號稱第3代高速公路的國道6號南投支線，嘗試不少新的施工方法，特色都是廢物再利用，兼具環保及施工的需要。例如：利用水庫淤泥提煉作為「輕質混凝土」的原料，利用煉鋼副產品爐灰，作為流動性高的「自充填」混凝土，提升墩柱的強度，就連路面鋪設的瀝青，也採用透水性高的材料，讓路面不會積水導致車輛打滑，兼具環保與施工需求。
國工局表示：國道6號南投支線採用的新工法，集中在材料的改良上。南投支線是第一個全線運用所謂「自充填式」混凝土的國道路段，「自充填混凝土」本身擁有相當好的流動性，可自行充滿，不需要額外的施工，以煉鋼的副產品：爐石粉，替代水泥，不但不會影響強度，還可以大幅減少施工的時間。
其次，南投支線也首度測試了國內第一次採用的輕質水泥，這一回則是利用水庫的淤泥，高溫提煉後再生成為顆粒狀的骨材，充當混凝土中的碎石原料，因為重量比傳統的混凝土減少了20%~30%，相當適合作為橋樑的結構，增加承載重量的經濟性。