源局也將修正再生能源發展條例的子法，2019年1月起新設置的太陽能板，都需要繳交費用，作為再生能源發展基金，並進入回收再利用的處理體系中。面對政府有意對每一塊新設太陽能板收取未來的處理費用，部分業者不但支持，甚至建議循過去登記的資料回溯，向近兩年已經架設者收費，表現願意對環境負責的態度。太陽光電板裝置量近期大幅提高，目前既有約已經設置了2GW的量，能源局預估，2018年至2021年之間，每年增加約1.9至2GW、2022年至2025年每年增加2.5至3GW年。這

緬甸一年一度點燈節的噪音問題，不僅引發居民抱怨，網路更瘋傳佛祖乞求帶擴音器男子安靜的諷刺畫。關於這個宗教習俗應否伴隨各種現代化喧鬧活動，正在緬甸掀起論戰。緬甸商業首都仰光的部分居民，希望活動的音量降低。因為這時期透過擴音器傳出的宗教吟頌、傳道和乞求捐獻聲量，會和電子舞曲音樂、緬甸饒舌樂和鬧哄哄的夜晚比大聲。網路上流傳著一幅畫，畫著一名男子帶著多個擴音器奔向森林裡的佛祖，佛祖卻舉起手對他說：「親愛的孩子，請停止你的噪音。」另一幅畫則把孟克（Edvard Munch）名畫「吶喊」（Scream）改成佛祖被噪音嚇得用手摀住耳朵，這類圖像在緬甸社群媒體瘋傳。雖然多數人給予讚美，但有些人卻感到憤怒。35歲的音響工程師妙喬（Myo Kyaw，譯音）說：「我們每天已經面臨這麼多噪音問題，這幾天情況又更糟，…這是我們的傳統，我愛這個傳統，但噪音對人其實不好。」

恆春掩埋場最近成為鎮長候選人的攻防焦點，甚至繪聲繪影形容為「毒垃圾」，屏縣環保局長魯台營透露，當年縣府因制定的進場費用過低，恆春確實「被同意」接受一般事業廢棄物進場，但並非「有害」事業廢棄物，如今公定進場費用提高超過3倍以上，外縣市廠商已無可能進場。魯台營說，4年前掩埋場污水溢流至東門溪引發居民憤怒，環保局後續整修加高了污水井防溢流，並設置地下水監測井，這幾年監測數據都是正常狀態，沒有污水進入東門溪狀況。至於恆春掩埋場的未來，魯台營指出，掩埋場的剩餘容量仍大，在防災重建時仍有需求，完全關閉進行復育的機會不大，縣府會持續監測地下水體，請民眾勿憑空揣測增加恐慌。

消保處抽查市售機車輪胎，耐久性能皆過關，但有九成輪胎檢出多環芳烴（PAHs），包括知名廠牌米其林、登祿普、倍耐力等，其中部分超過歐盟標準上限。消保處表示，人體吸收多環芳烴恐有致癌風險，但我現行國家標準雖未規範，建議主管機關納管原料所用加工油，並訂定限量值。標檢局回應表示，27日將邀集業者等相關團體，召開國家標準技術委員會，研商輪胎是否制訂PAHs標準。 消保官王德明表示，多環芳烴主要來自輪胎所用原料加工油，目前歐盟訂有含量限定值，每公斤不得超過1毫克；我國則於國家標準附加測定法，提供國內輪胎業者出口至歐盟參考，但現行國家標準尚未將多環芳烴列應施行檢驗項目。 標檢局表示，持續蒐集國外法規，已知歐盟較嚴格，加拿大、澳洲、新加坡與韓國等皆未針對PAHs含量有強制性規定。

為鼓勵車齡超過20年的老舊柴油車車主汰舊換新，改善大型柴油車污染排放，環保署預告「換購大型柴油車貸款利息補助辦法草案」，目標2022年底，現有老舊大型柴油車完成汰換或調修排氣設備，符合最新排放標準。根據草案，報廢1999年6月30日前出廠之大型柴油車，並購買符合最新排放標準之大型柴油車的車主，環保署補貼1％利息，並提供購買新車信用擔保，還有協調金融機構提供優惠利率（利率約2.595％），讓車主以分期付款方式（5年60期）換購符合最新排放標準的低污染大貨車，車主實際上僅須負擔1.595％超低利率。 不願換新，但願意買中古車的車主，環保署正研擬補助方式，定案後公布。至於不願意換車的車主，環保署以將補助調修引擎排氣系統或補助加裝濾煙器等方式，符合不透光率等排放標準之要求。

德國聯邦環境局日前公布新版環境成本核算方法。按照新法計算，德國每排放１噸二氧化碳會帶來大約180歐元環境損失，每排放1噸細顆粒物（PM2.5）的環境損失甚至接近6萬歐元。新版核算方法使用諸多參數來計算環境污染的成本，包括恢復受損建築物和基礎設施的成本、糧食和工業生産損失、人們為避免健康損害而支付的費用等。聯邦環境局説，這一核算方法有助人們更清楚地看到環境保護與污染的得與失。按照新法計算，德國2016年所排放溫室氣體造成的環境損失可達1640億歐元。

據報，近日有民眾發現安徽有一池湖泊，湖水呈現漂亮的蔚藍色，看上去神似馬爾地夫的海景，因此被大陸網友封為「安徽馬爾地夫」。然而，當地環保單位表示，此湖泊是廢棄礦坑積水而成，而湖水則因有大量垃圾和重金屬污染物才呈現藍色。這個看似亮麗的湖泊其實是白馬山採礦區的大型廢棄礦坑。當地居民表示，礦坑廢棄之後，許多民眾將其當成「大型垃圾筒」，往裡頭傾倒大量家庭、工業廢棄物。後來，礦坑因為下雨積水不退，漸漸形成湖泊，近一年內，湖水也因水底有大量重金屬污染物堆積，而變成現在所見的湖藍色。蕪湖弋江環保分局則說，今年3月就接獲白馬山礦坑的污染問題，目前正致力於清理湖中垃圾，同時也頒布公告，呼籲民眾不要前往礦坑遊玩。

英國衛報報導，挪威海達路德（Hurtigruten）郵輪將用魚類廚餘和其他有機廢棄物產生的生物氣體，液化後成為船舶的動力，取代原本的化石燃料。海達路德的郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。遠洋運輸使用的重質化石燃料越來越受到矚目，因為這些燃料所造成的污染比陸地車輛燃料更嚴重，會排放硫和其他污染物，導致空氣污染和氣候變遷。若能讓船隻改用生物氣體為動力，可以減少污染物和溫室氣體排放。海達路德船隊共有17艘船，他們的目標是2021年至少將六艘船改裝成生物氣體和天然氣動力，使用再生能源大型電池組。天然氣也是一種化石燃料，但比許多其他化石燃料乾淨。這家擁有125年歷史的公司總部位於挪威，除了能源轉型外，還禁止使用一次性塑膠。其郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。生物氣體可以透過加速自然分解過程、捕獲分解過程生成的甲烷而取得，大多數的有機廢棄物都可加以利用。所有食品工業都會產生