污染治理

印度知名的環保人士阿加渥（G.D. Agarwal），因為不滿政府沒有妥善清理恆河污染問題，絕食抗議15周後去世，終年86歲。 阿加渥自6月22日起，北部城市赫爾德瓦爾（Haridwar）展開絕食行動，只飲用蜂蜜檸檬水維持生命，期間曾兩度送醫，最後於10月11日逝世。他生前曾寄公開信給總理莫迪，要求政府立法保障恆河的水質，及廢除沿岸的水電工程，但長期未獲重視。恆河的河水供4億人飲用。但因每年約有12億磅（約54.43萬噸）的塑膠廢料被倒入河中，外加工業廢水及民生污水等，使恆河成為全球污染最嚴重的河流之一。莫迪於2014年上台後，承諾要花30億美元（約926.79億元台幣）清理恆河，但後來被踢爆，政府實際投入的款項不到四分之一。

上週環署環評大會通過觀塘案、行政院長賴清德也宣布停建深澳電廠，15日在立法院衛環委員會，國民黨立委砲聲隆隆，痛批停建深澳都是為了選舉，政策一夜轉彎打臉了猶言在耳的深澳低排放、供電的必要，更質疑至今沒有明確撤銷、廢止相關的許可，是否為了選後再一次轉彎而留一手？面對立委王育敏一再要求明確完成撤案的程序，經濟部能源局副局長李君禮卻說「沒有必要」，因為深澳案還沒有走到電業籌設許可，算是還沒有成案，現在停止繼續準備就好了。立委蔣萬安則要求環保署撤銷環評處分，環保署綜計處處長劉宗勇則表示，應該由台電主動撤案。這樣的回應遭國民黨大批「都只是打假球」。行政院停建深澳的說法是，觀塘天然氣第三接收站將可提供428萬瓩的燃氣機組所需要的天然氣，除了原規劃的大潭電廠所需300萬瓩外，還有128萬瓩可以額外供應其他機組，足以取代深澳電廠的120萬瓩。國民黨追問這120萬瓩的機組到底從何而來？到底要落腳在哪裡？出身桃

據「環球網」10月9日報導，山東淄博北金村疑因北金集團在當地違規排放廢氣及廢水、土壤遭到了嚴重污染，致使患癌比率遠超省平均值。聯名舉報信指控，不但強酸廢液隨雨水流入居民生活用水區、違規排放工業廢氣，還產生粉塵和噪音。據村民不完全統計，顯示有2700多村民的北金村，近年來癌症發病率已達到3.26%，遠高於山東省的約0.277%。村內至少88位村民罹患各類癌症，其中59人已經過世，60歲以下病逝村民不在少數，年齡最小的只有14歲。北金集團下設22家子公司，主營礦石採選、鋼鐵、焦化、紙製品、化工、煤炭、機械加工、房地產開發等。北金集團總部於北金村東側，旗下熱電廠、水泥廠、焦化廠、造紙廠、甲醇廠、煤氣罐等環繞村落，且多位於東、北側，距離村民社區直線距離百米以內。

日本慶應大學團隊在地下鐵監測細懸浮微粒（PM2.5）的污染情況發現，地下鐵PM2.5濃度的最大值約是地上的5倍，這可能與地下鐵煞車時，車輪或鐵軌會產生磨削等情況有關。日本放送協會（NHK）報導，人如果持續吸入細懸浮微粒PM2.5的話，可能影響呼吸器官或循環器官。日本從九年前開始制訂戶外大氣中的環境標準，加強監視大氣中的環境，但目前還沒制定有關地下鐵、地下街、屋內等封閉場所標準，也不太清楚實際狀況。以慶應大學准教授奧田明知為首的研究團隊，獲得橫濱市交通局協助，在橫濱市內的地下鐵月台進行PM2.5調查，時間是7月17日上午5時到晚上8時。結果發現，從第一班地鐵電車開始，PM2.5的濃度就開始上升，每立方公尺每小時的平均濃度，上午9時到10時之監視最高的，約120微克，是同時間地上的約5倍。調查得知，從上午6時起的14個小時，平均濃度約80微克，是日本環境省訂定PM2.5空氣品質標準的約2.3倍

對於歐巴桑聯盟今天（12日）提出訴求要求垃圾減量，台中市環保局表示，近年積極推動垃圾分類、資源回收、源頭減量等措施，平均每人每日垃圾產生量低於全國，將朝「零廢棄」努力。歐巴桑聯盟今天到台中市政府前廣場表達訴求，提出垃圾減量政策，包括制訂垃圾減量期程表、垃圾使用專用袋落實減量及回收、提高垃圾代燒費反映真實成本等。台中市政府環保局回應表示，近年積極推動垃圾分類及資源回收、源頭減量相關的各項措施，統計106年資源回收量45萬7481公噸，資源回收率53%，高於全國平均52.39%。環保局指出，台中市垃圾產生量1年86萬3140公噸，平均每人每日垃圾產生量0.852公斤，低於全國平均0.915公斤，未來會持續朝資源循環「零廢棄」努力。對於垃圾費採隨袋徵收，市府說，將參考其他縣市相關經驗，審慎評估可行性及必要性。

對於行政院長賴清德今天（12日）在立法院答詢時表示，台中火力發電廠2023年天然氣機組上場後，第1到第4機組將退場，對此，台中市長林佳龍認為，對改善台中空污有很大幫助。賴清德今天在立法院答詢時表示，台中火力發電廠2023年天然氣機組上場後，第1到4號燃煤機組退場，僅供緊急使用。台灣未來空氣品質一定是逐日逐年改善，不會愈來愈壞。林佳龍下午受訪時對此指出，代表台中市政府感謝賴清德在總質詢時，正式承諾將於2023年完成中火兩座天然氣機組的發電之後，取代原來中火4個燃煤機組，對改善台中空氣將非常有幫助。

雲林縣府針對六輕2010年到2013年間，因排放管道連續自動監測系統軟體汰換，卻未依規定事先申請及取得核可，要求六輕補繳空污費9億餘元，但六輕不服提起訴訟，台中高等分院11號針對其中一案作出判決，雲林縣府敗訴，縣府表示，將於收到判決書後研擬內容再提起上訴。雲林縣環保局長張喬維說：「事實上我們都依照空污費徵收標準來做處理，法院對空污費徵收辦法可能誤解情況下，去換算實際污染排放我想這部份會再跟法院溝通，必要時我們會提起上訴。」雲林縣環保局表示，當初六輕未依程序申報更換設備，該案於2014年經最高行政法院判決雲縣府勝訴，依據空氣污染防制法和相關規定計算，徵收空污費是依法有據會提上訴，對此六輕表示尊重法院判決。台塑化表示，當初因為設備更換，不知道主管機關沒收到監測資料，才會出差錯，但空污監測基本資料不可能造假，這起事件是誤會一場，現在會先等縣府是否再提起訴願，這期間的空污監測資料不會再出現疏漏。

北極近年受紅潮困擾，蔚藍冰海也「染紅」。香港《蘋果日報》記者跟隨香港科學家何建宗團隊前往北極，搜索形成紅潮的藻類，發現有毒的「擬菱形藻」蔓延至其他冰川，過去有鯨魚經食物鏈吸收過多毒素死亡。何建宗指，全球暖化助長毒藻在極地蔓延，憂慮融冰後懸崖累積雀糞跌入海裡，加劇海水富養化，進一步刺激藻類繁殖。團隊經過3日出海，首次在Esmarkbreen冰川的海水樣本發現擬菱形藻。何建宗指，這種藻會產生有毒的「軟骨藻酸」，在貝類等海產體內累積，人進食毒素超標的海產會癲癇、喪失記憶，甚至死亡。此藻的爆發曾令溫帶和亞熱帶區的海產造成重大經濟損失，食用有毒海產可產生急性中毒，很多國家把它列入重要監測項目。若驗出濃度超標，便要封鎖魚和貝殼市場禁售。當鯨魚經食物鏈不斷累積毒素，數年前因而發生毒死鯨魚事件。何建宗指，擬菱形藻屬廣溫性藻類，適應溫度範圍較廣，以往在長年城對面海域發現擬菱形藻，此次新發現當極地海域水溫在4

彰化是養豬大縣，縣府五年前在溪湖東螺溪旁，打造「創新加值示範園區」，希望透過畜牧廢水處理，轉化成沼氣發電和有機肥，創造綠色黃金。但計劃最終失敗。地方指出，豬糞變黃金的成本太高，排放水始終無法達標，又造成地下水污染，只能喊停。東螺溪生態教育園區執行長林淑玲說：「示範過程當中，對於水質，他們沒有辦法完全淨化到，可排放到附近的河川裡面。」五年前，前縣長卓伯源在這裡打造創新加值示範園區，強調可把豬糞變黃金，也就是把畜牧廢水處理之後，再轉化成沼氣發電和有機肥，不過養豬戶表示，因為成本太高配套不足，加上排放水不符標準，讓農民沒有意願。彰化養豬協會理事長游進課認為，「十公噸（廢水）收1000塊這樣子才可以維持得住，你太貴了，養豬戶負擔不起這個錢。」縣府指出，東螺溪本身水源就不多，加上畜牧業多集中在沿岸，以及區域排水功能不佳，讓水質不盡理想，未來除了補助集中處理設備，也希望用稽查防制偷排，但要整個改善，還

挖土機和卡車趁著半夜傾倒廢棄物，檢方、警方與中央地方環保人員合力查出，以黃姓犯嫌為首的環保犯罪集團20人，從去年11月到今年7月，在桃園大坑桐花步道旁200公尺的地方，違法棄置、掩埋廢棄物，甚至填平半座邊坡山谷。桃園市環保局表示，黃姓主嫌並未取得合法的廢棄物清除、處理許可文件，又竊佔桃園龜山區大湖路一帶的公、私有土地，非法堆置、貯存廢棄物，超過1萬立方公尺，預估後續清除費用大約4000萬新台幣。目前全案已依涉嫌違反廢棄物清理法、山坡地保育利用條例及刑法竊佔等罪嫌移送桃檢偵辦。

雲林縣虎尾鎮設立全國第一套機械處理設備（MT），10月開始處理一般廢棄物，運轉順暢，目前每日可去化100公噸生活垃圾，產出30至40公噸燃料棒，足可取代10至15公噸生煤，為空氣品質改善做出貢獻，預計11或12月可提升到200公噸日處理量。縣環保局代理局長張喬維表示，虎尾MT目前每天運作8小時，可處理100公噸一般廢棄物，並產製出30至40公噸燃料棒，可取代10至15公噸生媒燃燒；第二階段將提升至每天運轉16小時，處理200公噸生活垃圾，燃料棒的產出也隨之增加1倍。 縣長李進勇表示，虎尾機械處理系統是全縣也是全國第一套先進的垃圾處理方式，替垃圾創造新價值，逐步邁向廢棄物資源化、能源化的目標。

高市環保局加強稽查事業廢棄物，2018年開罰1400多萬元，其中非法棄置開罰58萬元，處理金額卻需要1億多元，環保局2019年起擴大推動清運車加裝GPS，預計2022年全面列管完成。環保局表示，非法棄置數量約2萬5千多噸，所需處理金額高達1億零800萬元，種類七成是廢塑膠，廢油占了二成，其餘一成是污泥、廢溶劑及其他廢棄物。 由於近年來不肖業者非法棄置廢棄物案件頻傳，環保局為掌握廢棄物流向，針對清運業者車輛加裝GPS列管，目前清運車輛有1343輛，裝置4G行動GPS已有913輛。 環保局多次建議環保署修正相關規定，將污泥、廢塑膠等30項廢棄物納入管理，自2019年起至2022年，將分4年列管應裝置GPS車輛，初估有559家清除業者，管制4000多部車輛。