循環經濟

歐盟執委會正在為改善船舶拆解作業的暫定措施進行公眾意見徵詢，這項暫定措施乃因應國際海事組織將於六年後通過全球回收條約。利益相關者要求及早將條約關鍵要素納入歐盟法律，並有超越條約的其他選項，鼓勵自願性改善拆解的非立法價值，這些想法主要依據2008年發表的船舶拆解歐盟策略。更具體地，歐盟當局提議要及早更換船體中一些有毒化學物之相關規定、回收設施標準與回報規則。另外歐盟也欲擴大範疇，要求歐盟旗幟船隻只能使用驗證過的拆解設施，並設置船舶拆解基金。

芬蘭政府決定採用一種具約束意義的整體目標，要求中央政府部門在2015年以前，所有中央政府的公共採購案均需要通過環保標準，其中地方政府則採用一個非約束性質的50%整體目標。至於過渡時期的因應策略，則是中央政府在2010年有70%公共採購案必需申請綠色標準，這比去年歐盟所簽署的不具約束性質的50%整體目標還更具企圖心。

科學家測試養殖場中魚蝦後發現，鮭魚及鱒魚等頂層食物鏈魚類體內的污染物(如戴奧辛、農藥、與全氟界面活性劑等)，濃度比起較底層的生物(如吳郭魚、蝦、和孔雀魚)來得高，而吳郭魚、蝦、和孔雀魚體內的溴化阻燃劑PCB與PBDE等比野外的同類高。許多脂溶性環境污染物蓄積於生物體內，並因食物鏈累積現象造成越頂層的動物污染物濃度越高，以往總認為養殖動物不會有這種問題。科學家表示研究結果無法證明該現象的原因，需要進一步探討，但可能與養殖場當地環境，或處理包裝運送時所用的物品有關。

世界自然基金會（WWF）報告指出，全球海洋漁業每從海裡捕到10公噸漁獲，就有四公噸浪費掉或未經管理，對海洋生態的永續構成嚴重威脅。「混獲是海洋生物的一大殺手」捕魚時一併捕到的目標魚種以外生物，稱為「混獲（bycatch）」，但混獲的界定和計算常有混淆。WWF參與的這份研究，把混獲重新定義為「未經利用或未經管理的漁獲」，並以此估計，每年全球至少有3800公噸的海洋漁獲為混獲，高達全部漁獲的40%。 WWF混獲計畫負責人尼可森指出，成為混獲的魚和其他海洋動物被漁民丟回海裡時，常常是已死亡或垂死；就算有被利用到，也無法評估最初捕牠們上來是否符合永續。要改進這種狀況，報告建議應加強漁業活動管理，採用更具選擇性的漁具，漁船上派置觀察員等，這些方式雖已有採用，「但應成為規則而非例外」。WWF指出，任何形式的漁撈，都必須以符合永續性的方式管理，過度而未控管的混獲會造成過度漁撈，長期而言危害食物來源的穩定

使用再生紙，在巴西一度是環保的象徵。但現在，再生紙卻逐漸被其他擁有「永續印花」的紙張所取代。其中經森林管理委員會（FSC）認證產品來自管理良好的再生林，印有「碳足跡」的產品則標示碳排放量。這個改變是因為巴西紙張消費群廣大，致成本降低，同時也因國外客戶的要求，紙業公司改善環境標準。這些擁有「永續印花」的白色紙張都屬於符合森林管理委員會環境和社會標準的「高級優等紙」。巴西紙業公司協會指出，高優紙和再生紙的產地來源都是再生林地，對環境造成的衝擊差不多。但因全球經濟不景氣，市場對紙張的需求量普遍降低，再生紙也受到影響。協會指出，自2009年1月起，印刷書寫紙的需求量已下跌25%，再生紙的情況也相仿。目前，巴西國內印刷書寫紙張市場的需求量約達每年120萬公噸，其中10%是再生紙。在巴西最先大量採用再生紙的企業，如化妝品公司Natura和Real銀行，也減少使用此類紙張。有鑑於消費市場對綠色印花紙張需

節能減碳已經蔚為風潮，生活中有許多商品也都有出「綠色商品」。去年台灣首度出現環保署認可專賣綠色商品的賣場，裡頭環保商品項目隨著國人環保意識抬頭而不斷擴充，目前已經有多達500多種環保生活用品；店家表示，原本消費者會認為買環保用品必須負擔比較高額的費用，因而怯步，但在店家折扣促銷下，開創出環保商機，愛買公關經理曾雅玲說，環保商品一般因為要做可回收所以造價也比較高，像這一檔愛買就做環保商品5.5折起。為了響應環保，店家不只販賣商品，也利用全台各地的分點做起回收，而為了鼓勵民眾不要隨意丟棄家中的廢電池，愛買推出只要拿20顆廢電池即可免費換贈品的活動，贈品選項有絨布玩偶、生活小用品等，但沒想到最受歡迎的贈品是「小樹苗」，累計回收800萬顆電池，送出51萬棵樹苗，今年預計回收突破千萬顆電池。

相對於墾丁海域生態的復育成功，兩年前寒害造成魚群凍死、珊瑚白化，生態嚴重受到影響的澎湖海洋生態，現在設置第一個禁止捕魚的區域，但漁民相當反彈。台灣過去這幾年來講，可能最大的傷害，是所謂棲地破壞。只要地方政府來講，他認為他有必要(設禁漁區)那事實上是比較彈性，因為設也快。就怕再不保護，澎湖近海的海洋資源、將會什麼都不剩，就在兩年前，一場突如來的寒害，造成魚群大量暴斃，珊瑚跟著白化死亡的浩劫，傷害到現在還沒有復原。只是讓海洋休養生息，魚群數量就會慢慢恢復的觀念簡單，做起來卻很難。根據統計，現在澎湖的漁獲量，已經是十多年前的一半，甚至更少。保育人員擔心只有一個禁魚區，對於生態保育來說，恐怕是杯水車薪，來不急攔阻破壞的速度。

全國能源會議討論再生能源的發展，也不能不面對國內溫室氣體排放、始終高居不下的問題，中研院院士李遠哲表示，減量勢在必行，更要有目標，否則台灣將來難以在國際社會生存。李遠哲認同總統馬英九提出，台灣在2050年，溫室氣體排放量要降到2025年的一半。他也呼籲盡快通過溫室氣體減量法。不過工商界卻反對，溫減法根本沒有具體規範，萬一到時候政府、只拿企業開刀，說減就減，企業才真的難以生存。但是有學者認為，溫減法不先通過，國內要談減量根本是空談。躺了6年的再生能源條例，在馬英九總統的公開宣示，有了通過的契機，不過持續遭到工商界反彈的溫室氣體減量法，已經躺了3年多，目前也只能繼續等下去。

將近100公頃的土城舊彈藥庫，從土城捷運站走路不到十分鐘即可到達，是大台北地區的綠寶石。為響應每年4月22日的地球日，土城市生態保育協會、台灣綠活設計勞動合作社、綠色陣線協會在本周六(4月18日)於土城彈藥庫舉辦「土城彈藥庫FUN市集音樂會」，時間從早十點到下午四點。今年4月18日的FUN市集音樂會，土城彈藥庫的農民會販售在地種植的有機蔬菜、自家製造烹調的美食，讓參加的民眾體驗製作土城在地種植的茶葉；也有來自北部的有機小農販售農產品，藉由低碳有機的地產地銷，降低食物里程、支持小農生產，強化土城彈藥庫的生態價值及生物多樣性的綠寶石。土城彈藥庫位於交通便捷的土城捷運站附近；對於擁擠的台北都會地區，其豐富的生物多樣性、淳樸的農耕生活與迷彩外觀的軍用彈藥庫房，編織成台灣發展的縮影。如今卻因土城看守所計畫遷入，而引發諸多爭議，讓豐富的自然生態陷入危機。長期關心土城彈藥庫未來的土城愛綠聯盟總幹事劉麗蘭

今年3月，德國汽車銷量創下了17年以來的月銷量新紀錄。原因很簡單，政府推出的「舊車換新車」補貼對德國消費者而言，就像是一個美夢成了現實：把舊車送去報廢，買輛新車，然後能得到國家發放的2500歐元補貼。德國聯邦交通部長蒂芬澤不無得意地表示：「許多歐盟國家都對我們投來羨慕的目光。」投來羨慕目光的不僅是法國、英國，還有美國。美國總統奧巴馬已經在國會表示，刺激經濟計劃中的部分資金(總額40億美元）也將用於實行類似的補貼模式，具體措施還有待討論。美國政府更大方，報廢舊車買新車的美國人可以從政府獲得4000美元的補貼。這一做法是不是短期的功利行為？在德國，也有人將「舊車換新車」補貼稱為「環保補貼」。不過，德國交通俱樂部的格爾德·羅特希鵬認為，說這一補貼有「環保作用」純屬自欺欺人。因為「沒有對購買的新車在油耗方面作任何限制，新車是百公里耗油3升，還是5升，或是10升，都無所謂。」美國政府的政策似乎更高明

在奧巴馬政府出台的美國復甦計劃中，美國新能源計劃成為一個重要的組成部分。根據這一計劃，未來10年內美國政府將投資1.5億美元創造500萬個與環保有關的綠色職位，同時，美國政府還提出未來環保目標──2012年前全美10%的電力來自可再生能源，到2025年，這一比例應達到25%。「綠色産業的真正信徒一直在等待這個時代的來臨。」能源經理和能源顧問克裡夫·艾基羅夫説。早在25年前，艾基羅夫就獲得了環境科技方面的碩士學位。「起初，將綠色觀念融入現實生活的做法被看做是嬉皮士的前衛做法，但是時代已經改變了。」在環保研究領域較有名的伍斯特理工學院的教務長約翰·奧爾説，「如今流行的思維是『解救地球就是充實錢包』。」為了滿足越來越多失業者的需求，利用美國聯邦經濟刺激計劃提供的資金，許多兩年制社區學院開始開設綠色職業培訓課程，或者在原有的基礎上擴大規模。在「綠領」培訓課上，學生們學習如何安裝太陽能電池板、維修風

《經濟學人》雜誌報導，總部位於巴黎的「國際科學理事會」（ICSU，2010年4月上任的新任主席是台灣前中央研究院院長李遠哲）最近委託進行的一份報告顯示，生質燃料對於遏阻全球暖化不但沒有幫助，反而會火上澆油，關鍵在於另一種溫室氣體氧化亞氮（N2O）。氧化亞氮又名「一氧化二氮」，俗稱「笑氣」，有輕微麻醉作用，常用作改裝汽車的助燃劑。在全球暖化問題上，氧化亞氮的名聲雖遠不如二氧化碳，但其溫室效應是同質量後者的296倍。氧化亞氮是自然界氮循環（nitrogen cycle）產物，但現代農業大量使用富含氮肥料，導致氧化亞氮排放量步步高升。玉米由於根部較淺，一年只有幾個月會吸收氮，被列為頭號「漏氮作物」。美國科羅拉多大學教授湯森德正在研究人類對氮循環的影響，初步結果顯示氮循環變化的速度、幅度更高於眾所矚目的碳循環。以糧食作物為原料的第一代生質燃料除了助長溫室效應，還會影響糧食市場供需，造成部分地區糧食