生態保育

根據美國跨部會氣候變遷科學計畫首次發表的「碳循環狀態報告」，由於人為排放過高，北美的碳循環收支目前嚴重失衡。北美二氧化碳排放超過全球的25%，其中化石燃料轉換為能源使用佔最大宗，交通運輸則次之。這些排放有半數可被森林等「碳匯」（Carbon “sinks”）所吸收，但氣候變化可能會讓原本的碳匯轉為新的碳源。報告主要作者之一的史丹佛卡內基科學中心教授菲德（Chris Field）指出，「人類燃燒化石燃料與砍伐森林，已經讓全球碳循環發生巨大改變。」 大氣中二氧化碳增加便是後果之一，但人為排放的二氧化碳中，至今有一大部份已被海洋、植物與土壤吸收。菲德認為，「這些碳循環中人類尚無法了解控制的部份，其實給我們極大的緩衝。」

環境活動組織「綠色和平」表示，他們沒能阻止一艘載有3萬多噸棕櫚油的油輪駛離印度尼西亞一個港口。這個組織國際森林保護項目的負責人休‧康納說，這艘油輪17日上午將綠色和平組織的「彩虹勇士」號阻攔船推到一邊，強行駛離蘇門答臘島的杜邁港。裝載3萬3千噸棕櫚油的這艘油輪正駛往印度送貨。康納16日說，綠色和平組織希望通過這次行動展示棕櫚油貿易如何導致印度尼西亞森林遭到毀壞，以及如何影響全球氣候變化。康納說，印度尼西亞的泥碳地森林遭到砍伐、失水和焚燒，導致大量的碳化物被釋放到大氣中。

為了維持漁業資源永續經營，宜蘭縣政府跟漁業署配合執行魚苗放流計畫，16日一早選定頭城北端海岸，流放10萬尾川紋笛鯛，豐富漁業生態。經過人工復育，10萬尾川紋笛雕的幼苗，已經長到5公分大小，活蹦亂跳的模樣，讓人印象深刻，不過，看在工作人員眼中，卻是十萬火急的事，因為魚兒亂跳表示缺氧，必須趕緊放流，否則存活率可能降低。為了提升放流效果，台灣漁業永續發展協會跟縣府人員，事先選定適合當地水文環境的原生魚種川紋笛雕，另外為了增加存活率，放流的地點不能離岸太遠，否則容易成為其他魚類的食物。看見魚苗悠游在大海當中，工作人員露出滿足的微笑，只是不遠處就有漁船進行補撈作業，10萬尾魚苗到底有多少存活機率也讓人擔心，縣府也呼籲漁民朋友若是不慎抓到體型幼小的魚苗，記得放牠們一馬，為台灣魚類生態留一條出路。

只容一人行走的羊腸小徑上，鏡頭帶著我的雙眼一起走過土壤鬆散的山路、溼滑的大石塊、倒塌的橫木、爬過鐵架橋低矮的拱門，攀著繩索，猛然間眼前彷彿出現一幅山水畫，崖邊山谷間靜靜臥著一層好像睡去的棉軟山嵐……有些美景，是值得人們不辭辛苦追尋的。有一群人終生都在努力地拜訪著不同的仙境，他們是學者、是研究人員、是登山家，有句話這麼說：「森林是台灣的魂魄」，他們辛苦的身影抱持著為大自然延續的熱忱之心。穿梭在「福爾摩沙」的靈魂――中央山脈保育廊道之中，尤其以「鹿林山野生動物重要棲息環境」（原為鹿林山針闊葉樹林自然保護區，2000年行政院農委會公告成立「鹿林山野生動物重要棲息環境」）之豐富奧妙，更是無法言傳。此地海拔高度從1,700-2,885公尺，東以鹿林前山和石水山為界，西邊則為博博猶溪上游到石山，總面積約495公頃。山高谷深的自然美景四季各有美妙，拜地質地形交會作用所賜，針闊葉林交會帶的霧林帶到了傍晚時

亞洲首個濕地國際人才培訓基地—華東師範大學濕地國際人才培訓基地11月12日在上海崇西濕地科學實驗站揭牌。由於長期以來人們對濕地功能的片面認識導致濕地在全球範圍內不斷喪失和退化。目前，濕地保護與生態修護引起全球關注，包括中國在內的許多國家正開展積極的生態修復與建設。但由於專業技術能力的相對落後及專門人才的匱乏，許多濕地建設與保護工作未能取得預期效果。華東師範大學是中國最早開展濕地科學研究的高等院校，在濕地科學研究領域積累了豐富的經驗。「華東師大濕地國際人才培訓基地的建設，不僅將促進中國和亞太地區的濕地人才培養，也將對促進中國乃至全球實施可持續發展具有極其重要的意義。」濕地國際首席執行官珍妮馬德維克說。「濕地國際」創建於1995年，總部在荷蘭，是配合世界各國政府履行國際濕地保護公約的全球性國際濕地保護組織。1971年，英國、澳大利亞等23個國家率先簽訂國際濕地保護公約《拉姆薩公約》，1992年

記者在西藏拉薩拉魯濕地採訪時發現，濕地已呈現出大面積乾涸狀況，植被和水生物面臨滅頂之災。資料顯示，拉薩的拉魯濕地由水生物、沼澤植物、動物和微生物等生物因子及太陽輻射、氣象、水文、土壤等環境因子，通過物質循環、能量流動和信息傳遞構成了一個獨特的高原生態系統，並對拉薩的氣候調節、補充氧氣、涵養水源、蓄水防洪、平衡地下水位等方面起著不可替代的重要作用，被譽為拉薩之肺。據該濕地負責人介紹，該濕地還未出現如此嚴重缺水的情況，但自今年10月上旬開始，濕地東北側的水源中斷，給濕地保護帶來了致命的打擊。據西藏自治區氣象專家介紹，今年10月份的降水與往年並沒有太大變化，最大的可能是因為近年來，西藏的氣溫變化比較明顯，出現了氣候變暖的現象，導致蒸發量加大，加之水量補給不夠，造成了這一現象。據了解，拉薩市政府有關部門正在積極採取措施，準備用注水的方式，來挽救濕地即將瀕臨死亡的生命。

北京都市建設影響許多歷史古跡，最近即將完工的一條高架公路就因為通過北京動物園，嚴重破壞這個古老公園的景觀。北京動物園在民國初年已經是動物園，也是北京最老公園之一，但現在興建的一條高架公路，計畫從北京動物園南端上方通過，壓住猴山跟黑熊展示區。高架公路興建時，園方把猴子跟黑熊遷移到別的地方，避免牠們受到驚嚇，施工結束後，園方再把動物送回原處。

美國海岸巡邏隊13日表示，根據舊金山海灣與鄰近海岸線的最新空中監測的結果，7日舊金山海灣高達5萬8000加侖溢漏的燃油，只有少部分可回收。為了將溢漏的燃油集中，截至目前為止已架設了全長7英哩的攔油柵，並派出6艘船隻負責聚集浮油。海岸巡邏隊表示，目前已回收1萬2745加侖的燃油，大約有580加侖自然消散，估計有4060加侖已揮發至空氣中。約剩下4萬加侖燃油仍存在我們的環境裡。 環保團體「地球之友」藉由目前社會大眾對於漏油事件的關注呼籲美國國會，根據專家的預測，這些溢漏的燃油在往後幾年內仍將繼續存留在舊金山海灣，因此需把這些大量的、如同瀝青般的燃油完全清除。地球之友表示，「這些溢漏的燃油是原油提煉過後的沉澱物，對環境造成高度汙染，其髒汙的程度比卡車和巴士所使用的柴油高上1000倍。此種用於許多郵輪與貨輪的燃料油，不僅汙染空氣、威脅人類健康，也導致全球暖化。這次的舊金山海灣漏油事件同時也顯示，此

本月11日連接黑海與亞速海的刻赤海峽遭遇猛烈風暴，在風暴中沉沒的一艘油輪洩漏了2000噸燃料油，目前刻赤海峽12公里長的海岸已被污染，3萬隻海鳥已死亡。生態學家計算了刻赤海峽災難之後的損失：有3艘滿載顆粒狀硫的貨船沉沒海底，一艘裝有重油的油輪毀壞。《新消息報》報導，有大約7000噸硫和1500噸重油落入水中。據西北高加索生態值班社會組織協調員安德列•魯多馬哈向《新消息報》記者透露，塔曼半島以前從未發生過這種生態事故。他說，「肉眼即可看出初步後果： 在遭到重油污染的海岸上到處都是鳥類屍體。同時，重油慢慢沉向海底，而要從海底打撈重油幾乎是不可能的，魚類將因此死亡。刻赤海峽是黑海魚類洄游亞速海的必經之道。」 魯多馬哈說，對自然界造成危險的不僅有重油，還有沉沒水底的7000噸硫。生態學家解釋說，顆粒狀硫在運輸時沒有採用密封集裝箱方式，而是散裝運輸的。他說：「雖然當局駁斥了這些資料，我們也能從躺在醫

全球相當重要的學者表示，全球8大熊物種中，有6種正面臨滅絕的威脅，但美國黑熊並不在瀕危名單中。在此8大熊物種之中，只有美國黑熊在其分佈地區中受到保護，包括加拿大、美國和墨西哥。 按照海洋哺乳類動物的分類法來看，北極熊與另外7種陸棲熊類有所不同，其專家群與其他熊類也不同。2006年時北極熊在「世界自然保育聯盟瀕危物種紅皮書」中已被列為易危等級；「世界自然保育聯盟瀕危物種紅皮書」是一份針對上千類物種保育情況的全球分析報告，每年更新一次，每4年進行一次深入分析研究。 熊類科學家表示，熊貓是目前唯一被列入瀕危等級的熊物種，雖然中國的保育行動已有相當的成果，包括近60處熊貓保育地的建立、伐木禁令，以及廣泛的造林計劃，但熊貓瀕危的情況卻仍舊沒有改善。

過去台灣在經濟起飛期間，對於自然保育並不重視，更別說是動物保護。由於世界人口增加，大量捕殺野生動物以及土地開發造成棲息地的破壞，加上當時人們食補風氣盛行，曾發生當街殺老虎，及進口世界瀕臨絕種的小金剛事件，台灣遭到世界保育人士強烈的批評。「野生動物保育法」的頒佈，政府宣佈各種野生動物進出口管制，除了挽救台灣走向負面的名聲，也為政府查緝、沒收非法擁有、走私或遭棄養的野生動物們，找到一個適當的收容中心。屏東保育類野生動物收容中心就在這樣的背景下成立。中國環境NGO代表14日下午參訪屏東科技大學保育類野生動物收容中心。這裡收養的動物包括紅毛猩猩、長臂猿、獼猴、馬來熊、台灣黑熊、雲豹、老虎……等，共200多種，800多隻。該中心研究助理潘怡如說：「每一隻動物都是一個故事。」

在禁伐令全面發布的政策下，屏東縣獅子鄉卻有大量砍伐樹木的事件發生，原來是原住民保留地的林地使用。這只是眾多砍伐申請案件的其中之一。看著大量被砍光的山頭，雖然知道是合法申請，但心中不免充滿疑惑，台灣究竟有多少土地，可供造林、砍樹，再生循環使用，難道不能用其他方式，來對待這片山林嗎？順著台9線往屏東楓港南進，來到獅子鄉草埔村的山上，沿路上都可以感受到恆春半島的強勁風勢，隱約在搖動的樹叢間，看到幾座山頭，有被砍伐過的痕跡，少了樹木的屏障，山頭的風更大了。到了現場，只能用滿目瘡痍來形容眼前所見。負責承辦的鄉公所人員，說這是合法申請的砍伐案件，因為屬於原住民保留地的林業用地，本就可以造林、砍伐循環使用，民眾只要依法向縣政府取得採運許可證，就能夠賺取木材收入。每年農委會也會提供縣政府可伐木的面積額度，讓縣市政府有所依循，在額度進行管制。為了避免對地表造成更大的破壞，也對每個案件申請限制伐木面積，最多只