拋開習以為常的生活形態
生活在都市的我，每天騎著小噗噗迅速的往辦公室奔去，沿途的汽車搖起窗戶吹著冷氣一路開去，這種無意識的生活型態不經意的讓你我成為污染的共犯！一日驚醒--原來環保運動最大的挑戰是實踐！拋開這份習慣，放棄了小噗噗，搭乘公車上班的過程中調整心情迎接一天的來臨，心中的浮躁隨著沿途的風景而調和；下班時則踏著輕鬆的步伐走路回家。調慢生活步調讓我發現生活周遭的驚喜，福林橋邊的生態小花園、圍繞著水泥堤防內的站著一隻隻灰鷺、白鷺…
交通工具所排放的廢氣是空氣污染的主要源頭，排放的氫氣、氮氣、懸浮微粒子放射物、一氧化碳等皆是空氣污染的殺手，也危及人體的健康。台灣擁有汽機車的比例甚高，每天往返的車流正是一場割殺環境的儀式，我們不可只是停留在意識上的認同環保，更需要身體的實踐，在都市中放棄私人車輛，選擇搭乘大眾運輸吧！
不同型態的低污染公車
大眾運輸工具的改善以低污染公車為首，乃因為一種較為經濟、具成本效益、空間彈性以及對環境的友善；而軌道型大眾運輸（捷運、鐵路等）面臨價格昂貴、路權問題、設置時間長等，使低污染公車成為都市公共運輸系統的主角。或許對公車仍有大烏賊的印象，然而在各國政府經濟、技術與資源的投入，改善其污染、噪音、及道路的危險，提供服務、效率、便利、等候時間的降低等服務，使得民眾樂於將車輛留在家中，搭乘公車作為交通工具。
其它國家如中國、日本、南韓、泰國、印度等19個國家也參與推動低污染的車輛及政策，儘管實際營運的車體技術不同，方法與政策、資源投入不同，這已經是全球的共識，共同改造一個低污染的環境。
低污染公車在台灣？
台灣曾在台北、台中及高雄等都市試行低污染公車實驗計畫，引進天然氣公車、電動公車等，試行過程中面臨許多挑戰，簡要整理如下：
構面
指標
單位
天然氣公車
混合動力式公車
純電動公車
改良式柴油公車
能源效率
每車每公里之能源消耗
kwh/公里
0.96
1.1
0.71
1.42
使用成本
班次/維修費用
千元/年
36,000
22,200
18,495
12,100
維修保養成本
可乘人數/能源消耗成本
人/元
1.05
1.4
1.74
2.5
能源單位成本
元/公里
12
7.14
2.7
6.9
使用週期成本/使用年限
元/年
598,011/12
598,011/12
598,011/12
598,011/12
空氣污染
二氧化氮
公克/公里
7.25
8.64
0.685
5.481
一氧化碳
0.73
0.4
0
0.67
懸浮微粒
0.05
0.23
0.0038
0.047
二氧化硫
0
0.36
0.917
0.03
碳氫化合物
9.87
1
0
4.23
噪音污染
行駛分貝數
71
68
73.9
72
車輛性能
載客數
人/車
63
50
27
70
※資料來源：中華民國運輸學會，推動臺北市低污染公車細部執行計畫
構面
指標
單位
天然氣公車
混合動力式公車
純電動公車
改良式柴油公車
能源效率
每車每公里之能源消耗
kwh/公里
0.96
1.1
0.71
1.42
使用成本
班次/維修費用
千元/年
36,000
22,200
18,495
12,100
維修保養成本
可乘人數/能源消耗成本
人/元
1.05
1.4
1.74
2.5
能源單位成本
元/公里
12
7.14
2.7
6.9
使用週期成本/使用年限
元/年
598,011/12
598,011/12
598,011/12
598,011/12
空氣污染
二氧化氮
公克/公里
7.25
8.64
0.685
5.481
一氧化碳
0.73
0.4
0
0.67
懸浮微粒
0.05
0.23
0.0038
0.047
二氧化硫
0
0.36
0.917
0.03
碳氫化合物
9.87
1
0
4.23
噪音污染
行駛分貝數
71
68
73.9
72
車輛性能
載客數
人/車
63
50
27
70
※資料來源：中華民國運輸學會，推動臺北市低污染公車細部執行計畫