此擧無疑讓加州和13個其他州，要求減少汽車溫室氣體碳排放的路途通暢無阻。「清潔空氣法案」賦予加州特別的權力，執行比聯邦政府更嚴格的機動車輛空氣污染標準。不過前提須事先徵得環保署同意，放棄聯邦所設立的標準。如此一來，加州自訂的規則才有法律效力。
自歐巴馬總統於1月上任後不久，即指示環保署評估當初否決提案的適當性。環保署於2009年1月21日收到一封加州的來信。信中提出若干訴求要求署長潔克森（Lisa Jackson）重新審核否決提案的原因。
清潔空氣法案賦予環保署足夠的權力，准許加州為因應其嚴峻的空氣污染問題，針對新的機動車輛採用自訂的廢氣排放標準。一旦環保署承認加州的提案請求，其他各州也可以自行仿效。
歐巴馬總統于5月19日宣布一項協議，所有2012到2016年出廠的車輛，採用適用於全國清潔汽車計劃的聯邦排放標準。
根據這項協議，各州的清潔汽車標準將適用於2009-2011年間生產的車型，直到聯邦的標準開跑。
從2012年出廠的車輛開始，只要符合新的國家標準即被視為等同符合各州標準。
一份由非盈利組織，環境保衛基金會於6月30日公佈的報告，「顯示在13個採用加州的清潔汽車標準各州的駕駛人，除了每年可省下數百美元的加油費外，還可同時減少吸熱的溫室氣體。這13個州包括：亞利桑那州，康乃狄克州，緬因州，馬里蘭州，麻州，紐澤西州，新墨西哥州，紐約州，奧勒崗州，賓州，羅得島州，佛蒙特州和華盛頓州。」
環保署和國家公路交通安全管理局已開始著手，聯合研擬一套協調和統一實施清潔空氣法案、能源政策和保護法等方法的法令。預計立法行動不久將開始，並延續到2010年3月30號結束。制定的法令將適用于2012至2016年間生產的車型。