隨著鋰電池與再生能源儲能技術的擴大使用，安防設備與智慧科技平台的使用需求也上升。「Secutech 2026台北國際安全科技應用博覽會」23日邀請高雄市政府消防局大隊長吳佩城，分享三元鋰電池工廠火災的搶救經驗。當天也邀請產官學界針對儲能防災的技術趨勢、建築應用等方面交流。
消防機器人也要84小時 鋰電池火災難撲滅
隨著鋰電池與電動車普及，消防體系面臨「熱失控」的挑戰。高雄市政府消防局大隊長吳佩城分享去年7月高雄三元鋰電池廠的救災經驗表示，當時調動消防機器人與無人機，從破裂的屋頂灌水。「我們總共花了84個小時火勢才完全熄滅。」鋰電池救災最困難之處在於，只要現場冷卻不足（30℃以下），內部的熱失控反應就會持續循環，導致殘火復燃，成為與化學反應抗衡的消耗戰。
高雄三元鋰電池廠是台灣第一座超級電池示範工廠，生產的鋰電池主要用於高階機具，包含電動跑車或直升機等。
消防車行車紀錄器的畫面顯示，起初僅是黑煙瀰漫，待消防隊員察覺異狀撤離瞬間，廠房便發生毀滅性爆炸。「大家可以看到第一次爆炸後，陸續有細小的火花像沖天炮一樣噴射，那就是一顆顆的鋰電池。」
吳佩城指出，在爆炸現場，電池完工後進行充放電與檢測的區域，鋰電池存放在類似臉盆大小的盆子裡，才會造成類似火花的噴射現象。
吳佩城表示，鋰電池火災應捨棄傳統快速撲滅的原則，轉而建立「控制延燒、大量降溫、耗盡能量」的防禦性策略。初步抵達的人員一定要掌握現場相關資訊並做出正確判斷，才能避免同仁涉險的機會。
他強調，投入科技裝備不只是為了取代人力，重點是能減少進入火場的機會，確保行動安全。呼籲進一步強化儲能廠商、法規標準與消防單位三方的深度整合，建立應對此類災害的韌性。
鋰電池災害及早偵測、智慧分電系統 維持社區安全還能省電
「很多消費者關注購買電動車的危險性，包含車子停在充電樁有沒有風險？有風險要怎麼對應？」充壩技術服務公司總經理王建文指出，大樓電力容量有限，最怕大家同時充電導致跳電。這時，EMS（電能管理系統）能自動調配電流並排隊充電，避免跳電或導致契約容量超約罰款，還能利用離峰電價節省成本，也能配合台電的「專設電表」政策。
針對電動車火災，王建文提出「極早期偵測」五道安全防線：除內建斷電與電盤監控外，充電樁底部的紅外線溫感系統，能於起火前偵測異常升溫，爭取黃金應變時間，並即時覆蓋防火毯或啟動底盤噴霧，在火勢失控前阻斷災害。
美格儲能公司總經理丁昊中則提出「電力膠囊」系統，為高樓的消防儲能提供新想像。「我們知道火災發生瞬間，首要任務是切斷電力。但在斷電情況下，很難利用泵浦推送水源，因此極度依賴消防車從外部提供水源。」
電力膠囊系統原理類似「抽蓄水力發電」，充電時將水壓入容器產生壓力，放電時則由壓力推動水發電。這個系統平時是300噸的儲能水池，火災時則藉著40大氣壓產生的400公尺出水高度（揚程），將水源直送高樓，化解高樓救災水壓不足的痛點。