交通運輸

實施一年多的公共運輸油價補貼機制，將改採「浮動補貼價差」機制。交通部與經濟部訂出本(7)月客運每公升28.1元、計程車每公升30.5元的補貼基準，只要超出基準，政府就會補貼，以每公升5元為上限。交通部路政司長陳彥伯指出，未來每月補貼額度將以前1月平均油價為補貼基準，如本月柴油平均油價為每公升30元，客運車輛加油時，每公升柴油為31.3元，則每公升柴油可補助1.3元；計程車補助模式相同，但每輛車每月補貼以450公升為上限。根據此一模式，交通部本(7)月以4月油價大漲後的價格，減去上季每公升補助額度5元後，做為本月油價基準，柴油為每公升28.1元、汽油為每公升30.5元，以今天油價柴油每公升29.4元、95無鉛汽油每公升32.3元為例，補助額度為每公升柴油1.3元、汽油1.8元。不過，陳彥伯表示，由於制度剛實施，本(7)月補助沒有以上月平均油價為基準，下月開始，每月補助額度均以上月平均油價與本

油電雙漲、時來運轉，15年前，油氣雙燃料車（俗稱瓦斯車）被當成「街頭炸彈」取締，市府今年卻通過補助要點，每輛計程車獎勵一萬元，鼓勵運將裝設。中油左楠加氣站長鄭朝吉，從事液化石油氣業務超過十五年。他認為，計程車、宅急便、保全巡邏車每天加油，改裝瓦斯才省，而「計程車比率佔九成」，一般自小客車很少改裝。鄭朝吉表示，液化石油氣每公升約20元，九五汽油約32.5元，平均加35公升，「可省400多元」。高雄市府統計，99年、100年度已完成補助1264輛計程車，而經濟部能源局計畫在民國102年前，推廣油氣雙燃料車至十五萬輛，加氣站增建至105座。不過，瓦斯仍屬於危險物質，「油電車」更環保節能，有逐漸取代趨勢。高雄市液化氣燃料公會理事長蔡聯芳表示，政府政策反覆，環評標準太高，建照很難申請，市區加氣站太少，他於仁武區鳳仁路蓋加氣站，建照申請兩年才下來。

去年此項評分為54分。我們認為：政府可繼續發展大眾運輸與自行車的接軌。同時我們也維持去年的評語：近3年來人次的增加是件好事；但相較於更早的資料，比率上過去還比較高，顯然還有進步的空間。人次的增加，應偏重於都市地區，偏遠地區反而是路線的停駛，我們更應關切城鄉間的公共運輸。定義與說明：臺閩地區市區汽車客運、公路汽車客運、捷運、鐵路等交通運輸工具之乘客人數。提高公共運輸系統使用人數，有助於降低私人交通工具之使用，可減少二氧化碳之排放，促使生活環境得以永續發展。（四十一）比較：5月20日是總統就職日，6月5日是環境日，行政院國家永續發展委員會每年會公佈永續發展指標，此一指標可以轉換作政績，台灣環境資訊協會今年是第2度作此系列，試圖以民間的角度，作一檢視。台灣環境資訊協會本系列主要依據「2010年永續發展指標」 評量結果，但撇除數據迷思，且已時隔2年，因此再佐以實際感受而評分，也許會被評為過於主觀，

載運汽油和柴油的油輪康運輪21日中午進入花蓮港，由引水人員領港泊靠碼頭時，猛烈撞擊21號碼頭的碰墊，造成船頭下方受損，所幸未引發火災，也無人傷亡。

上週豪雨，首次成為交通孤島的茂林區，行政院公共工程委員會視察災區後，擔心高雄市桃源區及茂林區在未來半年汛期期間，交通將面臨嚴峻考驗與挑戰。行政院公共工程委員會主委兼重建會執行長陳振川，於17日在高雄市新工處蘇志勳處長陪同下，訪視610水災交通重創之茂林區及桃源區，分別由盧進義區長及顏國昌區長陪同說明災情，當地居民也期望能加速復建。首次成為交通孤島的茂林區，已於14日下午搶通對外聯絡道，惟因高132永久性道路1.2公里混凝土長跨高架橋，仍須於年底完成，茂林區盧區長盼望能強化聯絡道，以減少在未來半年汛期交通中斷風險；此外，如何加強在部落內「設置安全避難所」與區內「土石流潛勢溪流設置土石流警報系統」等議題，陳振川請市府除持續對颱風防災外，在此波災害後迅即全面檢討，提出改善方案。 當日陳振川另外在寶來重建會黃和榮會長、沈振揚里長陪同下訪視寶來地區，指示寶來重建會儘速邀請公路總局及水利署共同商討，解

交通部公路總局18日傍晚宣布，因應中南部可能降下超大豪雨，12條往重要風景區的觀光道路，19日下午可能視降雨情形，實施預警封閉。中央氣象局已預報輕度颱風泰利將朝台灣而來，加上中度颱風谷超北轉將為台灣引進西南氣流，中南部可能降下超大豪雨，公路總局18日下午成立緊急應變小組。公路總局說，不排除19日下午，視實際雨量規模，預警性封閉12條通往重要風景區的觀光道路，實際封閉時間將依據氣象資訊及降雨狀況做調整。12條可能預警封閉的道路包括：台7線北橫公路、台7甲線梨山支線、台8線中橫公路、台9線蘇花公路、台9線南迴公路、台14線埔霧公路及清境農場、台18線阿里山公路、台20線南橫公路、台21線新中橫公路、南投縣道151線溪頭及杉林溪公路、屏東縣道199線、屏東縣道200線。

行政院經濟建設委員會指出，行政院甫核定102年度重大公共建設先期作業中央公務預算額度為新台幣1680億元，若再加計農村再生基金經費，估與101年度相當。其中以公路及軌道運輸53%最大，農業建設占總初核需求11%。各類別經費需求仍遠超過行政院匡列額度。經建會表示，按照各部會提報的需求，以公路及軌道運輸最大，約占總體初核需求53%，主要辦理鐵路立體化、都會區捷運、花東線鐵路提升、生活圈道路及各項公路建設及改善計畫等，以提升路網效能、改善大眾捷運經營環境與品質。經建會說，其次為農業建設，若加計農村再生基金經費，約占總初核需求11%，主要辦理農村再生、農田水利建設、綠色造林、森林永續經營及治山防災等計畫， 目的為建設農業基礎生產環境及設施、營造生態環境完整性並減低災害規模。教育、文化、體育約占8%；水資源、防洪排水約占7%；下水道建設約占6%等。經建會表示，行政院5月核定的102年度重大公共建設中

歸仁區鹽水溪八甲橋多次遭洪水夾帶廢木及廢棄物沖擊，橋基流失、出現大裂縫，附近居民擔心橋梁可能倒塌，車輛經過險象環生，質疑政府「為什麼這樣的危橋還不改建？出了人命誰負責？」對此，歸仁區長陳英裕表示，經工務人員查看，八甲橋是因橋基連日遭洪水侵襲，橋頭擋土牆下方淘空、失去支撐出現裂縫，但橋體本身並沒有位移，短期不致於傾倒。施姓農民說，八甲橋被淘空的橋基、裂縫都在東側，是因多年來鹽水溪洪水都自東往西不斷夾帶大量廢木材、廢棄物沖擊造成。不但橋頭護欄已傾頹，橋基也有向西傾斜狀況，八甲橋36年前重建，是歸仁、新化等地民眾往來必經捷徑，人車使用率高，他質疑「如果這樣還不算危橋？怎樣才是危橋？」地方居民呼籲，政府應及早重建八甲橋，不要拿人民的生命財產安全來冒險。

六月豪雨重創南投縣仁愛鄉，鄉內投八十九線力行產業道路受創特別嚴重，迄今力行、翠巒部落交通中斷。但為了生存，農民仍然想辦法以開便道或接駁方式，將農產運出。投八十九線道路多處坍方或路基流失，行駛其間險象環生，進出車輛改走從台十四線翠峰派出所旁的慈峰聯絡道替代。但聯絡道路也相當不穩定，7.45公里處路基崩落，福民茶廠旁也路基崩落，9.5公里處土石滑落。農民為了安全，改走茶園間的產業道路，但因多日豪雨，道路泥濘、處處坑洞，車輛行駛其間險象環生。慈峰社區發展協會總幹事張勵真指出，各界發動物資捐贈下，慈峰部落一般物資已經足夠；目前力行道路沿線，還有5個部落（瑞岩、紅香、梅村、力行、翠巒）不但人口比慈峰多，狀況也很糟，小孩需要奶粉、老人需要藥品，山區部落分散很遠，建議外界將物資直接送達部落，善心才不會虛擲。農產品運送，目前對部落居民也是一大困擾。因路基流失或崩塌，大型貨車無法駛進，農民冒險開著800 c

台鐵305次自強號列車14日在台東縣大武2號隧道出口附近，因為駕駛沒有注意到前方的火車軌道已經遭到滑落的土石流覆蓋，直接迎頭撞了上去，結果造成2節車廂滑出軌道，造成車上250名旅客一陣驚嚇，所幸沒有旅客受傷。台鐵305次自強號中午從高雄新左營站發車，預定開往終點站花蓮；但是在下午2時半左右，火車經過大武2號隧道出口後，駕駛沒有發現前方的鐵路軌道已經遭到突如其來的土石流覆蓋，火車直接撞上去，列車前往滑行500公尺，造成6節車廂的前2節完全脫離軌道，車身並且向左邊傾斜，讓旅客驚嚇不已。旅客陳先生描述當時火車脫軌的情形：「火車出山洞的時候撞到土石流，整個車子飛起來，都是火花這樣子。」台鐵表示，土石流覆蓋的面積大約有16平方公尺，台鐵工務人員已經派員清理，將出動吊車將脫軌的2節車廂吊離，台鐵並安排接駁車安排旅客轉車。

因連續暴雨天氣， 6月10日滬昆鐵路湖南省婁底市漣源境內石泉站至荷葉站區段K1280+400米處發生山體滑坡。據鐵路部門通報，湖南湘中地區近期連續出現暴雨天氣，造成沿線山體土質鬆動。鐵路部門加強線路巡查，第一時間發現這一鐵路區段出現山體滑坡險情。由於山體泥石侵入鐵路線路，並損壞供電網支柱，造成該區段供電網停電。

國道電子收費新系統「eTag」上路至今，已經超過四十七萬用戶申裝，不過，「台灣電磁輻射公害防治協會」質疑「eTag」所發出的電磁波會傷害人體。遠通電收澄清，「eTag」上路前已經接受過台灣檢驗科技公司檢測，完全符合環保署的標準，甚至比手機發出的電磁波還低，對人體不會有影響。「台灣電磁輻射公害防治協會」指出，汽車裝「eTag」比沒裝的車內電磁波多出一百到二百微瓦，可能會傷害人體健康。遠通電收發言人周世惠表示，「eTag」上路前已經接受過台灣檢驗科技公司檢測，完全符合環保署的標準。周世惠強調，「eTag」比手機發出的電磁波還低，也完全依照國際標準設計，對人體不會有影響，請民眾放心。