以食物鏈的概念來說，螃蟹幼體是海洋生態系食物鏈的低層，可以供作食物鏈中層魚蝦的食物來源，海龜吃魚蝦是較高階的生物。海龜能夠存活，就表示有足夠的食物來源。海龜會對食物鏈下一層進行捕食干擾，依據中度干擾假說(Intermediate disturbance hypothesis)，少了海龜捕食的干擾，將導致下一層食物鏈的物種間互相競爭增加，進而使得物種數變少，漁獲種類也會變得單調。物種間競爭後的優勢漁獲族群，到底是高價漁獲？還是低經濟漁獲？另外，需要考慮的是，部分魚類族群的消失、單一化，將使得漁獲可以捕撈的季節變少。
在這麼多不利生存的環境因素下，螃蟹族群是否能夠存續？而且，螃蟹又是跨陸域生態系及海洋生態系的物種，對於整體生態的影響有多大？對人類的影響又是什麼？當然，上述的推論還需要更多的口訪以及調查驗證。也許，居民將期望放在開路之後，可以改變經濟模式，未來可能將不再以捕魚維生，螃蟹族群大小、生活史以及食物鏈食物網對漁民而言也不再重要？
貧窮、生活機能、教育等議題是開不開路都應該重視。聊天時當地人提到旭海沒有衛生室，國小也廢校，小朋友要早起到牡丹國小就讀，回到家都晚上七點多。附近的幾個村莊東源、九棚、港仔也都是沒有國小、沒有衛生室。旭海假日緊急醫療站於8/6日運作，居民只能祈禱要生病只能在假日，平常日最好還是健健康康。
然而，維持生計的希望是否只有開路這唯一的選項？開路是否就一定能提升經濟？道路開通前，是否有足夠時間及經費做完環境生態調查？居民是否有充分的資訊做評估選擇？如果都沒有就貿然開路，若未來印證了現在的推論，屆時後悔也來不及，陷入三生(生態、生活、生計)皆輸的泥淖。
不管開不開路，旭海以及周遭村落的居民準備好了嗎？
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