能源轉型

新南威爾斯省的白崖市，可說是綠色能源的開山始祖，過去20多年來完全靠太陽能電力自給自足。如今這批碟型太陽能板雖然已經退休，不過仍然是當地的重要地標，還得了建築遺產獎，它的重要性從此和雪梨大橋等知名景點並駕齊驅。白崖市的20座碟型太陽能板整整齊齊，排列成一個V字型，看上去十分壯觀。2006年，太陽能板功成身退，正式走入歷史，面臨拆除，當地民眾不忍看見歷史消失，於是替它報名澳大利亞工程獎，這些排列美觀的碟型版因為身為太陽能電廠先驅者，而獲得肯定，受到國家保護可以永久保存。

一項2002年獲得國家專利的廢機油提煉成品柴油技術，有可能在中國環保燃油集團有限公司的商業運作下成為產業。此技術是湖南省岳陽市高級工程師李文瑞歷經近10年，自行研究開發的科技成果，目前已在湖南省岳陽湘瑞再生能源開發有限公司建廠並投入生產，日加工能力15噸。中國環保燃油集團有限公司（以下稱「中環油」）總裁陳開源介紹說，由於大多數國家對廢機油的回收處理不是很重視，並且沒有過關的技術去處理，回收率都在15%～30%的低水平上，但中環油能使廢機油回收利用率達到30%以上，加工成品率達80%左右，剩下約20%的廢渣作為煉油燃料，提煉過程無廢水、廢渣和超標廢氣排放。試產的成品柴油經多個用戶使用，一致反映良好。技術渣油在燃燒室燃燒，因採用了自主設計特製的燃燒器，能充分燃燒，產生的有害氣體、灰塵及噪聲均大大低於國家有關的環保指標要求值，基本上達到了無污染水平。據悉，國家發改委投資研究所受中國環保燃油集團有

國家發展和改革委員會30日宣布，發展改革委、中宣部等17個部門將在全國展開「節能減排全民行動」系列活動。「節能減排全民行動」包括9個專項行動：家庭社區行動、青少年行動、企業行動、學校行動、軍營行動、政府機構行動、科技行動、科普行動和媒體行動。9月1日上午9時，有關部門將在人民大會堂舉行「節能減排全民行動」啟動儀式。中國「十一五」規劃提出到2010年，全國單位國內生產總值(GPD)能耗比2005年下降20%左右，主要污染物排放總量減少10%的約束性指標。去年全國沒有完成年初確定的節能降耗和污染減排目標，節能減排的形勢依然嚴峻。

國防部長李傑任內秘密挪用預算，在南沙太平島修築機場，引起立法院反彈，並影響太平島環境甚鉅。國防部後來補送太平島機場特別預算7億元，這項特別預算案仍未獲立法院通過，國防部最近又偷偷派遣部隊抵達南沙，預計在中秋節後大規模復工。國防部上午證實，太平島機場已經開始復工，預計年底前可完成跑道工程，明年另外編預算執行環境維護的工程。至於為何要趕在12月完工，國防部表示，是因為行政院同意動支的第二預備金必須在今年年度用完，所以機場跑道要先完工。

南非約翰內斯堡大學教授維維安‧艾伯特發明了一種新型太陽能電池板，比普通太陽能電池板更薄，且價格低廉。新型太陽能電池板包含一層只有約5微米厚的特種感光合金，這一材料的使用使電池板厚度大大減小，而且也降低了光電轉換的成本。研究人員稱，與普通太陽能電池板相比，新型太陽能電池板成本最多可降低50％。 艾伯特率領團隊經過10多年努力，開發出了新型太陽能電池板，並已於2005年2月申請專利。艾伯特的研究取得突破後，約翰內斯堡大學成立了「光電技術知識產權公司」，並于2005年8月與德國的IFE薄膜技術公司簽訂生產許可協議。第一批新型太陽能電池板將於2007年9月在德國投入生產。

今年8月初，亞洲最大的太陽能車大賽在日本的鈴鹿市（Suzuka）舉行，高雄應用科技大學的太陽能車研發團隊將在艾和昌教授的帶領下，第三度參與這場賽事。我們隨團紀錄台灣太陽能車隊在日本的傑出表現，並採訪日本第一名的Ashia太陽能車隊，看看日本的產官學各界如何通力合作，突破太陽能車研發的重重關卡。清晨，陽光灑在寂靜的古寺，18名來自台灣的大學生，在高雄應用科技大學教授艾和昌的帶領下，帶著自己研發製造的太陽能車，以及不畏懼挑戰的心，來到這裡。這兒是距離大阪4小時車程的鈴鹿市。看過F1賽車的人都知道，鈴鹿市最著名的就是鈴鹿賽車場，這個由HONDA公司於1962年投資興建的車場，原本是機車產品的測試跑道，如今已是國際賽車的重鎮，在這裡幾乎每天都可以聽到震天作響的引擎聲――但是接下來幾天的比賽將會非常安靜。艾和昌投入太陽能車研究已經10個年頭，他所帶領的阿波羅車隊這些年來東征西討，曾經遠赴澳洲參加世界

一位67歲的阿嬤，懷著改造世界的夢想，她有永遠用不完的熱情，以及永遠不斷電的活力。她是陽光阿嬤――周美惠。認識美惠阿嬤已有10年的時間。其實稍微了解綠建築與新能源這個領域的人，大概都聽說過美惠阿嬤。2001年，當大部分的人對太陽能與風力發電還相當陌生的時候，美惠阿嬤就決定重建自己在三芝的房子，打造成為再生能源的示範屋。美惠阿嬤學的是室內設計，從年輕的時候就開始思考，要如何營造健康的居住環境，白沙灣的房子具體實現的她的夢想。她認為綠建築最重要的，不但是產能，還要做到節能、省能，所以這個示範屋裡用的是低耗能的透氣建材、裝的是省電燈泡、省水馬桶。三芝的示範屋只是一個起步，曾經跟隨丈夫在德國居住的美惠阿嬤，希望台灣也能像德國一樣，推動10萬個太陽能屋頂計畫，讓每個人家的屋頂都成為小小的發電廠。從今年開始，美惠阿嬤決定讓三、四十年的老房子改頭換面。她在宜蘭礁溪的房子裝了2KW的太陽能板，透過這個市電

美國環保局（EPA）23日表示，在最近的分析報告中發現，從煉油廠所排放的空氣有毒物質，對於人類健康和環境的威脅很低，沒有進一步管制的必要。美國環保局是以空氣清淨法案的部分規定，對煉油廠所排放的空氣有毒物質進行分析，並以1995年「最大可達控制技術」(maximum achievable control. technology, MACT)中要求工業設備必須減少排放有毒空氣污染物的標準，來檢測煉油廠潛在的危險性。在此分析結果的基礎下，美國環保局提出了2個方案，用以控制煉油廠的有毒空氣污染物排放量。第一個方案為，維持原案、不採取額外措施，因為煉油廠可能造成的風險很低，而且尚在可接受的範圍內。第二個方案為，針對特定的貯存槽或廢水處理單位，必須削減更多有害空氣物質的排放。

數百名反對夏威夷超級渡輪的民眾，27號在檀香山的碼頭示威抗議。夏威夷群島之間的往來交通，過去向來是以航空為主，但現在多了一項新選擇，那就是夏威夷超級渡輪開航了，而且原定上百美元的船票現在卻只要5美元，就可以享受從大島到茂宜島之間3個小時的行程。啟航前就賣出了2萬2000多張票。不過，卻遭到環保團體的抗議。環保人士反對的理由是，超級渡輪會傷害在鄰近海域活動的鯨魚，有可能帶進有害的外來物種，並會使得交通以及污染惡化。環保人士還提起訴訟，法院則裁定要求州政府必須先看過環境影響評估報告。但支持渡輪民眾則質疑，長年往來夏威夷群島間的遊輪不需要環評報告，為什麼渡輪就必須有報告。

挪威27日展示它自詡為「全球第一座生態監獄」，獄中的受刑人在日常作業中扮演重要角色，學習如何善盡自己對環境保護的一分心力。它使用太陽能面板提供電力能源，獄中所需的食物大部分可自行生產，盡可能回收所有廢棄物，減少二氧化碳排放量。司法部長史托柏格(Knut Storberget)說，這所「生態監獄」背後的最重要概念是培養受刑人的責任感，讓他們做好準備，適應外界的生活。「從社會及經濟的觀點而言，長期下來，它對社會的成本是最便宜的，」史托柏格在路透拜訪距離奧斯陸南方75公里的巴斯特島時說道。

聯合國氣候變遷秘書處21日表示，為了對抗氣候變遷，全球於2030年以前所需削減的溫室氣體排放量，估計超過3分之2落在發展中國家的肩頭上。據聯合國估算，在2030年之前，全世界總計每年需斥資上千億美元對抗氣候變遷。報告指出，光是減少溫室氣體排放量每年就得花費約2100億美元，用以投資開發節能與低碳再生能源的技術等。另一方面，每年用於因應氣候變遷的資金數目更是難以估算。根據《路透社》報導，中國及印度等開發中國家正處於經濟迅速成長的階段，為了維持經濟蓬勃的狀態不斷燃燒煤炭，這些國家所排放的二氧化碳是全球溫室氣體上升的最大原因。聯合國說，為了對此問題解套，富國除了援助世界上最貧窮的國家解決氣候變遷的問題，也應消減國內助長民眾依賴石化燃料的政策，訂定有利再生能源的政策。另一項解決方式即為碳排放交易，讓富國藉由此機制向開發中國家購買碳補償，以符合各國國內的排放標準。

蘇花公路受連續颱風豪雨影響，出現嚴重崩坍，東部地區的物資運補出現缺口，公路總局陳世昌表示：如果施工加固路基的進度順利，希望趕在31日之後開放，但仍須依照施工的進度評估。蘇花公路受颱風豪雨影響，147公里觀音路段路基嚴重流失，上下高低落差達到70公尺，公路總局緊急採用鋼樑加太空包的施工方法，施做臨時路基，在颱風離開第3天就搶通單線，卻因為開放問題，跟駕駛人產生衝突，部分大貨車駕駛甚至用圍堵的方式抗爭，攸關花東後山民生物資補給以及農產品運送的蘇花公路，凸顯颱風季節的脆弱。