生物多樣性

愛台灣，這群大專院校教師這麼做！東吳大學教授翁霓積極造林、護樹，多次回到南投故鄉舉辦植樹活動，昨天（5日）她帶著20餘位大專院校教師志工，到中寮鄉的造林區清除小花蔓澤蘭，希望山林免受「綠癌」之害，種下的樹也能一直守護故鄉的土地。東吳大學教授翁霓是南投縣中寮鄉人，雖長居北部仍心繫故鄉，已四度號召北部地區大專院校教師擔任志工，一起到中寮山區造林。志工們載上手套、袖套，手持大鐮刀，跟著農業處人員從植物底部砍除纏繞在樹上的小花蔓澤蘭，將整株的藤蔓從樹上拉下，並且要集中銷毀，不給小花蔓澤蘭再有傷害樹木的機會。

台東縣政府計畫在知本濕地設專區，租給業者做為全國最大太陽能基地，荒野保護協會台東分會指出，知本濕地是台東沿海唯一被國際鳥盟劃為「重要野鳥棲地」的濕地，應保留原有樣貌，呼籲縣府三思。知本捷地爾開發案基地226公頃，位於知本濕地內，土地長期閒置，縣長黃健庭日前在縣議會施政報告中表示，計畫將基地中的154公頃出租，建置太陽能發電廠，一年可發電2.1億度電，初估每年可為縣庫挹注3000萬元。荒野保護協會台東分會知本濕地人文生態展昨天（5日）開幕，分會長林義隆指出，知本濕地占地288公頃，台東野鳥學會觀察濕地生態超過30年，共記錄超過170種植物，超過兩百種的野生動物，保育鳥種有42種，保育蛇類有5種，包含東部特有的台東火刺木灌叢地景，全台只剩200隻的黃鸝、少見的大型候鳥東方白鸛，比起有法定地位的卑南溪口國家級濕地更為豐富，也是國際鳥盟唯一在台東沿海濕地中，劃為「重要野鳥棲地」，縣府卻只想著要開發

阿里山公路（台18線）33公里處，日前發現一隻受傷的野生穿山甲，員警據報後立刻趕往救援，研判牠可能遭車子輾傷，緊急通知保育單位帶回安置。嘉義縣警察局中埔分局第四組長蔡政亨今天（6日）受訪表示，中埔分局義仁派出所員警日前據報，指阿里山公路33公里處的嘉義縣番路鄉觸口段，有一隻捲縮的有鱗生物，病懨懨的，看起來十分可憐。他說，義仁派出所員警前往查看後，確認為俗稱穿山甲的保育類動物台灣鯪鯉，由於這隻穿山甲的鱗片有傷痕，且在路邊捲成一團，員警研判可能遭車輛輾過，緊急通知嘉義縣政府農業局綠化保育科人員前往處置。蔡政亨表示，縣府農業局綠化保育科人員將牠帶回療傷後，目前已無生命危險，將等到治癒後擇日野放。

一隻巴掌大的玳瑁海龜，昨天（5日）擱淺在台東縣綠島鄉公館漁港，海巡人員迅速救援。台東海域今年接獲海龜通報已有26件，是往年3倍多。海巡署東部地區巡防局第一三海岸巡防總隊發言人方佳琳今天表示，擱淺的海龜長約18公分、寬約10公分，成人巴掌大，左眼有潰傷感染情形，除以海水保持濕潤外，並拍照通報台東縣政府自然保育科，確定是玳瑁海龜。方佳琳表示，今天中午已將海龜帶回台東富岡港，由台東縣政府人員將海龜送到國立海洋生物博物館安置。台東海域今年在海邊發現或是漁網捕獲通報的海龜已有26件，有14隻是活體，12隻死亡。往年整年通報發現海龜的數量不到10件，今年明顯偏高。

中國廣西南寧大明山國家級自然保護區今（6日）上午野放5隻人工繁育的黑葉猴，這是全球首次野放人工繁育的黑葉猴。今日放歸的5隻黑葉猴為1雄3雌1幼，來自梧州黑葉猴珍稀動物繁殖中心。中國國家林業局與廣西相關單位自2012年開始展開種群選定、大明山黑葉猴本底調查、黑葉猴野外適應性訓練、放歸地點確定等準備工作。這次放歸黑葉猴目的為種群調配，希望透過人工方式幫助野外種群之間重新構建聯繫，穩定廣西黑葉猴種群並繁衍生息。這是全球首次野化放歸人工繁育的黑葉猴，也是中國第一次野放人工繁育的靈長類動物。黑葉猴是中國國家一級重點保護野生動物，被列為「瀕危野生動植物種國際貿易公約」附錄和國際自然保護聯盟（IUCN）瀕危物種紅色名單的「瀕危」等級，主要分布在中國西南地區，野外種群稀少，已面臨滅絕風險。

黑褐色的鱗片、一對大眼、黑黃兩色側線一路向尾部延伸，巴氏銀鮈（Squalidus banarescui，「鮈」注音：ㄐㄩ）是台灣特有的原生淡水魚，2009年被列入一級保育類動物。在2017年公布的「台灣淡水魚類紅皮書目錄」，巴氏銀鮈也被列入極度瀕危等級的名單中。這種微微散發銀色光芒的中小型魚，目前面臨極大的生存危機，全世界僅在台中烏溪中下游流域有機會發現牠的蹤影。受到棲息地縮減、破壞與人為干擾，巴氏銀鮈的未來十足堪憂。巴氏銀鮈的身世之謎棲息在台灣的淡水魚中，屬於鯉科銀鮈屬的共有銀鮈、飯島氏銀鮈和巴氏銀鮈三種魚。過去，這三種銀鮈屬的淡水魚因為外型相似，曾被誤認為同一種魚類，都叫做飯島氏銀鮈。直到2007年時，經由陳義雄等學者發表研究結果，「巴氏銀鮈」這個名字才初次亮相。這三種銀鮈屬的淡水魚，分布範圍也各自不同。銀鮈主要棲息於北部的新店溪、淡水河流域，在中國也有分布。飯島氏銀鮈則生活在苗栗後龍

小琉球自去年受到莫蘭蒂颱風直撲影響，珊瑚礁也受嚴重衝擊。今年復原情況如何？台灣環境資訊協會日前（10/31）重回原地，在小琉球海洋志工隊16名志工協助下，順利完成2017小琉球珊瑚礁體檢。小琉球自去年受到莫蘭蒂颱風直撲影響，當年調查結果顯示珊瑚礁嚴重受到風災影響，活珊瑚覆蓋率（硬珊瑚和軟珊瑚總和）介於0.6-26.875%。今年環境資訊協會偕同志工重回原地（美人洞、漁埕尾和厚石裙礁）調查。調查結果顯示，活珊瑚覆蓋介於6.875-23.125%，最低為漁埕尾5米，最高為漁埕尾10米。兩個年度之間的差異，一是可能底質並非均質分佈，二是珊瑚礁可能有逐漸恢復。今年依舊可看到疑似珊瑚遭受風災後的殘骸，調查團隊還發現三處的硬珊瑚、軟珊瑚、甚至海葵都開始呈現白化，有一些群體已經死亡並且有絲藻附著。指標性魚類部分，則觀測到不少物種，包含蝶魚、笛鯛、鸚哥魚、老鼠斑、裸胸鯙等。蝶魚的族群密度在0.5-7隻/1

農村田野地景隨著人為利用的緊密度，而呈現各種不同的樣態。面對都市化，農村田野逐漸破碎化的情況，如何重拾與自然資源的關係？日本國際保育組織科學行動專案經理名取洋司（Yoji Natori）【註1】分享日本農村40年代至今的地景變化，以及對生物多樣性的衝擊。當我們重拾里山資本之際，或能藉由認知、自然資源管理，權衡土地利用與生物多樣性之間的關係。人類使用自然資源的歷史長遠，這些由人為農耕利用、自然地景交錯的地景，也提供生物棲息環境；里山地景指的是農耕與林地交錯之處，人們在這裡有一段漫長的利用史，並因此形成有別於原始樣態，獨特的生態系；而里山倡議更著眼於人與自然之間的交流。但隨著利用方式的改變，這些地景也隨之改觀，並影響生態系提供的服務功能。研究首先針對位於日本本州新潟地區的「土地利用及覆蓋」（Land Use Land Cover，LULC）【註2】進行分析。藉由描繪LULC的改變，進一步分析對

最新一期《當代生物學》期刊昨天（2日）指出，科學家在印尼蘇門答臘發現新品種的紅毛猩猩，將其命名為「塔巴努里猩猩」。這是近百年來人類首度發現新的猩猩物種，但科學家警告，塔巴奴里猩猩僅剩800隻，若不採取保育措施，恐瀕臨絕種。塔巴努里猩猩的毛髮濃密，有「明顯的鬍子」，頭顱較小，犬齒更大。雄性的吼叫聲比其他猩猩長，平均持續21秒，節奏更多。科學家發現，塔巴努里猩猩與蘇門答臘猩猩、婆羅洲猩猩猩猩有同樣祖先，直到340萬年前才開始分開。參與研究的蘇黎世大學研究人員納塔爾表示，塔巴努里猩猩是在1至2萬年前才與蘇門答臘猩猩切割。塔巴努里猩猩目前只有800隻，聚居於蘇門答臘塔巴努里區巴丹托魯雨林內，飽受礦業、農業、非法伐木和水力發電廠計劃的威脅。科學家警告當局須立即採取保育措施，否則牠很快就會絕種。

金門狗嶼灣北側沙灘今天（3日）出現一具保育類江豚的屍體，附近有明顯油漬，懷疑與擱淺的中國砂石船「泉海88號」殘油外洩有關；縣府農林科人員已採集檢體送中華鯨豚協會，將透過DNA建檔追蹤鯨豚族群別，釐清死因。「泉」號10月16日擱淺於北碇海域約700公尺處，船東委外將船艙80公噸重油、20公噸柴油抽光，但隨著前艙船體半沉入海，內部殘油跟著外洩，縣環保局已依海污法開出罰單。發現江豚屍體的董姓青年，是在距「泉」號約4000公尺的金門狗嶼灣岸際，發現岩石布有油塊、油漬，加上80公分長的幼小江豚身邊也有不明油漬，不排除江豚的死因和「泉」號漏油有關。

2017第22屆海洋哺乳類雙年會結束，今年多了許多空拍機作生態調查的報告，雖然研究設備、方法都有改進，但是全世界瀕臨滅絕的海洋哺乳類越來越多，全世界都在苦思保育的方法。大會結束之前，邀請IUCN鯨豚小組的主席，Randall Reeves，專題演講：「21世紀的淡水水域的鯨豚，是否能存活，如果能存活，為什麼？」一般來說，鯨豚的棲息地分成三種，深海、淺海、河中。以淺海跟河中的海豚最容易受到人類活動的威脅。Randall 舉出中國長江的白鰭豚、印度河裡面的江豚、亞馬遜河裡面的江豚、還有墨西哥灣鼠海豚，最大的威脅是水壩跟漁業，以亞馬遜流域來說，近年來興建了接近百座的水壩。下游的漁民也因此漁獲量減少，與海豚產生更激烈的競爭關係。漁獲量越小、網子越多、網子越多、生態更破壞、漁獲量更小的惡性循環。而海豚是生態系的指標，如果海豚滅絕，也表示這個地方的生態已經嚴重破壞了。先進國家都不一定有能力處理這個問題

航空業為了減碳，打算大幅提高生質燃料使用量，而大量種植這些生質燃料，估計需要三個英國國土面積的土地。英國衛報報導，國際民航組織一項加速生產客機生質燃料的新計畫引發環團抨擊，因為增產該生質燃料可能導致全球熱帶雨林被加速砍伐。民航組織提案 以生質燃料作為減碳方案航空業是溫室氣體排放量成長最快的產業之一，去年歐洲航空業排放量成長8%，預計到2050年，全球的航空業二氧化碳排放量將增加四倍。為了解決這個問題，航空業承諾將在2020年往碳中和邁進。今年墨西哥城國際民航組織（International Civil Aviation Organisation，ICAO）會議提案，若通過則將以生質燃料作為解決方案。這項「綠色飛機燃料」（green jet fuel）計畫將在2025年之前將飛航生質燃料的使用量提高到500萬噸，2050年達到2.85億噸，足以滿足國際航空燃料總需求的一半。但這也是全球目前生