公害污染

原住民族地區陸續發起還我土地運動，東華大學族群關係與文化學系博士班的太魯閣族學生邱寶琳，回到了自己的家鄉，花了兩三年的時間研究目前由林務局主管的花蓮林田山林業文化園區的土地爭議，受邀前往中研院民族所發表研究成果，現場來了許多學生與學者參與。原住民族土地問題漸漸受到年輕族群重視，原住民籍的學生回到自己家鄉，希望藉由自己的力量，為自己的土地權發聲。

廣東省環保廳稱，在珠江流域上游廣西河池宜州市龍江河段發生的鎘污染事件不會影響到西江的水質，更不會對粵港澳地區的水源造成威脅，目前未發現鎘濃度超標。目前廣東正在密切關注此事，每天在兩省西江交界斷面進行監測，尚未發現異常，從監測得到的數據發現，目前珠江流域廣東段鎘濃度均低於0.005毫克每升。發生在廣西的鎘污染事件的龍江河位於珠江水系西江左岸重要支流柳江的上游，距粵桂兩省交界的梧州、肇慶封開400公里。廣東省環保廳稱，就算污染團進入廣東水域，也會大大稀釋水中鎘的濃度，龍江鎘污染不會對流入廣東的江水水質造成影響。

烏魯木齊市將在近3年內通過大力提高熱電聯產和天然氣採暖比例、逐步取代分散燃煤鍋爐等措施，實現烏魯木齊市2014年300天良好天氣的目標。近年來，隨著烏魯木齊市原煤消耗量的快速增長，機動車保有量的成倍增加，冬季大氣污染治理的壓力越來越大。去年，烏魯木齊市投資40多億元，通過供熱能源結搆調整工程、工業污染防治、機動車尾氣污染防治等21項大氣污染治理項目。烏魯木齊市冬季大氣污染和特殊的氣候、氣象及地形等自然條件，以及燃煤為主的能源結搆、工業企業高能耗均有很大的關系。因此，烏魯木齊市必須實施一系列重點工程項目和環境管理措施，使大氣污染物排放總量得到有效控制。據烏魯木齊市環保部門統計，2010年，烏魯木齊市九大重點企業大氣污染排放負荷占全部重點工業污染源的80％～90％。

通過採取除鎘、調水稀釋等綜合應對措施，目前龍江河鎘污染高峰值已從超標約80倍降到超標25倍左右，事件態勢仍在控制之中。1月15日，河池市環保局在調查中發現龍江河拉浪電站壩首前200米處，鎘含量超《地表水環境質量標準》Ⅲ類標準約80倍。根據目前環保部門監測顯示，拉浪水庫鎘濃度已達標，這說明造成此次鎘污染事件的污染源已經被截斷，沒有新的污染源進入龍江。專家分析，主要污染團還在宜州市境內的洛東水庫附近，並正在往下游移動。龍江鎘濃度峰值現位於宜州市洛東水電站附近水域，監測顯示此處鎘濃度超標在25倍左右。超標倍數趨勢圖顯示，從龍江山腳村監測點到糯米灘電站監測點，長達100公里的河水鎘濃度在標準臨界值5倍以上，污染超標峰值位於洛東水電站附近。專家預計，按目前的流速，未來10至15天，柳江中的鎘濃度將達到峰值。專家稱，這些污染水體經洛東電站、三岔電站、糯米灘電站三次削峰后，鎘濃度可控制在超標10倍以內。

雲林縣和嘉義縣交界的北港溪，被環保署列為水質污染最為嚴重的河川，雲林縣政府今天表示，北港溪水污染來源，主要是家庭廢水以及畜牧廢水，為宣示改善水質決心，將要求河川沿岸養豬場設置豬廁所，未依規定設置者立即開罰。至於家庭廢水污染，則規劃建置污水下水道，全面改善。北港溪為中央管河川，是雲林、嘉義二縣界河，主要污染源包括三大部分，最主要為生活廢水，佔58.7%，畜牧廢水佔38.4%，事業廢水佔2.9%。在畜牧廢水部分，北港溪流域雲林縣計列管194家畜牧業，約16萬7千多頭，雖然雲林縣政府長期輔導及要求，但改善效果不佳。雲林縣政府有鑑於去年在新虎尾溪推動的豬廁所計畫，成效良好，未來也將在北港溪流域全面來推動設置，從源頭減量方式，徹底改善水質。雲林縣政府一日舉行北港溪水質改善會報，強烈要求各單位應拿出具體作為，展現政府公權力，未來如果養豬場沒有設置豬廁所，環保局將不定期強力稽查並開罰。至於，北港溪最大污

開發近20年的彰濱工業區，由於招商不如預期，因此經濟部工業局向環保署提出「廢水排放方式變更」環境影響差異分析，希望變更當初環評結論，讓廢水在4萬8千噸以下時，都能使用岸邊排放，將廢水排至崙尾水道。只是，當初環評結論要求廢水超過1萬9千噸時，就得使用擴散效果較好的潛式排放，如今卻提出變更，專案小組委員憂心，廢水增加可能加重當地污染，要求工業局進行模擬分析與比較後，再交委員審查。為招商不擇手段開發面積高達3643公頃的彰濱工業區，原本預定2010年開發完成，但由於招商未如預期，第二期的線西地區與第三期的崙尾地區目前尚未開發。工業局表示，因為廠商進駐不足，導致工業區抽砂造地時程延宕，崙尾東區尚未造地、而砂源之一的崙尾水道無法浚深，原本規劃的潛式排放管無法完成。工業局預估2020年時水道浚深將能完工，屆時廢水量將到達4萬8千噸，因此提出了環境差異分析報告，希望能修改當初環評結論，讓廢水數量在4萬8

日本讀賣新聞報導，東京大學及交通安全環境研究所實施的一項調査顯示，高速道路的長距離隧道內產生的二氧化氮（NO2）之濃度竟超過環境標準的50倍。一般認為該物質是導致氣喘等呼吸道疾病的主因，研究小組呼籲民眾「在隧道內開車時，別讓外面的空氣進入車內」。二氧化氮是由汽車及工廠等處所排出的廢氣。一般會在住宅區或公園等地偵測二氧化氮的濃度，但由於相關環境基準不適用於無人生活的車道等地，因此這些地方幾乎都成了調查的漏洞。報導指出，該調査係於去年4月至7月期間的平日白天所實施的。裝載著偵測器的汽車以時速160公里的速度行駛在首都高速公路及東名高速公路等地，以偵測車内外的二氧化氮濃度。其結果發現大多數的高速公路都超過國家規定的空氣環境基準（每日平均0.06ppm）。而在車流量大的長距離隧道內之濃度又特別高，像是首都高速公路中央環狀新宿線的山手隧道內（長度約11公里）測到的濃度最多超過法規基準值3ppm。

廣西龍江河突發環境事件應急指揮部在31日下午的情況通氣會通報稱，龍江鎘污染事件應急處置形勢發生了根本性的轉變，並向取得全面勝利的方向發展，柳州市不會出現自來水停水，可以保證不會對柳州下游地區造成影響。應急指揮部新聞發言人、廣西壯族自治區環保廳巡視員馮振年說，經過半個月的應急處置，應急處置工作取得重大進展，指揮部組織專家會商分析，一致認為優化後的除鎘方案效果明顯，配合融江的水利調度，柳州市取水口鎘濃度不會超標兩倍。據指揮部介紹，針對此次鎘污染事件暴露出的問題，自治區紀委、監察廳會同檢察院、公安、環保、安監、國土等部門組成聯合調查組，31日已趕赴河池市、柳州市開展調查工作。自治區政府已部署開展對全廣西所有涉重金屬企業環境違法的整治專項行動，依法嚴厲打擊各類環境違法排污行為。

環保署表示，全國九條重點河川（指中度污染以上河段超過一半），嚴重污染長度從2003年的12.8%降到2011年的11.7%，改善1.1%。環保署認為這樣的績效是「河川環境的大改善」，但真的有「大改善」嗎？依照環保署所提的「水體環境水質改善及經營管理計畫」中的重點河川有11條，包括淡水河、南崁溪、老街溪、濁水溪、新虎尾溪、急水溪、鹽水溪、二仁溪、愛河、北港溪、阿公店溪。但為何這個新聞稿卻只統計九條河川，漏列了北港溪、阿公店溪，而這兩條河川又剛好是惡化最多的前兩大河川。惡化最多的阿公店溪、北港溪 未加計在重點河川？依環保署資料顯示，阿公店溪總長29.7公里，嚴重污染河段從20.2公里惡化到28.7公里，也就是退步了28%。而北港溪總長82公里，嚴重污染河段從30.6公里惡化到38.7公里，也就是退步了9。所以如果加計這兩條河川，11條重點河川還是退步的，事實是未來改善還有待努力。環保署水保處長

2015年北京將建成89個地下蓄水池重點解決下凹式立交橋排水問題，以及10個「清水零消耗」公園推廣園林綠化使用再生水。城區22座污水處理廠全部升級為再生水廠，城區污水處理率達98%。《北京市「十二五」時期水資源保護及利用規劃》日前公佈，計劃建立最嚴格的水資源管理制度。規劃要求，「十二五」期間，全市污水處理率達90%以上，污泥無害化處理率100%，形成“城六區22座污水處理廠全部為再生水廠，建成8處污泥處置工程；新城建成34座再生水廠；42個重點鎮均建有污水處理廠，水源區村村有污水處理設施”的污水處理格局。城鄉建設區域要按照「先入滲、後滯蓄、再排放」的原則，同步建設雨水利用設施。城六區新建雨水管道約358公里，改造泵站44座，房山、昌平、順義等新城新建雨水管網1102公里。針對雨天橋下積水現象，本市將規劃建設89個地下蓄水池，重點解決下凹式立交橋排水問題，增加雨水利用量。此外，「十二五」期間

宜蘭縣政府去年公告蘭陽溪上游禁止足以使水汙染的行為，過年前，宜蘭縣環保局人員到大同鄉南山、四季村稽查，發現河床上多處堆放未腐熟的生雞糞，惡臭撲鼻，環保局昨天發文要求掌管蘭陽溪的第一河川局陳述意見，準備開罰。縣府去年10月25日公告蘭陽溪葫蘆堵大橋到上游，禁止使用、堆置、貯放、洩漏、棄置禽畜糞等足以使水汙染的行為，以保護水公司飲用水安全，警方也在進入宜蘭縣的各主要路口攔查生雞糞，不讓生雞糞進入宜蘭縣，已查獲告發6件。過年前很多菜農、果農整地翻土，等開春種植西瓜、高麗菜，運進了許多雞糞要施肥，縣環保局上個月6日前往南山、四季村了解雞糞使用情形，打開號稱已腐熟的雞糞袋一看，裡頭全是蟲，臭味撲鼻。環保局局長鄒燦陽表示，如經發酵，蟲、卵應全被殺死，這些堆置在山上、河床的雞糞根本沒腐熟，違反規定，不能使用。環局通知掌管蘭陽溪的第一河川局改善，看是要與違規菜農解除合約？還是把未腐熟的雞糞移走？否則就連帶

負責處理義大利遇難郵輪善後工作的官員表示，歌詩達協和號郵輪殘骸會一直留在近吉格里奧島（Giglio）的擱淺處，直至年底或更久以後才能完成解體、打撈工作。當局表示，巨浪和強風導致傾覆大海的郵輪歌詩達協和號（Costa Concordia）巨大船身劇烈晃動，搜救人員今天被迫暫停搜尋遺體工作。惡劣氣候也迫工作人員延後抽除郵輪2300噸燃料的工作。當局預估，他們可能於下星期左右著手抽油，這項工作恐費時3周至1個月。義大利民防單位主管加布瑞里（Franco Gabrielli）表示，歌詩達郵輪集團（Costa Crociere）已準備好招標，少數有能力處理郵輪殘骸的公司屆時將迅速提出標案。加布瑞里告訴媒體：「這兩階段約費時2個月。」他表示，待上述兩階段工作完成後，「考量氣候和海上條件，移除這艘廢棄郵輪恐費時7至10個月」。這艘重達11萬4500噸、搭載約4200乘客的郵輪，13日觸礁並傾覆於托斯卡尼