能源轉型

有種特殊的地理景觀叫做壺穴，分成海成壺穴跟河成壺穴，一般人最熟知的說法就是靠水流帶動搬運物像是小岩石之類的，然後與岩石摩擦產生凹洞，慢慢的從小凹洞變成大洞。壺穴的產生因素除了地理條件，水流條件還有岩石的節理等，需要長時間的淬煉方能夠形成，所以常有人說壺穴是大自然的天然雕塑藝術，在基隆河暖江橋下的壺穴，是全台灣壺穴發育最為完整的一段，萬瑞公路開闢後對壺穴地形已經有所破壞，在人為開發的危機不斷浮現的情況下，水與石頭的樂章是否還能繼續彈奏？搭火車到基隆，一定會經過一個名字很美的地方，它叫做暖暖。暖暖曾經是基隆河渡船頭，許多的船隻在這裡上下貨物，不過在基隆河水位下降之後，加上鐵路運輸的興起，暖暖這個聚落就慢慢走入了歷史的時光角落，靜靜的成為一方被遺忘的小天地。暑假來臨，各地都在舉辦營隊活動，基隆暖暖的聖光堂內正在進行的是暖江壺穴保存運動的河川教育課程。壺穴是一種特殊的沖蝕地形，需要長時間的累積才能

位於中國農業大學東校區的農大體育館剛完工交付使用，走進體育館，現代簡約的通道只有簡單的裝修，既沒有華麗的吊頂也沒有多餘的裝飾，而體育館主館即便是在並不算晴朗的白天，在場館燈光沒有開啟的情況下，仍可完全依靠自然採光達到光線充足；而通過場館頂端幾百個高低錯落分層排列的玻璃窗吹進的自然風，使整個場館真正成為一座可以自由「呼吸」的綠色場館。體育館設計師表示，這種高低錯落的造型，可充分利用屋面頂層，形成效果極佳的自然採光和通風效果。為了自然採光效果好，按照太陽的運行規律，場館頂部安裝了400多個高低錯落分層排列的玻璃窗，使自然光可以通過層次分明的頂部充分照入館內。這種採光方式以前一直常用於大跨度的廠房建設中，具有綠色環保和節能的特點。

21日13時零5分，北京市氣象台從天安門、大觀園、紫竹院等城區自動站得到的氣象資料顯示，在經過一上午的強烈日照後，本市城區最高氣溫超過39℃，最大相對濕度也達到了85%，為今年以來最高。根據1951年以來的氣象資料顯示，北京8月下旬平均氣溫23.9℃，下旬極端最高氣溫35.7℃，而21日北京南郊觀象台氣溫達到35.8℃，突破歷史最高水平。而根據市發改委和電力公司表示，近日高溫天氣引發用電負荷持續快速增長，使得北京21日的瞬時用電負荷攀升到1190萬千瓦，第5次刷新歷史紀錄。北京電力公司分析人士說，空調等降溫負荷佔35%左右。從8月中旬開始，受高溫影響，北京電網一直處在大負荷狀態。

大約200名環保人士19日在倫敦的希斯洛機場總部附近和警方發生衝突，警察企圖驅逐佔據機場擴建預定地的環保抗議民眾，但環保人士不肯離去，警方共進行了4次拘捕，整個過程中總共逮捕了高達49人。希斯洛機場預定擴建新的航站和跑道讓氣候變化環保團體相當地不滿。這群環保人士認為飛機嚴重影響氣候暖化，因此在19日遊行抗議，打算在機場預定擴建區上露營進行長期抗議。希斯洛機場每年平均的旅客流量約有7000萬人，而現在又正值旅行的巔峰季，然而如今機場卻充斥著200名左右的抗議環保人士。他們舉旗並高喊「不要第3跑道」，甚至計劃在機場總部輪流連夜站哨。環保人士打算抗議到底，但英國政府擴建機場計畫也不因此受到拖延，希斯洛機場新蓋的第5座航站大廈預定在2008年3月開始營運。儘管機場執行長對這場抗議感到憂心，但警方表示計劃出動1800名員警進行鎮壓，並且有信心能夠控制局面。

接連颱風強浪豪雨侵襲，枋山鄉台一線海岸流失嚴重，鄉民憂心再多來幾個颱風，其餘海岸恐將承受不住，台一線道路會被摧毀。枋山鄉海岸線狹長，約30多公里，但大部分海岸都是屬於國有財產局所有，目前公所僅擁有莿桐腳遊憩區約2公里海岸線長的土地，這次從帕布、梧提來襲，已造成莿桐腳堤岸崩塌陷落，公所緊急向水利局調來100多個消波塊填補固堤。鄉公所昨表示，當地居民憂心台一線道路也會被沖毀，但因該路段海岸非公所管轄，已向上通報，但未來不排除有償購買海岸土地，進一步規劃整建海岸線。

多所學校21日在教育部發表「創意機械研發成果」，其中建國科技大學的「免電省力環保腳踏車」，在腳踏車的腳踏板軸上裝了「蓄能器」，倒著踩就可以儲備能源。市面上的腳踏車只能夠正著採，建國科技大學研發的「免電省力環保腳踏車」，除了正著踩之外，還能倒著踩達到蓄電功能，建國科大助理教授詹福賜說，腳踏車的腳踏板軸上裝置蓄能器，倒著踩就可以儲備能源，達到省力的效果；虎尾科大則是針對公共安全，開發移動式的「水霧消防系統」，以水霧來達到滅火、隔煙和隔熱的效果，並且只需要三分之一消防用水量。

全球能源短缺，油價不斷上漲，世界各國都在積極開發替代能源，為有效促使廢食用油的再利用，環保署今天正式公告，9月1號起將列管全國588家大型連鎖速食店及麵條製造業所產出的廢食用油，用來提煉生質柴油。環保署自9月1日起將先列管麥當勞、肯德基、頂呱呱、摩斯漢等大型連鎖速食店，以及統一、維力、味丹等速食麵業者所產出的廢食用油，輔導業者廢食用油轉交給再利用機構轉製成生質柴油。環保署表示，廢食用油轉製生質柴油已經是開發替代能源的新趨勢，目前國內廢食用油每年產量約7至8.5萬公噸，其中約有72%至80%是由速食業、食品工廠及餐飲業等事業產生，環保署廢管處李宜樺組長：『9月1日開始，所有的連鎖速食業者，還包含一些做泡麵的油炸食品工廠，都必須上網申報他們的廢食用油去向。』

中國和哈薩克將進一步加強能源領域的合作。兩國決定把現有的石油管道延長到裏海岸邊，使哈薩克裏海地區的石油能出口中國。雙方還決定興建通往中國新疆的天然氣管道，哈薩克和土庫曼的天然氣則經過這條管線出口中國。

美國總統布希、加拿大總理哈柏及墨西哥總統卡德隆偕同30多名企業領袖19、20日兩天舉行高峰會，今明兩天在加拿大東部魁北克城市蒙特貝羅舉行高峰會，討論加強北美貿易、邊界安全、移民、能源及中東等問題。數以萬計的民眾紛紛湧入這個小鎮，準備進行抗議。峰會主辦單位在會議場外架設高3公尺的鐵欄杆，將抗議民眾排拒在會場外至少1公里遠的地方，同時劃定兩個地區給抗議群眾。數以千計的抗議民眾星期天就已經在距離峰會會場80公里外的渥太華遊行暖身，並呼籲當地居民週一前往蒙特貝羅共襄盛舉。加拿大警方則在通往蒙特貝羅的主要道路架設檢查哨站，檢查過往車輛。

聖帕颱風豪雨重創宜蘭縣蘇花公路，多處嚴重坍方，由於蘇花公路是宜蘭往來花蓮間的唯一公路，影響層面大，原本預訂這個星期天(26日)下午5點才能單線通行，今天(20日)公路總局陳晉源局長前往現場會勘後，期許工程人員日夜趕工，希望提前在週四前搶通。蘇花公路在這次風災中受創嚴重，公路養護單位沿線清查有25處嚴重坍方，坍方數量約18,000立方公尺，現在蘇花公路南下從宜蘭只能通到南澳，北上從花蓮也只能通行到和平，其中以147公里又100公尺處漢本路段路基缺口長30公尺、寬7公尺、深達60公尺最為嚴重，由於整個路面都不見了，後續復建工程浩大，公路總局陳晉源局長指出，將切割山壁再開鑿新的道路，儘速單線通行。

明年(2008年)開始，國內大客車管理制度將有重大變革！歷經梅嶺、陽明山兩次嚴重大客車車禍後，交通部著手推動大客車「安全標章」，針對遊覽車的動態煞車、座椅強度、傾斜穩定度、火災防止、車身結構五方面落實管理，未來大客車將有如觀光旅館星星標示，標章越多，代表大客車品質越有保障。除推動五大安全標章之外，明年(2008年)1月開始，新出廠或引進國內的大客車，高度也將全面限制在3.5米以下。考量現有車輛重新改造將是大工程，此一標章制度，新申請打造的車型將率先實施，已經領有合格打造證書的車型，大約晚1至2年實施。

中斷8年的中橫公路的修復與否，夾在天災、地質以及當地居民權益的意見中。為了中橫通不通的問題，今年2月立委到中橫進行會勘時，要交通部必須在3個月內提出評估計畫。根據公路總局清查結果，谷關到德基之間，有31處的路基缺口、22 個土石流區、51處容易坍方有落石、29個危險路段，搶通這25公里便道需6.9億元，每年得編列1.5億元的維護費，換算起來，中橫每1公里的修復加維護費要花掉將近3、4千萬元左右。綠色陣線執行長吳東傑表示，「中橫的問題不在通不通，而是通了有沒有用，有沒有價值。」靜宜大學生態學系副教授鐘丁茂說，「中橫的半山腰野溪很多，這些野溪都是跟這條公路橫交，這種橫交水路，崩塌下來的土石一定會沖毀便道，復建等於白費功夫。」到今天為止，留在中橫邊坡的土石量有多少，不管是工程界或學界，沒有人能夠算出一個準確的數字，至於中橫還要休養生息幾年，外界也有不同的看法，但是，中橫是否只能重演「搶修、災害、