全球暖化

英國科學家15日表示，由於全球暖化加劇，被稱作極地低壓、短暫但猛烈的北極風暴出現頻率越來越少。極地低壓是於冬天出現在北大西洋無冰高緯度地區的天氣現象，它能迅速轉變成威脅航運和鑽油平台的災害。瑞丁大學（University of Reading）氣候學家表示，20世紀這些風暴平均每季會出現36個。到2100年，北極風暴數量會減少至每季17到23個，端視空氣中溫室氣體的濃度而定。瑞丁大學環境系統科學中心的札恩（MatthiasZahn）告訴法新社：「北極風暴未來可能只會剩下一半。」

聯合國敦促全球航運輸業，盡力控制溫室效應氣體的排放，並強調這對遏止全球暖化具有「致勝關鍵」的重要性。航空業排放的溫室效應氣體，佔全球人類活動所排放的溫室效應氣體的約2%，過去3年間，航空業者在國際航空運輸協會(IATA)的主導下，支持減少排放二氧化碳的目標。根據報告，航空業者在2020年之前，將增加1.5%的燃料使用效率，也就是強化碳中和增長的效率，並且在2050年之前，達到與1990年代相比，減少50%的二氧化碳排放量。此外，現代航空業多半都是透過更有效率的使用燃料方式，達到減少二氧化碳排放的目標，而且更優良的飛航管理、空中飛行管制、以及改進航空站基礎設施，或是採用生質能源，都是現代航空業減少二氧化碳排放的各種方法。

據美國國家冰雪資料中心近期公布的資料：目前北冰洋冰層面積是有史以來第三低，顯示北冰洋冰層減少仍是問題。目前冰層面積較過去20年的平均數低40%。中心主任瑟瑞茲（Mark Serreze）表示，今年是用人造衛星記錄北冰洋冰層面積以來，第三次北冰洋冰層面積低於500萬平方公里。而這三次都是在過去4年內發生。2010年北冰洋冰層續減少的消息，打破了北冰洋冰層正在恢復的迷思。今年4月，美國國家冰雪資料中心曾公布，北冰洋的冰層幾乎已恢復至20年的平均水準。此一消息令對氣候變化持懷疑態度的人，在網上個人部落格內開始發表所謂氣候變化純屬杞人憂天的言論。北冰洋冰層減少的情形，生長在那裡的野生哺乳動物也都注意到了。在阿拉斯加西北方，數以萬計的海象目前棲息在海岸，而非在冰架上。

全球暖化的新證據，在世界各地持續被發現，西藏的冰河，因為暖化的原因，過去40年來，已經消退了足足有196平方公里，相當於4分之1紐約大小，另外北歐挪威最高的格利特峰冰河，一年竟後退18公尺，3400年前深埋在冰河裡面的古物，都因為冰河消融，再度重現。因為冰河融化，科學家在海拔1850公尺的高山上，找到一個冰坑道，發現大約3400年前，獵人使用的弓箭，上頭還鑲有羽毛，和皮製的靴子。冰河專家魯尼：「當我們在挖這個坑道時，遇上了很多困難，因為坑道一直融化。」同樣可以找到暖化證據的，還有西藏地區，海拔4000公尺高的卡若拉冰河，近幾年來，冰河不斷退縮，藏民掛起密宗的五色旗，為冰河祈福。2009年西藏的平均溫度，在攝氏5.9度，比往年均溫高出1.5度，專家擔心暖化問題再不解決，冰河以及倚賴而生的特殊物種，將會因此絕跡。

為了減少蒙古國自然災害，並加強災難管理機制，2009年4月23日舉辦了主題為「氣候變遷所造成的危害解決機制」的小型會議。該計畫由蒙古國政府、聯合國 發展計畫共同協辦，在OBEG施行。該會議由OBEG董事長，計畫執行長，TS.AMAGLANBAATAR致開幕詞。與會人士有國際組織代表及相關專家 學者等90位。現在向大家介紹部份與會人士的演講內容精華。科技大學「生態穩定發展中心」執行長，教授 R. MIJIJDDORJ：據聯合國全球氣候組織，跨政府自然生態問題計畫於1992年所估計，1990-2100年全球平均溫度提升1.0-3.5度，而在2006年所更新 的統計是1990-2100年將會提升至1.4-5.8度。20世紀以來統計出這麼高的氣溫上升數據在過去近1萬年內都沒有發生過。利用蒙古41家氣象局報導資料統計，1940-2006年的最近65年，氣溫一年就以1.94度上昇。1940-1975年

節能減碳對地球的實質幫助有多少？1998年諾貝爾物理學獎得主勞克林（Robert B. Laughlin）說，「在想像中，破壞地球簡單，但做起來很難。與人為因素造成的影響相比，大規模火山爆發和流星撞擊等各種類型的災難對地球的破壞力更大，但地球仍然存在，是一個倖存者。」根據環球時報報導，《美國學者》（The American Scholar）季刊的封面出現了一個不合理的觀點，「地球對你是否駕駛混合動力車毫不在意」，雜誌中還有一篇以「地球知道什麼」。根據勞克林的觀點，人類對地球破壞以及為地球做出的貢獻在長期範圍內並不重要；對於地球而言，長期的變化才重要；我們必須根據地質時代來思考地球過去的變遷。勞克林承認，許多有責任心的人擔心燃燒化石燃料提高了大氣中二氧化碳的濃度，有可能提高地球平均溫度，從而改變全球氣候。各國政府已經採取重要舉措減緩氣候變暖的進程。但勞克林說，「從地球自身的時間跨度來看，地球

阿拉斯加海冰融化，海象沒有地方棲息，大批的登上陸地，這種現象在2007和2009年也發生過。阿拉斯加西北一大段海岸，擠滿了海象，延伸長度估計有1.6公里，美國漁業與野生動物管理單位打算商請民航機更改飛行路線，避免嚇到牠們。受到氣候暖化的影響，北冰洋的海冰長期呈現減少的趨勢，海象大批登岸的景象，未來可能會愈來愈常見。美國政府正在研究是否要把海象列入瀕臨絕種動物名單。

最新研究今天指出，藉由改變牲畜飲食將有助遏止氣候變遷。牲畜的飼料、放屁、打嗝和糞肥所造成的溫室氣體排放量，占全球總量的1/5。這項由國際畜產研究中心（InternationalLivestock Research Institute，ILRI）進行的研究說，牲畜數量恐將隨全球對肉品和奶類需求不斷成長而漸增，因此建議以簡單步驟來遏止與牲畜有關的溫室氣體排放。研究建議熱帶國家採取一些簡單措施，包括使用更具營養價值的牧場草類，以及利用作物殘株作為補充飼料種等等。研究指出，「畜牧相關產業造成的溫室氣體占全球總量的18%，大部分是由於砍伐森林以騰出空間放牧和種植作物，反芻動物釋放甲烷，及糞便釋出氮氧化物。」科學家表示，改變畜牧業生產地點的重擔，大部分落在熱帶國家5億貧困農民身上。ILRI研究員說：「如果允許農民在全球碳市場上出售達成的減排量，這將會是有用的誘因。」研究員估計，按照歐洲氣候交易所目前碳

繼夏日氣溫創下有紀錄以來最高溫之後，日本當局10日表示，8月份日本周圍海域的水溫也寫下25年來的新高。日本氣象廳說，8月份日本列島周圍太平洋和日本海海水的表層海水溫度，已超過攝氏25度（華氏77度）。自1985年日本氣象廳採用新的監測系統以來，平均海溫在8月份創下新高。相較於1971年至2000年的平均值，8月份平均海溫高出攝氏1.2度。1名氣象廳官員說：「研究先前資料後，我認為全球暖化是造成海水高溫創紀錄的原因之一。」科學家警告，大氣層溫室氣體所引起的溫室效應正提高全球溫度，導致南北極冰蓋溶解，並且造成更多的嚴重氣候異常，例如暴風雨和洪水。

如果排放暖化原兇二氧化碳的汽車、卡車、發電廠和工廠，在壽命走到盡頭後就逐漸消失，並且不再生產或興建，會發生什麼事呢？答案是，造成溫室效應的氣體量會下降，並低於氣候學家所認為、會引發最具毀滅性全球暖化效應的水平。研究人員將這份報告發表於「科學」（Science）期刊。這種情況不會發生，不過研究人員提出這個假設性問題，希望能算出，若這些排放溫室效應氣體的設備消失，地球的溫度會上升多少。如果這些設備都在正常生命週期結束後消失，地球平均氣溫值會比工業化前上升攝氏1.3度。煤炭火力發電廠的壽命為40年，新款美國小客車壽命則是17年。這相當於大氣中碳濃度上升至430ppm。許多氣候學家預測，如果一切依照原本的樣子發展，2100年以前全球溫度會上升攝氏2度、大氣中的二氧化碳濃度增加到至少450ppm。相較之下，排放溫室氣體設備消失，溫度上升的幅度較小。

中秋滿潮期即將到來，彰化沿海從線西到大城等五個鄉鎮卻先面臨超級大滿潮、飽受海水倒灌危害，迫使沿海港區漁民泡著水交易漁獲﹔縣府漁業課表示，除了地層下陷惡化，全球暖化引發海水高漲才是沿海面臨淹水的主因，將報請中央協助研議改善計畫。部分漁民表示，今年滿潮期來得特別早，潮水還特別大又滿，認為除了中秋大潮之外，地層持續嚴重下陷是主因，要求縣府漁業課、中央水利署能研議加高海堤來為民解困。

政府先增排再減碳的規劃，激化環境保護與經濟發展的二元對立。 (圖／彰化海岸保護聯盟上傳Flickr共享)2009年12月哥本哈根會議後，行政院政務委員梁啟源邀各部會協商訂出「我國2020年二氧化碳排放基線（Business As Usual,BAU）排放量、減量措施。其中最受矚目的是，政府將國光石化、六輕五期增加的排碳量納入模擬計算，到2020年我國的排碳量將達到467百萬噸，比2005年的257百萬噸，增加了210百萬噸，足足成長82%。然而政府已宣示我國溫室氣體減量目標與期程，2020年應回到2005年；2025年回到2000的排放量水準。也就是說，如果政府要發展高排碳產業、又要達到政府目標，就要在2020年把這增加的210百萬噸、82%減掉。不過各界對於基線排放量的計算、減量措施是否合理？發展石化業是否排擠其他產業發展空間等等多所質疑。而對人均排放佔全球第17、總排放量佔全球第22的