「下次航政司不來，我就把它否決掉！」14日環保署進行馬祖南竿機場環差初審，面對南竿機場打算新建第二航廈、又表示未來馬祖的南竿北竿機場將會合併的矛盾言論，卻不見航運主管機關交通部航政司出面說明長期政策，小組召集人李克聰說了重話，認為此案既沒有檢視過去犯的錯誤，也沒有說清楚未來政策，二航廈的需求與必要性沒有釐清，又要如何審查此案。
李克聰強調，這次已是第二次的初審，在第三次審查的最後機會，航政司務必與會說明馬祖地區機場長期改善規劃政策依據，否則將直接否決此案。
南竿機場提出的變更包括了新設直昇機停機棚、興建第二航廈，停機棚可停放一架直昇機，第二航廈則將會是3層樓的建物。
南竿機場表示目前第一航廈只可容納200人，但6至10月的觀光旺季時，若遇到天候問題旅客滯留，可能暴量至400人以上，遊客只能坐在地上。不過，小組質疑，南竿機場並沒有說明平均一年會發生幾次等分析，去佐證興建的合理與必要。王价巨質疑，若是氣候造成關島時，應該引導遊客出去、或是提供過境旅館，都可能比二航廈更恰當，應該提出評估。
再者，南竿機場更拋出，馬祖未來可望南竿、北竿兩機場二擇一，集中資源，且目前評估下來，改良北竿的效益較高，而現在興建南竿的二航廈將來在北竿機場改建時可以負起功能。
這樣的說詞，遭小組要求由航政司出面證實，並進行政策整體說明，擔心到時地方政治人物又有意見，南竿機場廢不廢又再有變數。李克聰提醒，當地還有船運、跨海大橋等其他交通規劃，應該提出全面的規劃與評估，才能判斷南竿機場再興建二航廈的必要性。
劉小如更提醒，當時為了興建南竿機場，削山填海毀壞了一大片的環境，如今又說要廢掉，當時說要蓋南竿機場的理由都改變了，這個代價是全民一起承擔的，應該先檢視過去的錯誤。
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