2009年03月22日國道6號 台灣首條生態高速公路興建高速公路一定會破壞當地的景觀或生態？國道六號霧峰埔里段改變了興建即破壞的刻板印象，利用剩餘用地或空間，種樹、建水池或溼地，建構生物廊道，強調環境親和性，讓台灣國道走向世界級的第三代生態高速公路。國道六號高速公路不僅構建了生物廊道，讓動物回家的路不因開路而被干擾，東草屯及愛蘭交流道邊剩餘空地也設計成水草生物溼地或水池，生態復育的概念在此落實。傳統高速公路交流道或匝環道內的圓形空地，現在變成公路與生態的交織點。你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
興建高速公路一定會破壞當地的景觀或生態？國道六號霧峰埔里段改變了興建即破壞的刻板印象，利用剩餘用地或空間，種樹、建水池或溼地，建構生物廊道，強調環境親和性，讓台灣國道走向世界級的第三代生態高速公路。國道六號高速公路不僅構建了生物廊道，讓動物回家的路不因開路而被干擾，東草屯及愛蘭交流道邊剩餘空地也設計成水草生物溼地或水池，生態復育的概念在此落實。傳統高速公路交流道或匝環道內的圓形空地，現在變成公路與生態的交織點。
興建高速公路一定會破壞當地的景觀或生態？國道六號霧峰埔里段改變了興建即破壞的刻板印象，利用剩餘用地或空間，種樹、建水池或溼地，建構生物廊道，強調環境親和性，讓台灣國道走向世界級的第三代生態高速公路。國道六號高速公路不僅構建了生物廊道，讓動物回家的路不因開路而被干擾，東草屯及愛蘭交流道邊剩餘空地也設計成水草生物溼地或水池，生態復育的概念在此落實。傳統高速公路交流道或匝環道內的圓形空地，現在變成公路與生態的交織點。
