在紐約通行對於步行者和通勤族來說將變得更加容易，但是駕駛人要進入曼哈頓市中心商業區，可就要付出更多的金錢。13日，紐約獲得聯邦基金撥發3億5400萬美元，實施一項塞車費計畫，目標在防止更多汽車和卡車進入市中心。
美國交通部長彼德絲（Mary Peters）選擇5處都會區，率先加入一項耗資8億4810萬美元的聯邦計畫，來打擊交通壅塞。美國第一大都市紐約，得到最多的資金。
在全國申請角逐「交通部都市合作計畫」的26個城市中，邁阿密、明尼亞波里斯、舊金山、西雅圖同時脫穎而出，這些城市獲得的資助較少。這項計畫將利用塞車費、轉運、過路費和線上工作等方式，來達成減低交通壅塞的目的。
紐約：3億5450萬美元
在地球日，紐約市長彭博介紹試驗性的塞車費計畫，是一項名為PlaNYC大型計畫內的一部份，這項計畫目的是要綠化紐約。計劃中將會建立塞車費收費制度，來管理中心商業區的交通。在週間早上6點到下午6點要進入商業區的話，除政府或私人收取的停車費用外，卡車將一天收費21美元，汽車收費8美元的塞車費。
明尼亞波里斯：1億3330萬美元
這筆錢對明尼亞波里斯來說，來得正是時候，因8月1日I-35W大橋崩壞，造成9人死亡，還有4人到現在仍然失蹤，已被認定死亡。
西雅圖：1億3870萬美元
彼德絲表示，如果華盛頓州政府收取舊高速公路520浮橋的通行費，聯邦政府將會提供1億3870萬美元。這座穿過西雅圖湖到華盛頓浮橋是世界上最長的浮橋。
舊金山：1億5800萬美元
這項補助主要是在舊金山多爾走廊（Doyle Drive）塞車費收費計畫，將利用收取多爾走廊通行費來管理交通壅塞，多爾走廊是連接金門大橋到舊金山市區的高架道路。
邁阿密：6290萬美元
佛羅里達州以這6290萬美元的經費，希望將州際95上低使用率及不得人心的高承載專用道，翻修成電子收費高承載高速公路。
參考資料
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