氣候變遷

全球氣候經濟學家警告，在西元2100年前，若氣候暖化導致全球氣溫比工業革命之前的氣溫高出2.5°C，將會對全球2.5兆美元（約85兆元台幣）金融資產造成巨大損失。英國《自然氣候變遷》最新一期研究內容指出，以工業革命前為標準，到了2100年，當溫度增加2.5°C時，全球約有1.8%的金融資產將受威脅，相當於目前化石燃料公司一半的股票市值。即使按去年12月巴黎全球氣候高峰會協議，在2100年以前，人為暖化導致的氣溫升高控制在2°C以內，仍會威脅全球1.7兆美元（約55兆元新台幣）金融資產。研究人員舉例，氣候暖化會導致海平面上升，直接威脅資產，還會導致旱災或暴風雨頻傳，導致資產貶值或經濟活動受影響。研究人員估計，按目前溫室氣體排放的速度，到了2100年，全球氣溫會增加4°C。按目前各國在巴黎氣候高峰會上提出的減少溫室氣體排放的方法，溫度也會增加3°C。

為治理大氣污染，鋼鐵大省河北省今年進一步嚴格鋼鐵行業環保標準，其中將實施鋼鐵特別排放限值的重點控制城市，由現有的6座城市擴展到全省，以促進鋼鐵企業轉型升級和去產能步伐。河北去年制定《鋼鐵工業大氣污染物排放標準》，參考國家標準特別排放限值的指標值，設定了河北鋼鐵行業大氣污染物特別排放限值，意即是其中某些指標值嚴格於國家標準特別排放限值。原本此排放限值的的重點控制城市為石家莊、秦皇島、廊坊、保定、邢臺、邯鄲6市，今年將擴展到全部11市和2座省直管縣，以使全省所有鋼鐵企業的排放標準一致。河北還將開展鋼鐵產能環境承載力限值研究，委託清華大學環境學院等就2020年京津冀地區PM2.5濃度較2015年下降25%以上等目標，研究河北鋼鐵行業對環境污染的影響程度，以合理推定河北鋼鐵產能上限限值。

熱浪來襲，菲律賓中北部西明多羅省（Occidental Mindoro）一座小鎮，2日改寫溫度指數攝氏49.4度的2016年最高紀錄。另一方面，呂宋島北部克拉克特區的熱指數，３日達到了攝氏48.1度。就大馬尼拉地區而言，5日的熱指數可能達到攝氏38.4度。體感溫度通常比空氣溫度高出攝氏2至3度，菲律賓氣象局說明，攝氏41度到54度的熱指數已為「危險」等級，有可能引發熱痙攣和熱衰竭，如果繼續處於酷熱環境，會造成中暑。熱指數如果超過攝氏54度，即屬於「極度危險」等級，有立即中暑的可能。2016年以來，菲國已有18省發生乾旱，未來一個月間預測會有大約30省陷入同樣困境，佔菲國省份將近4成。3月底，南部農民即因長期乾旱歉收，要求政府發放白米充飢，而引發流血示威。

中美兩國元首31日在華盛頓會晤後發表氣候變化聯合聲明，兩國將於4月22日簽署《巴黎協定》，並採取各自國內步驟以便今年儘早參加《巴黎協定》。根據聲明，兩國元首還鼓勵《聯合國氣候變化框架公約》其他締約方採取同樣行動，以使《巴黎協定》儘早生效。聲明稱，兩國元首進一步承諾，將共同並與其他各方一道推動《巴黎協定》的全面實施，戰勝氣候威脅。聲明指出，兩國元首也承諾今年雙方共同並與其他國家一道努力在相關多邊場合取得積極成果，包括《蒙特利爾議定書》下符合“迪拜路徑規畫”的氫氟碳化物修正案和國際民航組織大會應對國際航空溫室氣體排放的全球市場措施。聲明說，兩國元首支持今年在杭州舉行的二十國集團峰會取得成功，包括在氣候和清潔能源方面取得強有力成果，並號召二十國集團成員國建設性開展能源和氣候變化國際合作。雙方將通過中美氣候變化工作組、中美清潔能源研究中心以及其他努力繼續深化和拓展雙邊合作。最後，兩國元首承諾採取具

未來燃煤發電將再次開始成長？環團聯合發表報告指出，若氣候變遷和空氣污染等因素，讓全球新建燃煤電廠閒置，可能形成近1兆美元的浪費。燃煤電廠排放溫室氣體。圖片來源：Stuart Rankin（CC BY-NC 2.0）。舊電廠淘汰不及 新電廠快速啟用《英國衛報》報導，賽拉俱樂部、綠色和平組織和燃煤研究網（CoalSwarm）指出，目前全世界興建中或規劃中的燃煤電廠有約1500座，但近年全球化石燃料發電量卻是下降的。報告計算出的9810億美元投資額，只納入了資本支出，且並非全面包含所有規劃中的燃煤電廠，而是以各地區過去五年來的執行率計算。不過，2015年共興建了84GW的電廠（約85座），新電廠啟用的速度是舊電廠淘汰速度的五倍。

馬來西亞國家水利科學研究院研究報告顯示，地球暖化的趨勢如繼續下去，未來全球將升溫攝氏4度，而海平面上升將可能淹沒大馬四個沿海地區。馬來西亞天然資源及環境部表示，根據最新的報告顯示，大馬吉打州、吉蘭丹、砂勞越州美里以及沙巴州斗湖的沿海一帶海平面目前已上升0.47至1.06公尺，意味著海平面已經不斷提升，而這些沿海地帶在5年後可能會被海水淹沒。天然資源及環境部表示，海平面上升現象明顯是全球氣溫暖化所致，這也表示全球暖化並非是隨口臆測用來恐嚇社會的證據。因此呼籲各州政府和中央政府必須加緊合作做好防範措施，包括興建防洪牆，否則會讓大馬某些地方遭海水淹沒。

地處中國西北部的新疆維吾爾自治區近日宣布，「十三五」期間取締冰川旅遊。冰川旅遊是導致冰川消融的原因嗎？ 冰川旅遊何去何從？天山1號冰川舌端已經分離為兩支。圖片來源：楊勇via中外對話。加速消融的冰川新疆佔中國陸地面積的六分之一，境內有大量冰川。冰儲量約佔全國冰川總儲量的47%。據中科院新疆生態與地理研究所統計 ，這裡近年來呈現冰川加速消融的態勢，天山區域冰川近30年退縮了15%至30%。著名的新疆天山1號冰川，周圍分佈76條現代大小冰川，距今已有480萬年歷史。它離新疆首府烏魯木齊只有50公里，是世界上距離城市最近的冰川，也是烏魯木齊重要的水源地。天山冰川觀測站發現，從1958年到2010年，天山1號冰川的厚度削減了15米以上。1980年後削減速度明顯加快了。1993年，天山1號冰川分裂為兩條冰川。

莫拉克風災雖未對那瑪夏區的達卡努瓦部落（註）造成傷害，但因為路斷，族人被帶到山下營區安置，部落一分為二。面對災後諸多耆老、兒童不知所措，長期在部落提振文化、教育、照顧孩子的高雄市原住民婦女永續協會挑起重任，思考如何在部落安心生活。她們從小米復耕做起，建立與土地的連結，撫慰災後部落創傷。「女人田」恢復傳統作物多樣性  為天災做好應變這群女人在部落找了一塊地，問老人家小米該怎麼種，展開小米復耕，找回小米播種祭儀式。在這塊田裡，這群女人種植足以餵養族人的多樣性作物，讓四季都有不同作物可以吃。災後三年，老人家老人家看到這群女人在田裡忙上忙下，不斷交頭接耳，直到想起「Usuru」，這個用來稱呼「女人田」的語言。從前，當男人打獵去，女人會在家，照顧這塊美好的、肩負生物多樣性的田地；男人回來了，只要開口，女人就是有辦法生出食物，供養家人溫飽，就是女人田的意義。

澳洲國家珊瑚白化工作團隊（National Coral Bleaching Taskforce）指出，自凱恩斯至巴布亞新幾內亞間的大堡礁（Great Barrier Reef），原本鮮豔美麗的珊瑚有高達95%已嚴重白化，呼籲聯合國將大堡礁列為「瀕危」。英國廣播公司（BBC）報導，研究人員發現，當地520處珊瑚礁之中，僅四處珊瑚礁未白化。聯合國教科文組織（Unesco）2015年決議，不將大堡礁列入世界瀕危遺產名錄，但環保團體倡議應改變此一決議。珊瑚大規模白化是因水溫升高所致，氣候變遷導致地球溫度升高，其中93%的熱能都由海洋吸收。珊瑚在壓力下，會逐出讓珊瑚顏色豔麗的蟲黃藻。若海水環境恢復正常，珊瑚會恢復原有色彩，但可能需時數十年。若壓力持續，珊瑚可能死亡。 

2016年冬季北極海冰面積減少程度破紀錄，令科學家們驚訝不已。美國國家冰雪資料中心主任瑟瑞茲（Mark Serreze）表示，他從來沒有見過如此溫暖、瘋狂的冬季，熱氣真是毫不留情。北極海冰在春天消融前，最大面積較冰雪資料中心以衛星觀測以來，減少兩萬平方公里。北極海2015年12月及2016年1、2月的氣溫較平均溫高出攝氏2至6度。北美2016年冬天受到太平洋聖嬰現象影響，氣溫特高。但科學家們不認為北極2016年冬季的特暖現象是完全受聖嬰現象影響。他們指出，過去也曾有過聖嬰現象，但北極從來沒有像2016年這樣溫暖過。自1970年代末以衛星觀測北極海冰以來，北極海冰面積每十年減少12%。北極暖化速度是地球其他地區的一倍。北極目前的平均溫度已較氣候變化前高出了4度。

2016年可能是史上最強的聖嬰年，柬埔寨目前面臨全面乾旱，幾乎所有省份都出現了不同程度的旱情，但尚未出現大面積的嚴重缺水現象。事實上，瀾滄江—湄公河流域各國都遭受不同程度的旱災，包括印尼、越南、泰國等，雖然中國已協助實施應急補水，未來還是得嚴防伴隨熱浪而來的疾病風險和農業困境。數據顯示，許多熱帶國家的降雨量大幅減少20%到30%，印尼、越南都遭受嚴重旱災之苦，印度的降雨也較正常值低了大約15%。氣候變遷的影響遍及數千萬人，隨之而來的旱災和洪災不僅對家園是一大威脅，還會導致作物歉收、全球糧食減產。根據《高棉時報》報導，磅湛省(Kampong Cham)、班迭棉吉省(Banteay Meanchey)、磅同省(Kampong Thom)及其他許多省份正面臨缺水問題，水井和池塘水位下降，「最偏遠的省份缺水情況更加嚴重，許多居民的居住地甚至距離水源非常遙遠。」2015年底以來，瀾滄江—湄公河流域各

隨著全球努力減少溫室氣體排放，鋼等較重的金屬正逐漸被輕量、可回收的鋁所取代。金屬業界人士指出，由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。由於車廠實施減碳，歐洲車的鋁材用料比例將於2020年提高至平均180公斤。本圖僅供示意。圖片來源：SoulRider.222（CC BY-NC-ND 2.0）。在2015年歐盟執委會的強制性目標之下，汽車製造商必須確保歐洲生產的汽車，每公里二氧化碳排放量平均不超過130克，並在2021年進一步降低至平均95克。排放量的限制會根據汽車的質量有所不同。美國用一套以汽車大小和引擎效率建立的模型計算碳足跡，不過歐洲的排放量限制僅以汽車質量來計算。戈茲指出，「歐洲以汽車質量訂定的規範，輕量化的誘因不像美國的碳足跡模型那麼強。以碳足跡模型建立的規範可以從重量和引擎效率調降二氧化碳曲線。」此外，Gotz表示歐洲產業界希望歐洲也能效法美國改