公害污染

備受矚目的聯合國氣象變遷會議，31日在泰國曼谷揭幕，共有163個國家的超過1200名代表與會，為期1星期。聯合國秘書長潘基文在開幕典禮的視訊致詞中強調，希望各國能夠在這次會議中，讓2009年的哥本哈根協定可以順利開始。由於京都議定書的時效只到2013年為止，因此2009年底將在哥本哈根舉行新的談判，希望能夠訂出長程的計畫，銜接京都議定書失效之後的情況。2007年在印尼峇里島的會議中，同意開始新的談判以取代京都議定書，而不同於京都議定書主要規範37個富有國家減少二氧化碳排氣量，新的計畫希望能夠讓全球各國共同分攤減低排放二氧化碳的責任，雖然目前對於富有國家與發展中國家如何分配減排量還有爭議。在要求發展中國家與已開發國家共同分擔減少二氧化碳排放量的前提下，這次大會的主要重點將是如何說服中國或印度等經濟起飛的國家，減緩二氧化碳排放，由於可能會影響到這些發展中國家的經濟發展，預料將會遇見強大的反彈。

台灣2007年一年的手機銷售量達700萬支，如果把這些手機都疊起來，高度相當於220座的101 大樓。國內舊手機的回收量卻始終不高，環保署統計從2006年至今，手機的回收總量才234萬支。為了推廣環保觀念，電信業者特別發起手機回收活動，在全省506家的門市設置手機回收站，並將回收的廢手機將交由專業廠商分離出有用的物質，回收再利用，避免廢手機被當成一般垃圾丟棄，讓其中有害的物質經焚燒或掩埋而污染環境。台灣大哥大總經理張孝威：舊手機的回收，已經到了一個成熟的階段，因為現在已經有比較合格的廠商，可以很放心的把這些舊手機給它們處理，不會讓這些舊手機賣到其它的國家，或第三世界、中古市場。環保署副署長張子敬：一支手機中大約有6成8的物質可以回收再利用，手機裡面有使用到很多有價值的貴金屬，包括金銀等稀有的金屬都有，甚至它的塑膠料都是很有價值可以使用的，所以希望透過這樣的活動能夠把資源再重複使用。

全球暖化，如何減碳成為環保新目標，台南市政府全力推動減少使用塑膠類製品，2008年要求量販店及超級市場等相關業者減量率必須達到25%。 市府推動「限制塑膠類托盤及包裝盒使用」政策，以達到減碳節能的目的；環保局表示，相關業者必須在5月31日前檢具今年的減量計畫，否則將依法辦理。 環保局呼籲民眾購買生鮮類食品時，儘量挑選容器標示有PLA字樣，或自行攜帶環保袋，以降低塑化物質進入人體，又能減少家裡的垃圾量。

「我們的島」走遍全台，用鏡頭紀錄下許多河流的悲喜與哀愁，從尋找河川的源頭、水庫集水區的保育，到進入人類生存的環境，不斷有各種汙水流進河川，水中生態因水質惡化、水利工程而奄奄一息。從全台河川的處境，和各界努力搶救河流的過程，讓我們重新反省該如何看待河流。台灣――美麗的寶島，是養育我們的母親，大地之母生命力的來源就是河流，從高山峻嶺往下連接起伏的丘陵，延伸到肥沃的平原，每一寸土地都靠河流的供養而豐富。台灣有129條河川，依照流域以及經濟發展狀況，分為24條主要河川、29條次要河川、79條普通河川，譜出一篇篇悲喜交錯的樂章。第一篇：生命之水

北京市衛生局局長金大鵬29日介紹，北京市為全面完成奧運會醫療衛生保障任務，將從6個方面為舉辦一屆奧運會，提供萬無一失的醫療衛生保障。在29日召開的北京市衛生工作會議上，金大鵬介紹了6個方面的醫療衛生保障內容，確保奧運會期間醫療衛生保障安全。這6個方面是：奧運期間北京地區不發生重大傳染病流行，散發和新傳入傳染病病例得到及時控制；北京市不發生重大食物中毒和飲用水污染事故；在比 賽場館、奧運村和奧運相關賓館飯店杜絕食物中毒和飲用水污染事件；有效控制奧運涉及區的病媒生物種類及數量；及時處置突發公共衛生事件及生物恐怖事件；奧 運會、殘奧會期間每一位傷病員均得到及時、有效、科學的現場救治和快捷、安全的轉運服務，每一位元就診患者都能夠得到規範、有效、安全的醫療服務。

經過數年研究，鄱陽湖流域生態系統綜合治理研究取得了初步成果。29日，在南昌大學召開的「鄱陽湖流域生態系統綜合治理研究」中德合作項目工作會議公佈了一系列學術研究成果，包括《鄱陽湖流域生態系統監測與評估》《鄱陽湖流域碳迴圈研究》《鄱陽湖區水迴圈研究》《鄱陽湖區生物多樣性研究》等報告。專案主要負責人之一、南昌大學校長周文斌教授表示，江西目前已進入經濟快速發展階段，必須吸取長江中下游其他湖區的環境污染教訓，同時吸取德國等歐洲國家在跨流域管理方面的經驗，對鄱陽湖區的經濟項目進行有針對性的生態論證，瞭解鄱陽湖的水質水量、土地利用、環境容量等，為湖區可持續發展提供科學的依據。周文斌同時指出，從目前的觀測來看，鄱陽湖的水質已經有惡化的趨勢，與城鎮接近的湖區情況更加明顯，同時，由農田灌溉和水產養殖所造成的面源污染越發嚴重，將成為今後治理的重點。

信義區威鎮八方社區不少住家窗戶經常有厚厚的灰塵，社區內的落塵量也很大，居民懷疑跟附近天外天垃圾焚化爐排放的黑煙有關。威鎮八方社區管理委員會主任委員賴憬諺表示，最近兩年來，住戶屋內的灰塵增多，很多人只好關窗，玻璃窗上很快就積了一層厚厚的灰塵，此外，社區內的落塵量同樣明顯增加，住戶家前的盆栽、或是社區台階上，總是有一層類似油質的灰塵，擔心影響居民健康。市府環保局等單位28日會勘，多名住戶希望環保局找到落塵量增加的原因，如果跟天外天垃圾焚化爐排放的黑煙有關，希望儘速改善。環保局人員表示，焚化爐是24小時運轉，排放黑煙所含的硫氧化物、氯化氫、粒狀物等都透過電腦嚴密監控，所有資料也會回傳到環保署及環保局網站，目前並未發現有異狀。有關人員說，將請專業單位到社區採樣化驗，若是跟焚化爐排放的黑煙有關，一定會派人儘快處理。

宜蘭地區28日颳強風，樹搖招牌倒，壯圍鄉新南地區更籠罩在強烈的沙塵中，有人張口滿嘴沙，忙扯高衣領當口罩，學校緊急廣播，要學生不要出教室，讓村民驚疑：「哇！沙塵暴來？」。宜蘭氣象站主任梁圭漢解釋，這是因強風順著溪谷狂吹，在空中推擠集中，因所經之地有裸露的溪床沙地，因此風捲沙飛，即俗稱的「風飛沙」；但籠罩地區並沒有遍及全宜蘭，不是沙塵暴，空氣品質差，出門應戴口罩，避免影響呼吸道。村民趕緊關閉門窗，但還是無法防範細沙隨著強風從隙縫入屋，停在屋外的車輛更是蒙上一層厚厚的沙塵，風沙太大，在田園工作的村民有的不得不停下工作暫避。宜蘭氣象站主任梁圭漢強調，這是局部地區的風飛沙現象；醫師呼籲民眾，風飛沙容易誘發過敏症狀，氣喘及過敏性鼻炎患者，應該減少出門，或戴口罩以阻隔沙塵。

台北市交通局推動市區自行車道，計畫選定敦化南北路外側車道設置自行車專用道，但考量原車道縮減可能帶來的交通衝擊，市長郝龍斌要求審慎評估，他強調，市區第一條幹道型專用自行車道「只能成功不許失敗」。交通局指出，截至96年底市區自行車道總長度約58.5公里，預計今年底再增加50公里，並連結捷運站、社區學校和河濱公園，目標是3年增加150公里。郭宗生說，敦化南北路外側車道寬度9至9.3公尺，自行車道僅利用2公尺空間，以實體分隔方式規畫，慢車道空間與現行中山北路慢車道相當。經費估計約4800萬元，交工處計畫向環保署（空汙基金）、交通部爭取，不足部分由市府第二預備金補足，若順利，年底可完工啟用。郭宗生不諱言，單車道可能造成交通衝擊，如車道縮減導致汽機車更為壅塞；全線兩側汽、機車格位，未來設置專用道後取消停車空間也可能招致民怨；另公車停靠區、計程車招呼站及裝卸貨區也可能要配合車道調整。交通局長羅孝賢說，近

在日本，寶特瓶大量被使用，雖然廠商會將所有空瓶回收，2/3用來作成腳踏墊或衣服，剩下的1/3才當作垃圾燃燒。不過，燃燒空寶特瓶所產生的二氧化碳，相當於製造新寶特瓶的量，因此日本當局採取另一個做法，日本當局最近開始檢討，是否能以清洗的方式取代以往的回收處理。畫面上出現的礦泉水寶特瓶，就是採用清洗方式回收，瓶蓋上的數字，標示著清洗的次數，或許有人懷疑，用過的寶特瓶清洗後重複使用並不乾淨。因此，當局開發了專用的清潔劑，去除殘留在寶特瓶上的汙垢，此外，還有專人負責檢測空瓶中是否有異味。負責小組表示，寶特瓶清洗5次減少的二氧化碳排放量，要比使用1次就處理掉，少了4成左右，不過廠商仍顧慮這種清洗回收的寶特瓶，是否符合安全衛生標準。 但目前全球超過20個國家採用這種回收法，日本是否會跟進民間和政府都還沒有定論。

2008年「世界水資源日」適逢「國際環境衛生年」，聯合國秘書長潘基文22日致詞時表示，未來仍將有許多人口無法擁有基本衛生與新鮮飲水，而缺乏政治意願乃是罪魁禍首。潘基文呼籲國際社會應採取更堅定、迅速的行動解決水資源問題。他並強調為乾淨用水所做的點滴努力，亦會為社會其他方面帶來正面的收穫。潘基文表示，「在用水與衛生設施上每投資1元，就等同於7元的經濟收益，連帶還有減輕貧窮、增進健康與提高生活水平等無價的珍貴效應。」全世界有超過3分之1的人口，即約26億人正處於惡劣的衛生環境，平均每20秒就有一名孩童因此死亡，然而這些情況都是可以事先預防的。潘基文認為，這是一種「不公義」的現象。他沈痛地指出，「不清潔的環境，加上缺乏安全飲水與適當衛生設備，奪走全球無以數計的生命。倖存的人也很難擁有健康、富足的生活。孩童，特別是女孩，往往被剝奪就學的機會，大人則因為衛生相關疾病而無力從事生產工作。」2008年世界

洛杉磯與長灘灣區地方官員於24日通過一項資助計畫，即對於駛近、或停靠此二灣區的船隻，進行低硫燃料油的資助。希望藉由減少運輸過程中排放的有毒廢氣，進而改善當地空氣品質。在威明頓(Wilmington)舉行的聯合會議上，灣區的地方官員同意此一鼓勵性質的計畫，目的在於使貨輪經營者對於聖佩德羅灣區40英哩內、與港口停泊處的船隻運輸往來，於未來一年內提高乾淨燃油使用的比率。目前用於貨輪的燃油具有高度汙染性，為加州南方大部分氧化硫揮發的來源，同時使得遠洋船隻成為此二灣區空氣汙染的最大單一源頭。此項計畫提出，貨輪經營者至少須在港口的20~40英哩處轉換燃油與低硫蒸餾油的使用，而港口相關單位將支付貨輪經營者關於上述兩種油品的價差支出。前述港口位於聖佩德羅灣，在洛杉磯市區南方20英哩處。