能源轉型

在韓國首都圈，供租借用的電動汽車即將面世。17日知識經濟部宣布，從明年7月開始利用電動汽車進行「Car Sharing」項目，並於下個月著手選擇商家。電動汽車租借將採用會員製，會員可以時間單位按照自己需要的程度來租借使用，用完後返還。例如，平時上班的時候在自己居住地區附近的保管所借車，然後在公司附近返還，下班的時候再重新租借。根據商家不同，在周末也可以像一般出租車那樣，租借一天以上的方式。為此，知識經濟部計劃選定首都圈中心街和中轉停車場、購物中心等最少10個地點，總共運營20輛以上的電動汽車。本項目是為了推廣電動汽車普及、鼓勵相關商家進入市場和技術開發而進行的示範項目。為此，知識經濟部將支援35億韓元的預算，並計劃向首爾市和京畿道廳等處要求提供設置充電器的用地。與此同時，也將開發與韓國國內環境相符的普及型充電器。知識經濟部汽車造船課長周永俊（音）說：「我們啓動這個項目的最大目的是為了使國民

印尼可能面臨能源危機與環境災難，除非它大力改變目前濫用自然資源的政策。「印尼真的站在一個臨界點，面臨林業危機、環境危機、能源危機甚至食物危機，」印尼環境論壇(Walhi) Mukri Friatna表示。Mukri表示，會造成能源危機的原因為，讓外國投資者驅逐當地投資者來開採石化燃料的政策。「所有我們擁有的煤礦中，75%是由外國團體控制，」他表示。「在石油與天然氣中，70%的許可由美國公司所擁有經營。」Mukri表示另一個造成未來燃料短缺的因素是國內石油生產下降，導致對昂貴進口油的依賴性越來越高。「我們濫用天然資源，卻沒考慮環境與國內需求量。我們的政策總是傾向外銷與賺取利潤，」能源分析師Prianto Rakhmanto表示。Walhi理事長Berry Nahdian Furqon表示作出必要的政策改變需要政府謹慎的承諾。「政府決策都是基於社會與政治利益，而從不考量我們面對的生態危機。」

日本東京街頭，單車族不少，不過騎腳踏車的人不遵守交通規則，不是在人行道快速行駛，就是闖紅燈、邊騎邊聽音樂，造成不少車禍意外，日本決定加強取締這些「暴走單車族」，警察上街執法，短短時間內就抓到不少違規的單車族。由於腳踏車交通事故頻傳，日本警察決定加強取締，只要被抓到，就要強制拘役3個月，或罰鍰將近台幣2萬元！還有這種連煞車都拆掉的改造腳踏車，騎到路上實在太危險。車禍受害者家屬：「腳踏車族如果欠缺常識的話，也會成為殺人凶器。」透過實驗來看，時速20公里的腳踏車，如果從正面衝撞行人，它的衝擊力指數會當場從25變成1萬7千多，假如行人頭部著地，後果更不堪設想。NHK記者：「衝擊指數超過1000，造成的死亡機率是很高的。」橫衝直撞的腳踏車，變成馬路上的殺人凶器，東京警視廳不再坐視不管，要徹底整治這群騎鐵馬的街頭霸王！

日本經濟產業大臣「枝野幸男」在「國際能源總署」（IEA）理事會中表示，日本下定決心，要把核電安全提升到世界的最高水準。枝野也表示，日本當前不會停止核電出口，而關於日本的能源政策，也會「從頭開始修正」。枝野也表示，如果在福島核災之後，有國家仍然願意採用日本的核能技術，日本會以更安全的技術，提供合作。

弘光科大舉辦綠色科技與環保創意競賽，全國70多組學生選手參加，各項節能減碳及環保效益創意作品琳瑯滿目，涵蓋食衣住行等各面向。主辦單位表示，不少結合再生能源、太陽能的創作，節能有一套。彰化師範大學學生的作品「冰箱能源Hold得住」，研發提醒忘記關冰箱門的裝置，一旦忘記關冰箱門，裝置會以音樂及燈光提示，對冰箱開關頻繁的量販店及便利超商相當實用。聖約翰科技大學學生的「排熱窗」作品頗受矚目，利用超音波震盪器將水激化成為霧氣，將濃霧導入雙層玻璃間，阻擋室外光線及熱量進入室內，有效減少電費支出。研發學生吳鴻駿表示，就像窗簾的功能，但卻更能隔絕光與熱。大甲高工學生所設計的「智慧型防災屋」，將溫度控制器置於電暖器或除濕機等電器附近，當偵測到電器周圍的溫度超過攝氏40度時，會啟動「語言廣播」、「警告字幕」等，防止災害發生。

立法院交通委員會19日審查行政院公共工程委員會101年度施政重點及預算編列，工程會主委李鴻源在備詢時，有關阿塱壹古道是否興建道路，站在專業立場，古道工程有它的難度，他會在政府決策中提出工程會專業建議。民進黨籍立法委員葉宜津表示，台26線（阿塱壹古道）牽涉到兩個縣政府，屏東縣政府和台東縣政府立場不一樣，前者認為其為自然保留區，後者則希望開通。李鴻源表示，站在專業立場，古道工程有它的難度，大家也很清楚工程對景觀生態保育的破壞，但也有一部分聲音是住在裡面鄉親有便利道路，在兩個平衡點，交通部有一個案子是避開海岸線，但尚未定案。李鴻源指出，工程會態度是會在政府決策過程中提出專業建議，包括工程難度、預算及對生態景觀破壞，另外他會以政務委員專業身分，給予專業意見，兩者立場一致。此外，葉宜津提出有關國道六號，評估通車到霧社、橋墩高達100公尺及打通中央山脈通車至花蓮等。李鴻源表示，他不了解此案，但到霧社是

9月初有個朋友到美國進修，途中在日本成田機場轉機，她在噗浪（plurk）上寫說：「成田好熱啊，因為還在節電。」想起7月中我到京都去看祇園祭時，正值京都一年中最熱的時候，每天都在只有薄薄幾片雲的天空底下走到滿頭大汗。這時如果能進到店家裡面喝點涼的、或是買點土產，就能順便吹冷氣涼快一下；可是好幾次發覺，就算是進到店裡面也只有「一瞬間」覺得涼，沒多久又是汗涔涔了。311東日本大地震後1個月，我到東京出差，是我第四次去東京；有別於過去燈紅酒綠五光十色人聲鼎沸越夜越美麗的東京，眼前的景像讓人感覺悲傷。月台上的手扶梯幾乎都停用，有行李要搬請走遠一點用升降梯；車站和商店招牌關掉一半的燈，看過去很黯淡；廁所的烘手機不能使用，也沒有因此就多提供擦手紙；電車的班次減少許多，出門前必須要算準時間。印象中少有的「好處」是，不少餐廳推出「支持日本復興」優惠，例如啤酒等冷飲只要半價。7月再到日本關西，相對東京等關東地

神岡區中山路巷內一座有70年歷史的橋樑風化嚴重，鋼筋外露，市議員羅永珍昨指出，神岡往大雅很多車輛習慣走此巷，車流量大，老橋有斷橋危險，建設局應儘速改建，不是修補了事。建設局土木科科長廖坤敏表示，日前會勘後進行橋樑檢測，初步判定沒有立即危險，將進一步評估是否限制通行車輛重量，同時評估短期維修及中、長期適合修復或改建，一定會確保橋樑通行安全。位於神岡區中山路5百51巷石神祠旁邊的橋樑，橋面上出現裂縫，側看橋身水泥剝落、鋼筋外露，外露鋼筋嚴重鏽蝕，小貨車行經，橋身就搖搖晃晃，看起來十分危險。社南里里民向羅永珍反映，在地人習慣抄近路走5百51巷接民族路通往大雅，反而不會直接從中山路轉民族路通往大雅，小貨車通行頻仍，重壓在這座老舊橋樑上，如果不快點改建，難保不會發生斷橋意外，政府單位如果等到橋斷出了人命，再來整建就來不及了。羅永珍說，這座橋有70年歷史，建設局派員會勘後，只在橋面畫了紅圈圈，似乎打算

今年3月11日，日本發生芮氏規模9級強震並引發海嘯，不僅對日本東北地區造成了嚴重傷亡，更導致福島核電廠發生重大的核能災變。此次日本核災事件，繼美國三浬島、前蘇聯車諾堡核災事變之後，再度向世人證明了核電危險的本質，台灣是地峽人稠的島嶼，並且地震颱風頻仍，並無發展核電的條件，更無法承受任何一次核子事故的發生。為了讓台灣非核家園的願景得以早日實現，台灣環保聯盟特別發起新北市公投連署，由於地方性公投門檻較低，僅需兩萬人連署，為求迅速提案，我們先由新北市開始，邀請戶籍在新北市的民眾加入提案連署，未來不排除發動全台公投提案，藉此展現全民反核的強烈意志，鞭策政府早日落實非核家園。連署方式：徵求戶籍位於新北市的民眾加入反對新北市核一、二廠續運轉、興建中的核四廠進行裝填核燃料棒試運轉的公投提案連署，

繼交通部觀光局推出「台灣好行」，宜蘭縣政府也在月初推出無縫隙接駁專車，除了「台灣好行」原有路線，礁溪鄉又多兩條新路線，不過，民眾多不知道新措施，搭乘的人不多，公所提醒民眾多加利用，新增的兩條路線，明年3月底前免費搭乘。礁溪鄉公所觀光產業發展所所長洪文言說，縣內大眾運輸系統不像台北發達，過去常有民眾詢問礁溪有哪些大眾運輸系統，特別是要從礁溪前往蘭陽博物館遊客非常多，鄉公所當初建議縣府在規劃「宜蘭勁好行」時，能針對這項需求提供服務。「宜蘭勁好行」原規劃三條路線，其中一條與先前交通部觀光局規劃的「台灣好行」路線重疊，因此最後僅新增「二龍活動中心至三民國小」（112線）以及「礁溪火車站至東北角風景區外澳站（131線）」兩路線。可能因為剛推出，上路時間還短，許多民眾、遊客未得知訊息，有民眾甚至到公所詢問，怎麼突然多出一些公車在路上跑，不知道能不能搭乘？因此推出近半個月來，使用率並不高，反倒是因路線規

桃園縣小烏來風景特定區，天空步道成為熱門景點，帶動人潮參訪，而小烏來從今年7月開放之後，近4個月入園人數激增，可望在10月底突破百萬人次，另外，為免遊客參訪天空步道等候時間過久，造成困擾，正在研議採取預約的可能性。桃園縣小烏來風景特定區受到天空步道成為熱門景點後，遊客人數大增，根據桃園縣風景管理所江南志所長表示，從7月2日開放，預計到10月底，入園人數可以突破百萬人次之多，可見天空步道所帶來的魅力。至於天空步道遊客人數，江南志所長表示，天空步道開放後，遊客人數也相當多，但是因為採取總量管制，加上每星期一休園等措施，參觀人次約30萬人次左右。基於安全考量，天空步道都有加以安全檢查及設置監控點，同時，為免遊客等候時間過久，江南志所長表示，未來天空步道不排除朝向預約等方式，以免造成遊客困擾，另外，小烏來風景區內還有許多景點，遊客不妨深度旅遊，一定會有不錯的收穫。

省道台8線中橫公路全面通車，被農民視為重新打造梨山黃金期的好方法，馬英九總統喊出今年底便道完成，台中市長胡志強也要在明年元旦上山迎曙光，不過行政院仍認定該路段為「急難救助道路」，公路總局不會開放一般民眾通行。果農林天生形容，中橫不通，如同台灣血路不通，就像中風一樣。公路總局正針對中橫公路谷關、德基路段易落石處，進行7處明隧道工程，契約工期於明年3月底竣工，日前總統打包票說年底完成，谷關工務段段長張明欽表示，在天候順利下，會盡量提前完工。完工即全面開放？公路總局人員透露，只要行政院仍定位為「急難救助道路」，就不可能開放一般民眾通行，倘若行政院要更改認定，需先請專家評估，確定地質恢復穩定，再規劃用隧道取代原路線，光是探勘、計畫、環評及施工，算算最快也要7、8年時間。公路總局谷關工務段統計，中橫公路谷關、德基路段民國99年發生99次坍方落石，今年元旦至9月30也發生75次，平均每3至4天一次，逢