Scott Brusaw的太陽能道路募資計劃。圖片來源：影片截圖。
可回收材料製作 配有LED燈與融雪功能
美國運輸部官員特拉考斯特（Michael Trentacoste）和瓊斯（Robert Johns）指出，美國聯邦高速公路管理局在2009年起邀請企業開發可以發電並傳送至電網的路面材料。
要贏得運輸部的初期資金，必須使用可回收材料開發、可以承受道路上的載重，且必須耐用，避免龐大養護費用。為爭取計畫，總部位於愛達荷州的Solar Roadways公司開始針對六邊形太陽能板自持續路面，進行概念性驗證工作。
特拉考斯特和瓊斯表示，如果開發成功，以後路面將不再需要重鋪瀝青，國家的道路系統將轉變成智慧路面系統。
Solar Roadways公司的太陽能板有LED燈，可以從路面下發光照亮路面，增加夜間駕駛安全性。由於Solar Roadways公司的概念性驗證結果相當樂觀，聯邦高公局已經於2011年簽下第二期合約，開發和測試太陽能板路面原型。
智慧路面更有利電動車駕駛
測試多種形狀玻璃樣品的牽引力、負載能力、耐衝擊性和透射能力後，Solar Roadways公司發現最理想的太陽能板材料是表面透明的低鐵玻璃。
Solar Roadways的共同發明人與創辦人Julie Brusaw和Scott Brusaw表示，他們的路面對於電動車駕駛人更有利。「由於Solar Roadways的技術能產生並傳送乾淨能源，電動車可以在任何休息站或是任何有Solar Roadways太陽能板的停車場充電。吃飯購物時就可以同時幫電動車充電。我們的工程師正在研究如何以互感方式，讓電動車可以在太陽能路面上一邊開一邊充電！」
Solar Roadways尚待解決的問題是製程。目前每個太陽能電池組都是手工製作，成本極高。
由於有內嵌的加熱元件，太陽能路面可以融雪，保持水不結冰。Trentacoste 和Johns認為，就算高速公路全面鋪設成本太高，這項發明仍然可以用於停車場、人行道、汽車道和自行車道等小範圍路面。
參考資料
※全文及圖片詳見：ENS
