2006年09月18日路邊污染八成源汽車 怡和街最劣汽車是香港主要空氣污染源頭之一，科大環境研究所及數學系收集了2000至03年的路邊空氣污染數據，將路邊的污染物濃度，減去大氣背景的污染物濃度，得出車輛佔路邊空氣污染物的實際排放量。研究發現，灣仔及銅鑼灣的路邊主要污染物懸浮粒子及氮氧化物，主要來自路邊車輛，佔整體40％至85％，銅鑼灣怡和街更是「重災區」。有學者建議政府以規管電廠的方法，透過管制柴油車如巴士及小巴排放上限，達至控制車輛增長的目的。你的關心，關乎環境—讓《環境資訊中心》為環境發聲《環境資訊中心》需要你的支持！我們相信唯有資訊公開普及，才能促成民眾的參與和行動，邀請您加入定期捐款的行列，讓我們持續為環境發聲。前往捐款
汽車是香港主要空氣污染源頭之一，科大環境研究所及數學系收集了2000至03年的路邊空氣污染數據，將路邊的污染物濃度，減去大氣背景的污染物濃度，得出車輛佔路邊空氣污染物的實際排放量。研究發現，灣仔及銅鑼灣的路邊主要污染物懸浮粒子及氮氧化物，主要來自路邊車輛，佔整體40％至85％，銅鑼灣怡和街更是「重災區」。有學者建議政府以規管電廠的方法，透過管制柴油車如巴士及小巴排放上限，達至控制車輛增長的目的。
汽車是香港主要空氣污染源頭之一，科大環境研究所及數學系收集了2000至03年的路邊空氣污染數據，將路邊的污染物濃度，減去大氣背景的污染物濃度，得出車輛佔路邊空氣污染物的實際排放量。研究發現，灣仔及銅鑼灣的路邊主要污染物懸浮粒子及氮氧化物，主要來自路邊車輛，佔整體40％至85％，銅鑼灣怡和街更是「重災區」。有學者建議政府以規管電廠的方法，透過管制柴油車如巴士及小巴排放上限，達至控制車輛增長的目的。
