污染治理

新竹市香山區海水川橋下野溪疑因工廠管線爆管，流出大量工業廢水，整條小溪被染成「紅河」，魚屍滿布河床，市府環保局獲報後查出釀禍的混凝土業者，要求業者將廢水抽回處理，並祭出250萬元罰單嚴懲。環保局稽查人員到場實勘，追到源頭為一間混凝土工廠，業者表示是因管線爆裂導致凝固劑外洩，並非故意排放，不過河流遭污染已成事實，當局決定從嚴究辦。該混凝土業者廠區設置2個40噸圓形桶槽，分別盛裝地下水及凝固劑，從事劣質混凝土攪拌用，疑因桶槽破損發生洩漏，液體沿廠內排水溝排放至場區旁排水渠道，污染海水川橋下支流野溪。環保局表示，稽查人員連兩日來多次至現場採樣，查出排廢水的工廠未申請水泥製品污水排放許可，且排放水不符標準，現場裁罰250萬元，並依違反水污染防治法移送法辦，待詳細檢驗結果出爐，會再倍數增加罰款。

台中市梧棲區梧棲大排出現大量死魚，而且大排的水還變成乳白色，死魚惡臭讓居民受不了，台中市環保局除了協助清運，也將死魚和水體送驗，目前懷疑有人將廢油直接排入大排。民眾在14日就發現通報，但沒想到從上游漂下來的死魚數量越來越多，這次清潔隊人員在大排水溝打撈死魚總共3700公斤，而乳白色廢水的污染範圍約700公尺。 台中市環保局稽查大隊長羅文龍表示，「現場重金屬、氰化物也都沒有異常的反應，初步研判有可能是水溶性的廢切削液，這個部分我們還要再一步就是採水樣跟魚體送驗。」

龍崎，地處阿里山山脈尾端，是台南東南端的一個偏鄉，再往東或往南，就是高雄的內門與田寮，人口只約四千人，為台南市人口最少的行政區。在可考的歷史中，最早遷居至此的人類，是平埔族的西拉雅族的新港社人，因此它舊名「番社」，後在日治時期的1920年，取較大聚落龍船及崎頂之字，設置龍崎庄，是今日地名之由來。雖然對人類來說是偏鄉，但這裡有相當令人驚豔的景觀，也是不少生物棲居之所，卻於2003年被選為事業廢棄物綜合處理中心的場址所在，於是一連串爭議就此而起。龍崎區土地面積共64.08平方公里，其中有1/20土地，於1974年為了退輔會的炸藥工廠「龍崎工廠」而被撥用為工業區土地。這個面積廣達341公頃的工業區，位在龍崎區的牛埔里，定位是國防工業區，由退輔會所管轄，並沒有對外招商，雖然佔地廣，但開發密度並不高。對當地居民與許多生物來說，這是不幸中的大幸。自1978年起開始營運的龍崎工廠，主要生產的是工礦炸藥，

荒野保護協會公布2018年海廢調查數據，發現在這一年內，海灘上撿到「塑膠提袋」數量大幅下降，從過去的27.5%降到5.7%，顯示擴大限塑的政策的確帶來影響，不過，一次性吸管的數量卻不斷上升，占比達13%，連3年盤據在前三名。因此他們用上萬支從海灘撿拾到的塑膠吸管，做成一個「噎」誕樹，呼籲大家過一個無塑聖誕，減少塑膠的使用。海洋守護專員胡介申提醒，他們撿拾到的這些吸管，有許多有動物咬過的痕跡，包括海龜、河豚等魚類，的確影響了海洋生態。從荒野舉辦的248場、2萬多人所淨灘做出的統計數據顯示，他們收集到的40,961公斤的海洋廢棄物上，材質上有90.9%是塑膠類，用途上則有77.1%是與飲食有關的一次性廢棄物，包含了包裝、瓶罐與餐具。海廢統計的前十名，分別是保特瓶、瓶蓋、吸管、玻璃瓶、煙蒂、外帶飲料杯、塑膠袋、免洗餐具、漁業用浮球、漁網與繩索。胡介申表示，民間團體的淨灘，從2004年引用國際IC

陳永和在採訪中不實的指控，本人不得不提出反駁：1、我反對龍崎掩埋場反了九年，沒有看到他在那裡。他竟然指控我是支持龍崎掩埋場。2、龍崎事業廢棄物掩埋場是陳唐山縣長時代中央政府的事業廢棄物計劃。可是在我當縣長（2001-2010）的任內可以說毫無進展。陳永和不去了解，為什麼蘇煥智當縣長期間龍崎掩埋場的開發執照為什麼一直沒有動靜？因為開發單位連送都不敢送，因為我的立場非常清楚：「必須龍崎鄉親同意」為優先前提，所以開發單位根本不敢送開發執照申請案到縣政府來。我的任內可以說是堅定的拒絕開發單位的計劃。3、至於陳永和一直以「水土保持計劃許可」「栽贓」説蘇煥智同意龍崎掩埋場；這只能説他是一個外行人，連「水土保持計劃」跟「垃圾掩埋場開發執照」的差別都分不清楚。「水土保持計劃」跟「垃圾掩埋場開發執照」根本就是二個完全不同的內容。一般「水土保持計劃」在各縣市都是農業局長以下就決行了，因為數量實在太多了。有關我

冬季適逢草莓栽培期，過去草苺鮮少遭遇金花蟲科害蟲危害，然而在2015年新竹縣關西鎮，一戶種植有機草莓的農友，發現金花蟲嚴重啃食植株葉片、葉柄及花器，經診斷為蓼絨螢金花蟲（Galerucella grisescens）危害（Joannis, 1866）。該蟲屬於鞘翅目金花蟲科（Chrysomelidae）螢金花蟲亞科（Galerucinae），成蟲幾乎全年可見於平地及低海拔山區，以蓼科的水蓼、花蓼、羊蹄、扛板歸等寄主植物為食。蓼絨螢金花蟲成蟲體長約5公釐，具咀嚼式口器，啃食葉片，體背黃褐色密生絨毛，觸角黑色，前胸背板中央有一倒三角形褐斑，腳黃褐色，節間具黑色的斑紋。幼蟲黃色，體節上有黑色骨片，骨片上著生黑色剛毛。卵近圓形呈緊密排列，雌蟲一次於葉面產卵20至30餘粒。幼蟲孵化後啃食草苺葉肉、葉柄及花器，產生不規則蛀蝕狀食痕。幼蟲期三齡，老熟幼蟲以尾端固定於葉面化蛹，在25℃定溫箱，以草苺葉片進

編按：2018 年暑假，四名不同學校、90後的研究生及大學生自主組成的「人類自然皆一家團隊」，獲得教育部Young飛全球行動計畫，前往環境信託的發源地英國學習有關環境信託的知識，並瞭解國際組織是如何提倡與執行環境信託；此外，也藉機訪問英國其他環境團體，瞭解環境議題倡議及環境事務經驗。本次「人類自然皆一家：英國環境組織見習之旅」專文，將分四篇介紹此次英國行參訪相關環境組織內容與心得，包含：國際國民信託組織（international national trusts organisation，簡稱INTO）、倫敦野生物信託組織（London Wildlife Trust）、青年人環境信託基金（Young people's  Trust For The Environment，簡稱YPTF）、劍橋化學系及地球之友（Friends of the Earth）。在這趟訪英之旅，除了環境組織外，最特別

中國知名的自由攝影師盧廣，他以用鏡頭揭露中國環境污染問題著稱，但他在今年11月初即與家屬失聯，外界懷疑盧廣「被失蹤」；盧廣妻子徐小莉12月11日在推特發文說，盧廣家屬已被中國當局通知，證實遭中國警方逮捕。徐小莉在推文發文指出，現在家屬已經委託律師與辦案機關接洽，但提出會見盧廣的要求未獲准許。當初邀請盧廣到當地的朋友，後來也一同被國保（國內安全保衛警察）帶走，目前也沒有更進一步的消息；根據《美國之音》的報導指出，據信有多達100萬名，大多是維吾爾族的穆斯林，遭中國當局未經審判就被關押在在新疆的再教育營，其中被關押的還包括部分記者與其家屬。盧廣今年57歲，居住於美國紐約。他是中國知名自由攝影師，從事紀實攝影25年，曾以「關注中國污染」專題獲得尤金史密斯人道主義攝影獎。除了環保議題，盧廣也關注中國吸毒、愛滋病等各種社會問題。

彰化市一家電鍍工廠九年來偷排電鍍廢水，檢警與環保署查緝發現，廢水中含劇毒六價鉻、氰化物、銅及總鉻，最高超標4000多倍，且電鍍廢水匯入彰化主要灌溉渠道東西二圳，對稻米、農作物影響很大，長期食用恐致癌。保七總隊第三大隊12日表示，上月19日與彰化地檢署、環保署中區環境督察大隊聯合稽查，查獲彰化蘇女經營電鍍工廠，涉嫌指示賴姓員工趁夜將電鍍廢水排入東西二圳，顏色有黃有綠、味道刺鼻。雖工廠設有污水處理設施，業者為節省處理成本，2010年起以暗管繞流排放毒廢水，最終匯入下游彰化重要的灌溉渠道東西二圳，造成沿線農地都有污染可能。環保署初估，該工廠生產廢水污染濃度高，一噸廢水處理費至少省下1000元。大隊已取土壤樣本，尚待檢驗結果。

環保團體「綠色和平」（Greenpeace）13日在一份研究官方污染資料的報告中表示，今年10月、11月，中國北部的霧霾問題較一年前惡化，例如北京10月、11月的細懸浮微粒PM2.5濃度，較2017年同期惡化10%。中國去年曾擬定一份開創性計畫，希望讓28個好發霧霾的北部城市，PM2.5排放量一年比一年降低至少15%。然而今年10月、11月，同樣的28座城市PM2.5濃度卻比去年提高4%。 隨著經濟成長放慢，中國政府也放緩加強管控空氣品質的步調，同意上述28座城市可以比照較不嚴格的標準，但仍須把PM2.5減少3%。中國政府給予各城市自行擬定減排計畫的自由，但從資料顯示，想要達標可能很困難。

過去一週的COP24活動，最常聽見的兩句開場白，一是IPCC的《全球升溫1.5°C特別報告》，讓講者用來呼籲各國強化減碳力道，另一個，就是法國愈演愈烈的「黃背心運動」(gilets jaunes)，只是，這個事件代表的意義複雜許多。十一月中旬以來的連續好幾個週末，巴黎最熱鬧的香榭大道和艾菲爾鐵塔周圍、甚至遍及全法國，都出現高強度示威行動，抗議即將調漲的「燃油稅」，情勢一度走向失控邊緣，流血衝突，燒車、砸店、噴黃漆、丟煙霧彈等畫面屢見不鮮，政府緊急封閉多處道路和地鐵，全市到處都聽得到警車呼嘯而過的聲音，不少外國使館也對自家遊客發布旅遊警報。即便爭議不斷，這場社會運動卻受到超過七成法國民眾支持。總統馬克宏一開始態度強硬，表示對的政策不會改、對暴力零容忍，最後還是不得不在12月初宣布緩徵燃油稅，結果仍舊無法平息民怨。與此同時，歐洲大陸另一邊的波蘭正盛大舉行COP24，讓黃背心運動成為最常提及的場

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%）