全球暖化

7月14日，歐盟代表結束為期兩天的訪華之旅。此次訪華，歐盟輪值主席國瑞典的環境大臣卡爾格林向中方傳遞如下訊息：氣候談判進展需要「加速度」，歐盟寄望中方為減排作出更多努力。卡爾格林代表歐盟表明了希望加速氣候談判的進程「歐盟對於發展中國家的期望是：以1990年的排放量為基準，截至2020年，發展中國家應該減少15%至20%的排放量。中國則期望歐盟率先作為，將減排承諾從20％提高到30％。卡爾格林表示，「如果中國能夠帶動其他國家共同減排，加速減排談判進程，簽署全球減排協議，歐盟願意把目前20％的減排目標提高到30％。」卡爾格林在京表示，對於今年年底召開的哥本哈根氣候大會，歐盟「沒有準備第二套方案，只有一套方案」。他希望，在今年11月的中歐峰會上，即在哥本哈根氣候大會召開前，中歐雙方能夠就減排問題達成進一步共識。

以德國為主的12家大企業，13日簽署合作意向書，計劃在北非和中東的沙漠打造規模空前的太陽能發電廠，如果美夢成真，將一舉改變歐洲的能源版圖。根據這項名為Desertec的計畫，參與的企業未來40年內將投資4000億歐元（約新台幣19兆元），在北非的摩洛哥、突尼西亞、埃及以及中東的約旦等國的沙漠，興建利用太陽熱能的二氧化碳零排放發電廠，總發電量相當於20座傳統的核電廠，可滿足歐洲15%的電力需求。除了慕尼黑再保險和西門子，德意志銀行（Deutsche Bank）、能源和電力業者RWE和E.ON、以及太陽能設備製造商Schott Solar等以德國為主的12家大企業，今天在慕尼黑一同簽署合作意向書，預計3年內就可提出具體的執行計畫。不過，這項由歐洲聯盟和德國政府背書的計畫，由於金額龐大，北非政局不穩定，加上法國的核電設備製造商擔心生意被搶走，自從上個月曝光以來，爭議一直不斷。主導這項計畫的Des

8大工業高峰會，10日在義大利落幕，與會各國同意提供開發中國家200億美元，超過6600億台幣的糧食安全協助，另外針對地球暖化，各國也同意將全球碳排放量砍半，以便將溫度上升幅度控制在攝氏2度以內，不過如何落實，顯然有待考驗。環保方面，為了解決地球暖化，與會領袖發表宣言設下2大目標，包括到2050年，全球必須減少一半的碳排放量，工業國更須砍掉80%，並將全球平均增溫壓在攝氏2度以內，不過這項宣言並未得到中國、印度和巴西等新興污染大國的支持，未來如何落實大有問題。這次高峰會，貝魯斯康尼擔任東道主，特地將地點移到4月發生地震的阿奎拉舉行，讓各國領袖住進警方營區，還不厭其煩分別帶領袖們去災區視察，只是災民很不給面子，直接改編歐巴馬的競選口號相迎，把YES，WE CAN，改成山寨版的YES， WECAMP，嘲諷政府救災不力，至今仍讓災民露宿街頭。

歐盟企業與工業委員會專員費爾霍伊根(Verheugen)表示，一項針對移動式空調系統的冷媒禁令，不會應汽車製造商要求而推遲2至3年實施。因爲此冷媒暖化的潛能為二氧化碳的150倍以上。按歐盟法令，冷媒如HFC-134a必須在2011年前全面禁止使用。但上個月，汽車業遊說團體ACEA向歐盟執員會陳情，稱業者為達新的標準需在每輛汽車上額外投入40到200歐元的成本，在當前的金融環境下這是不可行的。而綠色和平催促歐盟執委會支持費爾霍伊根且不理會業者的壓力。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

保育團體表示，美國環保署無視於美國境内使用農藥所造成的污染，影響瀕危的北極熊和其棲息地，決定在60天內對其提出告訴。生物多樣性研究中心（Center for Biological Diversity）辯稱，美國本土經環保署核准使用的農藥，透過大氣、海洋、生物等途徑流竄到北極已是不爭的事實。該中心聲稱，「這些農藥透過食物鏈造成生物放大效應，越靠近源頭藥性濃度越高。因此，位居北極地區食物鏈頂端的終極掠食者--北極熊，往往中毒最深。」農藥中的污染物與北極熊免疫功能下降、內分泌失調、生殖器官縮小、雌雄同體、初生熊寶寶死亡率增加有連帶關係。有鑒于生物多樣性研究中心採取的請願和訴訟行動，北極熊終於在2008年5月15日根據瀕危物種法案，被正式列為瀕危物種。儘管如此，環保署仍尚未審查任何農藥的使用對其產生的影響。所有美國的農藥，必須向環保署註冊後才可以合法使用。而法院也判定環保署，必須審查所有合格的農藥

聯合國秘書長潘基文表示，八大工業國集團（G8）高峰會錯失了在對抗氣候變遷之戰獲得進展的「大好機會」。潘基文透過發言人發布聲明說：「八國集團領袖本有大好機會，而這種機會可能不會再出現。」他又說：「（高峰會的）成果還不夠好。」五大開發中經濟體（G5）今天加入八國集團高峰會，這些世界最大經濟體同意嘗試將全球溫室效應限制在升高攝氏兩度。儘管俄羅斯保持緘默，八大工業國稍早已同意在2050年前，將它們的溫室氣體排放量減少80%。主要新興經濟體現在似乎也接受這個原則，也就是使地球平均升高溫度和18世紀工業革命前相較不超過攝氏兩度。

時臨酷暑，以前有些家庭放暑假帶小孩回鄉下，總是會問「為什麼住在鄉下會比較涼快？」要是能夠作一個實驗，將同一個家庭，分別在兩個暑假間，各住在都市與鄉下一個暑假，並且監測所用的電能，應該會明顯發現，在都市中用掉的電能比鄉下多許多。理由是溫度每升高攝氏1 度時，冷氣機的耗電就增加6%。往往都市在同一時間內比鄉下都高個3℃以上，如此一差就差個18%的耗電。從經驗上來說，大家都知道都市環境比鄉下熱，但為什麼會比較熱？有人可能會說，都市冷氣機多對街道排熱，造成環境增熱；也有人說，都市交通密集，車輛排出熱影響了環境...等。熱島效應  來自實證觀察7月4日由台北市政府所舉辦的一場「2009都市熱島退燒國際研討會」，部分解答這些疑惑。說是部分，是因為造成熱的主要的原因仍不明。學者提出的熱島效應（Heat Island），主要是根據現象的觀察來說的，雖然研討會中有提出「退燒」的技術，但由於對主要來源仍不清楚

日前，韓國綠色發展委員會與知識經濟部、環境部聯合提出鼓勵環保汽車發展的初步方案，強化針對汽車效能和溫室氣體排放標準的規定。根據該方案，到2015年韓國所有國產汽車必須達到效能在17km/l以上或者溫室氣體排放在140g/km以下的標準。該標準若能如期實現，則意味韓國汽車在環保性能方面將超過美國標準。考慮到汽車生產廠家的技術現狀與適應能力，該方案做出兩條規定，一是廠家可以自願選擇兩項標準中的任何一個進行研發和生產，二是要分階段實現2015年目標，2012年符合標準的汽車要達到汽車生產總量的30%，2013年達到60%，2014年達到80%。根據該方案，為了鼓勵環保汽車的普及，政府將採取兩項措施：一是修改汽車稅制，將目前以排氣量為依據的汽車稅改為以效能和溫室氣體排放量為依據；二是引進環保汽車購買獎勵制度，購買達標準環保車的消費者可以從政府獲得補貼，購買未達標準車的消費者則須額外支付環保負擔費用

美國國家航空暨太空總署（NASA）的科學家們7日表示，北極海冰層從2004年起急遽變薄，北方多年厚層積冰在夏天融化，被新的薄冰層取代。多年來，研究人員已知覆蓋在北極海上的冰層面積一直在退縮，但是測量冰厚度的新衛星數據顯示，北極海冰層的體積正在縮減。多年厚層積冰的重要性在於，厚冰可迅速恢復，且持續多個夏天。如果沒有厚層積冰覆蓋，北極海深色海水更容易立即吸收太陽熱能，而不是反射回去，更加速熱效應。科學家們利用衛星觀測數據計算，整個北極海的冰層從2004年以來每年變薄7英寸（17.8公分），持續4個冬天，總計變薄2.2英尺（67公分）。他們的研究成果已刊登在「地球物理研究期刊─海洋」（Journal of Geophysical Research-Oceans）。

中國再次抨擊有關進口產品碳關稅的建議既違反世界貿易組織的規定，也不符合《京都議定書》精神。中國商務部在其網站上發表聲明說，對進口產品徵收碳關稅使發達國家得以借環境保護之名行貿易保護之實。中國強烈反對這種做法。聲明還說，這種做法不利於增進國際社會共同應對經濟危機的信心，也不利於國際氣候談判。圍繞一項新的碳減排國際協議對國際貿易平衡的衝擊，目前正展開一系列複雜的辯論和談判。美國、加拿大和歐盟擔心減少溫室氣體排放的措施會使本國工業處於競爭劣勢地位，因此都考慮對來自減排努力不及它們的國家的產品提高關稅。美國眾議院上周通過的清潔能源法案規定，從2025年起，美國政府可以對未達到美國溫室氣體排放標準並由此佔了比較優勢的貿易伙伴採取相應措施。路透社引述中國北京大學教授張海濱說，碳關稅建議的目的是向發展中國家施壓，迫使它們更努力減排，但如果美國不經過多邊協商就單方面採取行動，那將引發重大貿易糾紛甚或貿易戰

美國眾議院二十七日以219:212票，通過了《美國清潔能源與安全法(American Clean Energy and Security Act, ACE Act) 》；訂下要在2020年前將溫室氣體排放量，依2005年排放量再減17%。雖然對沒有簽《京都議定書》的美國而言，這已經是很不容易的一步，但在離氣候危機愈來愈近當下，美國瞻前顧後的態度，恐正毀壞下一階段國際減碳談判的基石。

德國環保團體「環境與自然保護聯盟」（Bund）7月1日表示，由於萊茵河沿岸佈滿各式發電廠，使得德國與荷蘭間河段水溫較100年前平均升高，恐嚴重影響當地生態。根據《法新社》報導，「環境與自然保護聯盟」研究結果顯示，萊茵河在德國與荷蘭間河段，因為工業、核能與火力發電廠排放廢水，使水溫上升攝氏2度，再加上受到全球暖化影響，溫度也上升1度，總共上升3度。萊因河為全歐最大河流之一，水溫上升將嚴重影響野生動物棲息地，例如若河水溫度達到攝氏25度，鮭魚將停止回游，而萊茵河過去就曾測得28度水溫，專家擔心，未來溫度恐持續上升。